• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    2 odpovědi+2
    DZODZO: Dlouhá bude určitě i tady, a bude moct mít 110 kWh baterku.

    ELIJEN: Dojezd je 520 km WLTP, takže jako Enyaq. Tedy mimo dálnici fakt reálně 450+, na dálnici normálním tempem (130) tak 350-380. S větší baterkou to bude o čtvrtinu víc. Za mě cajk.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +4
    ELIJEN: Produkční verze vypadá uvnitř takhle:

    TOMBRIDER
    TOMBRIDER --- ---
    ELIJEN: Pozastavovat se nad nějakou studií nemá smysl.
    To se automobilky snažili "šokovat" už před drahně lety třeba joystickem místo volantu..
    Koukej co bude v reálné výrobě.
    ELIJEN
    ELIJEN --- ---
    3 odpovědi
    TOMBRIDER: Kapacitní tlačítka a nekulatej tvar by měl být podle mě u volantu zakázanej. Ale podle všeho produkční verze má normální volant, tak je vše asi cajk.

    Akorát teda u takovéhleho auta by mě asi štval malej dojezd.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď
    NANUQ: tretia by mohla byt v tej dlhsej verzii, ale ta udajne bude iba pre americky trh (?)
    NANUQ
    NANUQ --- ---
    1 odpověď
    Za mě teda IDBuzz super, jen teda třetí řada sedadel je pro mě dealbreaker, jsem zvědavý jak to bude vypadat u té Californie. Ale slibovali to i tady, že jo?
    TOMBRIDER
    TOMBRIDER --- ---
    1 odpověď
    ELIJEN: A co jako?
    ELIJEN
    ELIJEN --- ---
    1 odpověď
    *facepalm*

    DZODZO
    DZODZO --- ---
    +2
    BOBASH: hm, elektricka mazda 5, mozno by sa to nemalo volat "buzz" ak to neuvezie viac jak 5 ludi, najlepsie na tom su tie sliding zadne dvere :)
    STETKINS
    STETKINS --- ---
    +1
    BOBASH: Hele a co to EQV? Je to použitelné auto? Výhledově budu nahrazovat T a už nechci ICE, tak hledám možnosti. Máš s tím nějakou zkušenost?
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    HERR_FLICK:
    1) Řidič mi nepřijde, že by seděl až tak vepředu, ale furt je to asi lepší než Multivan.
    2) Bude California.
    3) To už by bylo hrozně retro, takhle mi přijde fajn, že to není okatě retro, ale spíš takovej futuristickej klon.
    HERR_FLICK
    HERR_FLICK --- ---
    1 odpověď+3
    BOBASH: za mě celkem dobrý
    1) vypadá to, že využili výhody BEV a řidič sedí celkem vepředu, nemá to jak mnohý MPV dementně dlouhou palubku pod sklem místo klasický kapoty
    2) interiér si nejsem úplně jistej, jestli je to nejlepší možný, dost by tomu slušelo uspořádání Multivanu s rozklápěcí lavicí na postel
    zvýšená podlaha kuli motoru vzadu takovýmu uspořádání ani nevadí, viz třeba T3
    3) škoda, že v rámci současného design. jazyka to má tyhle světla, mohlo to mít krásně kulatý jako např. Honda E, plus vepředu véčko, jako původní T1
    DAN_F
    DAN_F --- ---
    +1
    ELIJEN: Taky se nebavíme o ideálních podmínkách z hlediska provozování panelu, ale o ideálních podmínkách ve smyslu uživatelského komfortu. Pokud jde o panel, tak v "ideálních podmínkách" (laboratoř) dává 70 km navíc, na testracku ~40, takže těch 20 v reálu není úplně mimo. Jasně, v součtu se pak bavíme o časové úspoře v řádu pár hodin na nabíječce ročně, což v případě auta skutečně není nějaký zázrak. Každopádně, jak jsem psal, je to celé hlavně tech demonstrace. LR chce mnohem víc prodávat technologické know-how a patenty, než dělat auta a ten panel je, krom obrovského PR buzzu, který generuje, zajímavý i tím, jak se dokáže vypořádat s proměnlivými a neoptimálními podmínkami a ta technologie může najít upotřebení úplně jinde, než na střeše auta, když o ní potenciální zájemci budou vědět.
    ELIJEN
    ELIJEN --- ---
    1 odpověď
    DAN_F: Jenze idealni podminky nikdy nedocilis. Ten Lightyear ma 1 kWp coz by bylo dost malo i u idealne nastavenych panelu. Panel na aute nikdy nebude mit optimalni sklon ke slunci a pokud parkujes ve meste, tak to prime slunce bude mit mozna 2 hodiny za den.

    Jako koncept je to fajn, ale realne je to k nicemu.
    STETKINS
    STETKINS --- ---
    +4
    JYRKA:
    BOBASH:
    hlavně u takhle velkýho/vysokýho auta by to snad neměl být problém? Tohle považuju za skvělý na T - děti mi v tom vydrží několik hodin jízdy, protože mají výhled. Dokud jsme neměli dost dětí a měli jen Mini, tak jsme stavěli snad každou hodinu :-D
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+2
    JYRKA: Jo, něco takovýho jsem si myslel, že by mohl být problém. I když nerozumím tomu, proč ho nenarvali do prostoru, kde měla spalovací verze diferák. Nicméně co čekat, když neuměli ani udělat frunk.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    2 odpovědi+1
    BOBASH: Laicky: je tam motor, ten kufr je hodně mělký. Není místo pro nohy, lidi by seděli jak na bydýlku. Nemluvě o tom, že ty sedačky musíš kotvit, sklápět do podlahy...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    2 odpovědi
    STETKINS: Já si začínám říkat, jestli s MEB není nějakej problém, pokud jde o třetí řadu sedadel. Ani Enyaq jí nemá, i když Kodiaq jo...
    STETKINS
    STETKINS --- ---
    1 odpověď+4
    BOBASH: Za mě dobrý. Štve mě teda, že to prostě už není "téčko", ale to se dalo víc než čekat. Doufám, že bude ta prodloužená verze, protože auto, které má jen pět míst prostě není rodinné auto :-D
    TOMBRIDER
    TOMBRIDER --- ---
    BOBASH: Pěkný. Docela se těším až to potkám na silnici.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    4 odpovědi+4
    Tak co vy na něj? Za mě vypadá dost jako koncept.

    Volkswagen ID. Buzz odhalen. Silnice už nebudou jako dřív – Kompletní představení | fDrive.cz
    https://fdrive.cz/clanky/volkswagen-id-buzz-odhalen-silnice-uz-nebudou-jako-driv-kompletni-predstaveni-8658?fbclid=IwAR3ykit1lpXAM0wVOrIu42NIXbZ8RsXku8sghR5Tg5tIkgulPdNXtHVOLUg
    DAN_F
    DAN_F --- ---
    1 odpověď+3
    DZODZO: Jsou. Vychází to z technologie, co používají na těch svých solar racing vozidlech (https://solarteameindhoven.nl/).

    ELIJEN: Zásuvka dokáže nabíjet rychleji. Nicméně, ten argument pro panel je v tomhle případě, že při běžném denním dojíždění, 10–20 km, bys za ideálních podmínek teoreticky žádnou zásuvku nemusel vůbec řešit.

    Jinak, "proč bych sebou měl vozit…" – Lightyear se profiluje jako technologický OEM a One je demonstrace těch technologií.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+1
    ELIJEN: mozno su to nejake specialne tenke panely co nemaju velku hmotnost, aj keby sa to neosvedcilo, tak to bude dobry exemplarny priklad - bud "ako ano" alebo "ako nie", uvidime :)
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam