Docela zajimave cteni: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-ani-cekani-na-dobiti-ani-zelena-image-o-koupi-elektroauta-rozhoduje-stale-cena-228054

CHILDINTIME: Mrkni k nám na OlifeEnergy Smart. https://eshop.sectron.cz/cs/olife-energy-wallbox-ac-22kw-smart-zasuvka/p-15192/

Ještě ve čtvrtek jsme na BVV na Amperu, pokud to máš po ruce.

CHILDINTIME: id MIRA9 a OlifeEnergy. Tuším úplně základní verze tyhle chytrý počítání neumí, ale nějaká ta "smart" už jo a stojí cca to co linkuješ.

Fajn, dík! Křupli jsme postupně obě (ne, že bcyh moc chápal, proč nárazník nepřesahuje ze strany světla), takže to budeme měnit obojí...

BOBASH: Tak to mě ani nenapadlo že by se neměnilo v páru. Už jenom kvůli tomu jak by to vypadalo blbě :D

JANDOUR: Design-odlišení.
STK to bude úplně u prdele. Pokud to bude svítit tak jak má.

hm da sa povazovat 250 kusov za "seriovu vyrobu"?

Production 2013–2016 (250 Units)

COMODOR_FALKON: Jenomže $26k to nebude stát ani ve snu. Tyhle peníze by to stálo, kdyby toho v půlce minulý dekády začali vyrábět půl milionu kusů ročně.

Ale nejsme v půlce minulý dekády a oni nevyrobí půl milionu kusů, takže tam nebude fungovat economy of scale. Malosériový hračky stojí hodně peněz – i když jsou low-tech.

Pro představu – tohle bude stát něco přes 50 tisíc dolarů a je to věc vyrobená ověřenejma technologiema z existujících kousků aut, který jsou navíc poměrně levný (tříválcová patnáctistovka bez turna):



Morgan Super 3 First Drive Review: Supercar Cred Without the Supercar Price
https://www.motortrend.com/reviews/2023-morgan-super-3-first-drive-review/

Aptera nemá skoro nic z existujících aut, zato má kompozitovou karoserii, která by byla šíleně drahá i ve velkosérii. K tomu baterky, soláry a miliony dalších věcí.

Ani tu nejlevnější verzi nemají nejmenší šanci dostat na trh pod 50 tisíc dolarů, a spíš bych tipoval 100.

Pro představu, technologicky a rozměrově podobnej VW XL1, kterej ale měl diesel a na soláry s baterkama a elektromotorama, stál před deseti lety zhruba €100k.

JIMIQ: Jo, má to bejt za rok, už čtyři roky (když nepočítám původní Apteru, která měla bejt před 14 lety) Momentálně shánějí peníze na výrobu. A cenu od roku 2019 nezměnili, i přes inflaci.

On je trochu rozdíl, když něco o termínu výroby novýho auta tvrdí automobilka, která vyrábí auta už asi 80 let (a má v koncernu firmy, který je vyráběj 125 let) a do vývoje elektrický platformy narvala asi deset miliard euro, nebo když to tvrdí firma, která ještě nevyrobila v sériový podobě ani auto, má celkový assety 23 milionů dolarů, 81 zaměstnanců a momentálně shání 50 milionů na výrobu.

Sériová Aptera příští rok nebude a nejspíš nebude ani ten rok potom a ten další rok. A až bude, tak bude stát dvakrát tolik co měl stát nejdražší model.

BOBASH: no, ma to stat zhruba stejne jako to ID.2, ale asi o rok driv :D

COMODOR_FALKON: Tyvole, teď na to koukám – ten krám má dva metry dvacet na šířku? LOL.

Jinak všechny vlastnosti Aptery jsou vcelku jedno, protože je to úplná píčovina a vaporware. Za prvé to nikdo nikdy neviděl ty slibovaný parametry realizovat, za druhý se to nikdy nebude prodávat v nějakých číslech co by stály za řeč.

Bude to strašně drahý, takže to skoro nikdo nebude chtít, takže se toho vyrobí málo, takže to bude ještě dražší.

Nakonec z toho bude dvoumístný vozítko do kterýho se nic nevejde a který bude stát tak 2-3 miliony. A lidi, co chtějí dát dvojku za auto, jen velmi zřídka chtějí něco, na čem je na první pohled vidět, jak moc se to snaží šetřit.

Takže půjdou a koupí si za ty peníze radši Porsche.