dolezite info je az na konci :)

Další problém po hurikánu Ian. Zaplaveným elektromobilům se vzněcují baterie - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/auto-dalsi-problem-po-hurikanu-ian-zaplavenym-elektromobilum-se-vznecuji-baterie-40412088

BOBASH: tak dotykac malo uz Sko v roku 2012 (a rychlejsi a funkcnejsi nez kopu dnesnych aut), ale zatial co pred predstavenim trojky boli dotykace skor take nedotiahnute kuriozity, tak potom sa s nimi roztrhol pytel

DZODZO: První dotykový displej se v autě objevil na konci 80. let (Oldsmobile Toronado Trofeo), jako běžná součást auta, trend přesunu ovládání na dotykový displeje začal už v 00s a výrobci poměrně brzo přišli na to, že se dá ušetřit tím, že displejem nahradíš tlačítka.

Tesla šla o kus dřív a o kus dál než ostatní, ale že by jí ostatní kopírovali fakt nemám pocit, možná kromě případů jako je displej v Mustangu Mach E, kterej jako z Tesly i vypadá.

Ale třeba Citroen Cactus z roku 2014 (takže vývoj začal před představením Tesly) má na dotykovým displeji i ovládání manuální klimatizace :))

BOBASH: takze automobilky zosekavali tlacitka na ukor dotykovych displejov uz pred rokom 2016? ktora ze to udavala takyto trend?

zaujimave ako automobilky okopirovali od tesly ovladanie cez dotykac a teraz kopiruju nazov gigafactory pre svoje fabriky :)

Armáda přijde o záložní letiště Líně. Vláda podpořila vybudování gigafactory VW - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-misto-letiste-v-linich-muze-vzniknout-prumyslovy-areal-uvedla-vlada-40412115

BOBASH: pádla pod volantem má, ale při každém zapnutí zapalování ti v režimu D nastaví rekuperaci na Auto, kdy právě brzdnou sílu upravuje na základě provozu před tebou a mapových podkladů (blížící se zatáčka, začátek obce...). Když si pak jednou pádlama zvýšíš rekuperaci, tak po dotknutí se plynu ti zase nastaví režim Auto. Pokud chceš trvale nejsilnější možné brždění, musíš používat režim B (fajn, dává smysl a jezdím trvale na B)

ELIJEN: taky mi Tesla vyhovuje a když mírně odbočím k ovládání jedním pedálem, resp. rekuperaci až do zastavení, tak nechápu, proč Enyaq tím pádem nemá ovládání jedním pedálem, přestože nabízí pádla pod volantem i režim "B".
Zkusil jsem si to dnes pro jistotu ještě i do kopce a i v režimu s nejsilnější rekuperací zpomalí, ale pak následně pokračuje rychlostí 5 km/h dál, takže pro zastavení musíš šlápnout na brzdu a pádla i B ti jsou tím pádem k ničemu.
Dá se to prý trochu obejít zapnutím travel asistenta, kdy to zastaví před autem před tebou, ale to prostě není ono...

Škoda Enyaq IV 80 Sportline - (ne)zastavení s rekuperací
https://youtu.be/-xSGCMdyfmg

BOBASH: Vysvetluje to 26:30 - 30:45. Strucneji to nejde.

BOBASH: Zrovna v tomhle mi to, jak to dela Tesla, vyhovuje. Kdyz slapes na brzdu, tak mas okamzitou odezvu a chova se to predvidatelne. 95% casu pouzivam stejne jen pedal. Kdyz mas one-pedal driving, tak fakt rekuperaci na brzde nepotrebujes.