jinak ad use casy - nas je primarne kazdodenni dojizdeni kdy vozime deti do skolky, najezd 60 km jako zaklad. jsme zvykli jezdit malejma autama, zasadne nas to neomezuje, klidne jedem upem ve ctyrech s vecma. pokud potrebujem prevezt vic, radsi si na to parkrat do roka ty auta vezmem dve maly.

nase standardni denni spotreba rekneme okolo 10 kWh, rekneme pul roku z roku to pokryje FVE. v porovnani s dieselem co mame ted jsou provozni naklady jinde, samozrejme bychom za tu cenu mohli mit ty benzinovy upy dva ,)

dojezd 220 je realnej pri cestovni rychlosti na okreskach, na dalnici pak jde rychle dolu, pri 110 ale porad ok.

co se tyce verejnyho nabijeni, zatim jsme si poridili cip/smlouvu od eonu, cca 6 kc/kwh na dobijeckach.

na to kazdodenni pouzivani je to strasne fajn, na otocku do prahy nebo brna nas uz baterka omezi (round trip cca 260 km), realne dojezd tak kolem 350 by asi nebyl omezujici (ve smyslu potreby nabit jinde nez doma) asi malokdy

2 cents elektromobiloveho zacatecnika ,)

TADEAS: My prodáváme tuto https://eshop.sectron.cz/cs/sectron-prenosna-nabijecka-pro-elektromobil-32a-400v-cee-5pin-type-2-delka-5m/p-13510/

fajn nabijecka

EVELINE Max II přenosná nabíječka TYPE 2 - CEE 32A 22kW + Schuko / CEE adaptér
https://www.evexpert.cz/p/498/eveline-max-ii-chytra-prenosna-ac-nabijecka-typ2-cee-32a-22kw?pp=a29a5ba2

mame asi dva tejdny vw e-up, nas prvni elektromobil na silnice, je to paradicka ,)

uz dohnali predobjednavky a melo by se zas dat objednavat

Jen si sem jdu pofnukat, že elektrické vozy je největší žumpa české EV scény, ne kvůli neustálym agresivním click bait nadpisům, ale protože regulérně vykrádají články jiných a necituji. Dělají to pořád, u tohohle to ale úplně bije do očí

https://elektrickevozy.cz/clanky/cinane-nechteji-evropske-elektromobily-jsou-pry-tezce-zaostale

Global automakers face electric shock in China | Reuters
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/global-automakers-face-electric-shock-china-2022-05-25/

TEAPACK: Ne prodlužku. Nabíječku. Nabíječka na AC je v autě, ne ve stojanu. Proto je ve specifikacích, jakou to má AC nabíječku, ale ne jakou to má DC nabíječku.

https://www.ford.com/support/how-tos/owner-resources/f-150-lightning/f-150-lightning-charging-frequently-asked-questions/#9

FEDAJKIN: A jinak třeba u VW jsem podobnej problém komentoval tak, že to je třeba u ID.3 fakt průser, jak to působí blbě a lacině. Nicméně furt z toho máš pocit, že to vyrobil někdo, kdo má zkušenosti s vyráběním aut, u Tesly ten pocit úplně nemám.

FEDAJKIN: Kvalitu zpracování Tesly jsem nikdy nijak zásadně nekomentoval, stojí to poměrně za píču, ale nepovažuju to za hlavní problém těch aut.

Tady jsem jen komentoval to, že je poměrně zásadní rozdíl ve standardech kvality u masově vyráběnýho auta a ručně dělaný malosériovky.

A i když to může lidem připadat divný, tak ty nároky jsou u Toyoty Corolla výrazně VYŠŠÍ než u McLarenu. U něj se očekává, že je to anglický, ručně vyrobený a tudíž to bude udělaný nahovno a rozbije se to.

Bobash na kvalitu Tesly - příšerný, peklo, nelícuje nic, zlo
Bobash na mizernou kvalitu jakýhokoli jinýho auta - argumenty, normální, není to novinka, z čeho seš překvapenej, o autech nic nevíš!

COMODOR_FALKON: Kvalita zpracování ručně vyrobenejch malosériovejch aut byla vždycky příšerná, to není žádná novinka.