BOBASH: ja v novym volvu teda zrovna sedim, a vyhrady bych mel co se grafiky tyce ale funkcnost me zatim nijak neurazi. Co presne mas na mysli?

HERR_FLICK: Jo, ale to ty Cayenny (a 911 a Boxstery) prodávalo za strašnou raketu už v základu, nemluvě o příplatcích.

A to je právě to o čem mluvím s tím zlevňováním a málo modelama.

Škodovka má možná na základním Enyaqu menší tržbu než Tesla na stejně drahým Y (i když ani to není jistý a pokud jo, tak z toho velká část bude absence marketingu a servisu). Ale na RS v plný kouli? Nebo na Q4 e-tron v plný kouli, což je furt stejný auto?

BOBASH: tady bych jen zmínil, že Porsche s pár vyrobenejma Cayennema, zato pohádkovejma tržbama, o fous málem ovládlo VAG

DZODZO: Ne, milion a půl, což má Tesla teď, je pidiautomobilka. Tolik vyrábí Mazda, což je zhruba nejmenší samostatná automobilka na světě.

Aby to byla velká automobilka, tak je potřeba přelýzt tak 3-4 miliony.

DZODZO: Nedoladěný, zmatený, blbě funkční, jako celý Volvo. Jak píše JYRKA:, je možný, že Ford to zvládne líp. V aktuálních Volvech je to hrozný a radši bych padající VW (nemluvě o tom, že se Volvo snaží tvářit jako konkurence pro BMW, se kterým ale není srovnatelný ani v infotainmentu ani ve vůbec ničem jiným).

BOBASH: neviem akym sposobom je to kretenske, tento abstraktny pojem mi nic nehovori o konkretnej funkcionalite, ale planuju to davat aj fordi do f150 lightning co ma byt ten najpredavanejsi model lepsi ako cybertruck, tak ak to sa nebude pacit tym statisicom americanov tak to bude kazdopadne zaujimave :)

BOBASH: no dobre, ale tu si nevyargumentoval tie pocty, takze 4,5 miliona aut rocne je este stale pidiautomobilka, ak je to polovica produkcie celeho koncernu?

DZODZO: Tys asi nikdy neseděl ve Volvu s tou Android píčovinou, co?

To sice není nefunkční ve smyslu, že to spadne, ale zase je to celý úplně kreténský i když to funguje.

VW systémy u MEB a MQB platforem (tedy infotainment MIB3.x) jsou přesně jak píše GOR: – dobře vymyšlený, ale občas tomu něco spadne. U posledního Enyaqu co jsem měl třeba pravidelně padala navigace.

Pořád tvrdí, že nejnovější verze by to měla vyřešit, uvidíme zítra – to si beru auto s MIB 3.1.4, snad to bude fungovat líp.

Pak jsou samozřejmě věci jako BMW, kde to nepadá a ještě je to skvěle vymyšlený. Nebo ostatně Audi a cokoliv od VW, co není zabugovaná MIB3.

Třeba Kia a Hyundai nepadaj, ale jsou nedomyšlený. Nelogický UX, nesmyslná ergonomie, píčoviny jako nutnost pro ovládání výhřevů sedaček přepnout do obrazovky klimatizace a tím vypnout navi. Možná mě bude míň srát, že Enyaq občas musím restartovat, než že Kia je kreténská furt.

BOBASH: ak tomuto rozumiem spravne tak toyota alebo volkswagen predavaju miliony aut rocne, ale su v tom zapocitane vsetky znacky pod ich koncernom:

"At around 10.5 million units, the Toyota Motor Corporation ousted its largest rival, the Volkswagen Group, as the world's largest manufacturer of motor vehicles. Both manufacturers sell motor vehicles under various brands. While Toyota's sales tally includes sales of its Daihatsu and Hino brands, the Volkswagen Group delivered some 8.2 million sedans, sport-utility vehicles, and compact cars under its top passenger car brands, as well as around 899,900 trucks under its four commercial vehicle brands."

napr. take audi som si nasiel predaje tiez okolo 1,5-1,6 miliona rocne takze zhruba tolko co tesla dnes

akurat ze tesla planuje este expandovat vyrobu, dalsia gigafactory sa bude stavat v mexiku a celkovo ich ma byt nejako 10-12, takze ak teraz s tymi 3-4 davaju 1,5 tak s 10-12 tovarnami mozu davat 4,5 miliona rocne? to uz nie je pidiautomobilka ale polovina koncernu

GOR: no ale ak nieco funguje napr. 90% casu, tak to nie je najlepsie na trhu, keby som si predstavil, ze mam telefon, kde 2 hodiny denne cakam kym sa restartuje alebo sa mi nieco zobrazi, tak by asi rychlo putoval do zberneho dvora

mne sa paci ako to ma volvo/polestar, ze zobrali nieco co je overene rokmi a funguje a nacpali do auta android, takze je to rychle a intuitivne a tym padom sa to dobre pouziva

DZODZO: Ja bych rekl, ze neni. Bobash ma IMO na mysli, ze usporadani je logicke, ale vlivem chyb to pada, kdezto Korejec to ma sice stabilni, ale za to korejske :-)

BOBASH: hehe toto je dobry oxymoron :) "Když software v Enyaqu zrovna funguje jak má, tak je jeden z nejlepších na trhu, třeba ergonomií a tak" to je asi nieco ako Ceske drahy, ked zrovna jazdia a nemaju vyluku, tak je to velmi pohodlne cestovanie :)

COMODOR_FALKON: Tlačítka už jsou vyřešený, automobilky se k nim vracejí, protože jim to došlo.

A ano, je potřeba vyrábět miliony aut ročně, pokud chceš udržet tržní kapitalizaci deseti největších automobilek světa.

Když vyrábíš milion a půl aut ročně, tak jsi pidiautomobilka. To není fantasmagorie, ale fakt.

Jsem si říkal, že se to tu nějak rozjelo a on tu zas jen Bobash vypisuje svoje fantasmagorie o nutnosti vyrábět miliony aut měsíčně (bez kurvítek a vlezlé reklamy neprodejných) a tom, jak údajně legacy automobilky umí vyrábět auta lépe než Tesla (jen jsou skromné a nechtějí se předvádět).

Příště jsou zas na řadě tlačítka…?

TADEAS: Ano, to je jediná situace, kdy by hype a market cap Tesly dávaly smysl.

Ale bez FSD je Tesla víceméně bezcenná (to řek Musk, ne já).

anebo tesla da fsd, rozsiri se smerem k obecny senzorimotoricky platforme a uz to nebude automobilka, auto bude jeden z robotickejch produktu.