AXTHEB: Jo už to chápu :-)
No ale těch 600k km to tady nadhazoval Bobash. Řešili jsme auta pro socky co maj auto 15let+
Ne že to musí mít nalítáno 600k Km
Není problém koupit takové auto s reálně najetou méně než 100kou za pár kaček.

No a pak v tom tvém výčtu chybí ta reálná porce km, ne to co ukazuje tachometr :-)

BOBASH: Já tomu rozumím, viděl jsem co o autech obecně píšeš. Pokud chci vědět jak to auto jezdí, přečtu si recenzi někoho adekvátního. To není o tobě. Já taky umím jezdit s autem za 20l/100, ale proč bych to dělal? Já mám auto na klidnou přepravu z bodu A do bodu B za co nejrozumnější náklady provozu a údržby a co nejvyšší spolehlivosti. naposled jem pořádně šlápnul na plyn těsně před lockdownem ve Fesu, když mě honili policajti, ale to jsou výjimečné případy, ve výsledné statistice spotřeby se to neprojeví :-)
Stejně tak si přečtu raději recenzi o 10-15let starém autě, než o novém nadstandardně vybaveném vozu který dostanou novináři, protože já sáhnu po té první skupině.

AXTHEB: Co do toho počítáš? Já koukám stav tachometru 150k+ a jsou tam 4 Tesly jinak nic...

Elektromobily Stav tachometru od 150000 km bazar a prodej nových vozů | Sauto.cz
https://www.sauto.cz/inzerce/osobni?km-od=150000&stav=vse&palivo=elektro

tedy výběr nic moc :-(

BOBASH: njn ale to tvý ježdění není pro běžné lidi směrodatné, takže bych to tak černě neviděl. Nic proti.
Ale taky nechci obhajovat auto ve kterém jsem neseděl, ale píšou něm jako o úsporném i když je v tom tanku.

BOBASH: píšu co čtu v životě jsem tím nejel a každej to bere jako super úspornej motor. Pokud neumí někdo řídit a nebo si hraje na závodníka a jede brzda plyn, tak je to pak jiná

HERR_FLICK: Jenže ta baterie odchází taky věkem. Málokterý auto má půl mega na hřbetu.
Běžně jsou na trhu auta za pár desítek tisíc které na deset let nenajeli ani 200k. A s tím autem není problém dojet na jeden zátah cca 700km bez tankování.
To 15ti leté auto bude mít tu baterii většinou kaput a i kdyby nemělo, tak než to střelit někomu dál bude pro něj zajímavější recyklace té baterie a auto do šrotu. Na tohle narážím.
Jenže novou třeba i malou baterii do těch aut prostě nedáš. Nejde jen o pronájem té baterie. Ale o to že ty si nemůžeš tu baterie pak strčit někam jinam.

PETER_PAN: Ano zaspali jsme, ale máme poměrně jasnou predikci co si v příštích desetiletích můžeme dovolit vybudovat. A k tomu prostě ta elektromobilita vůbec není připravená (nebo opačně). Kolik je potřeba energie na přechod k elektromobilitě jsem tu už zkoušel popsat.
Ač elektromobilita bude pravděpodobně v budoucnu směr k lepšímu, nejsme na to připraveni.
Daleko jednodušší je vyrobit nový EMB park, než energetickou soustavu pro jeho provoz. A to ani kdybychom zůstaly u toho uhlí (což se doufám nestane)

BOBASH: Popravdě mě ten rozhovor přišel úplně o ničem. Což není hodnocení toho co jsi řekl, ale spíše hodnocení otázek. Mohlo se tam rozebrat mnoho zajímavějších věcí. Tedy rozhovor bych kladně taky nehodnotil...

OMNIHASH: O ani jedné jsem zatím ještě ani neslyšel. Připomíná mi to fiktivní adresy některých firem v některých lokalitách :-)

HERR_FLICK: Srovnáváš ale úplně jiný segment. U toho 20letýho obyčejnýho auta nebudeš mít po 20ti letech baterii s 80% kapacity. Naopak do ní budeš muset notně investovat.
Což se u šuntu za několik desítek tisíc nevyplatí dokud nebudou ty unifikované baterie.
protože dokud ji nevyndáš s vraku a ve vložíš do jiného vraku, nebude tento trh vůbec existovat.
Baterie se z recykluje, ale s auta bude prostě nepoužitelný vrak