JYRKA: znamej po roce zjistil, ze jeho auto ma 6. stupen na prevodovce. Taky dela ve skodovce :)

Dnes jsem po 4 letech ježdění se Škodovkou zjistil, že mám bezdrátové dobíjení mobilu.
Jaké zaměstnání byste mi doporučili prosím?
Poslednich 5 let pracuji na vývoji konektivity ve Škodovce.

Eviation Alice First Flight
https://www.youtube.com/watch?v=qjPO4_oe5h8


Ryze elektrické dopravní letadlo má za sebou první let - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/cestovani-ryze-elektricke-dopravni-letadlo-ma-za-sebou-prvni-let-40410402

2 piloti, 9 pasazeru a jejich zavazadla (nebo 1 tuna nakladu), dolet 640km

ELIJEN: Limitující faktor je prostě to, že žádnou baterku nenabiješ maximálním tempem v celým rozsahu SOC, takže ani spoustu paralelně se nabíjejících článků na 800V nemůžeš nabíjet těma 250 kW až do plnýho nabití.

Vždycky máš plnou rychlost cca od 5 do 50 procent a poměrně vysokou do 80 procent, ale nad 80 procent se nic nevyplatí nabíjet na rychlonabíječce, protože se to stejně brzdí.

To je jeden z důvodů, proč potřebuješ mít mnohem vyšší udávanej dojezd než se zdá nutný, protože na delší cestě vždycky nabíjíš na max 80%.

BOBASH: jj o tom se nepru. Jen si myslim, ze chlazeni, ani konfigurace baterii v aktualnich EV neni limitujici faktor. Je to videt na rychlosti nabijeni EV, ktere podporuji i 200+ kW nabijecky, ale maximalni proud to stejne udrzi jen ve velice malem useku SOC.

BOBASH: Muzes nabijet vyssim vykonem, ale SOC celeho battery packu poroste stejne rychle nebo pomaleji nez SOC jednoho clanku.

MINER: nabíjí se celá baterie/battery pack najednou paralelně již nyní. Omezení je dáno určitou neefektivitou a s ní spojeným ohřevem baterie. Proto aktivně chlazené baterie lze nabíjet rychleji a velké baterie se obecně nabíjí rychleji než malé (na v % ale v kW). Nicméně jako vždy, čím více chlazení tím méně místa pro baterii :) rychlost nabíjení není velkým problémem, spíše dostupnost stanic a zvyk uživatelů. A asi hlavně aerodynamika vozu, je to o spotřebě, když se spálí méně, stačí menší baterie a rychlost dobíjení není tak důležitá.
kW není dobrá hodnota pro porovnání výkonu nabíjení, osobně si počítám něco jako "specifická rychlost nabíjení" min/min . Kolik minut mohu jet za minutu nabíjení.

KEB: je, ale otázka je, kolik je jich zapojeno paralelně a kolik v sérii. Teoreticky by šlo nabíjet paralelně každý článek. To by bylo wiring peklo, ale zajímalo by mě, jak se odráží poměr sériového/paralelního zapojení na hmotnosti vs. rychlosti nabíjení.
V rychlosti jsem nevygoogloval příčetnou odpověď, ale předpoklám, že to někdo řešil.