DIM_: Já tyhle počty chápu a znám. Ale furt ty parkovací senzory dostanu i na základní Fabii za 369 tisíc aspoň vzadu a přední i zadní skoro na čemkoliv třeba ve střední výbavě.

Nemít je na autě za milion ani za příplatek je neuvěřitelná debilita.

To už víc pochopím prasáckej cost-cutting jako dvě tlačítka na okna ve Volvu s přepínáním přední/zadní a podobně.

Jako až bude Model 3 stát novej 600 tisíc, tak to bude ospravedlnitelný. Takhle moc ne.

BOBASH: Tak rekneme, ze senzory maj stat teda 1.000 a Tesla proda 500.000 aut ročně, tak si to vynasob.. x)
Plus derovani narazniku, osazovani, ...
Ja je chapu, i kdyz me to stve. Jestli chces cidla, kup si S/X a ne jejich nejlevnejsi radu.

MINER: Právě kvůli těmhle věcem jsem se stal z poměrně výraznýho Tesla-optimisty (někdy v době kdy jsem řídil první Model S a působil jako z jinýho světa) v docela výraznýho Tesla-negativistu.

Vyhodit z auta za milion funkcionalitu, která bez problémů funguje na všech třech mých autech (průměrné stáří 21 let), aby ušetřili odhadem tak asi litr, to je fakt hovadský.

A udělat to u auta, který má potenciál jezdit autonomně a parkovací senzory jsou poslední ochrana před tím, aby něco trefilo, je podle mě kriminální.

DIM_: Přesně. Mám ještě čidla a parkuju 37 cm od hrany dlažby. S tímhle to nejde.

NIKDAS: tak furt lepší než blinkry v druhém submenu jako u BMW:)

(Jinak statický/neotáčející střed volantu s čudlíky nezávisle na natočení si taky užívám). Nejdůležitější funkce v jakýkoliv poloze poslepu jen po motorický paměti i když se kroutim po městě. Ale Citroën to přestal dělat. Lidi nemaj rádi jiný věci, protože se na ně musí přeučovat… Rozhoduje první dojem….

HERR_FLICK: Irelevantni to neni, protoze treba u stock Tesly mas na vyber jen z tehle moznosti. Jeste jsem nevidel nikoho, kdo by si misto sirsich 18" koupil uzsi 20", ale ta moznost tam asi je no ...

HERR_FLICK: Jenze kola o vetsim prumeru tyhle parametry nebudou mit identicke nikdy. Bude jina vaha, aerodynamika, struktura a mozna i sirka pneu.

NIKDAS: Ten dojezd se meni o 5% i u Long Range, kdyz si tam das 19" misto 18" aero.

ELIJEN: píšu to schválně tak, abys neporovnával hrušky s jabkama
Celkově větší kola a širší pneu a těžší kola a lepivej vzorek logicky znamenají vyšší spotřebu

Ale u stejným poloměru, stejný šířce pneu se stejnou směsí a celkovou váhou kola fakt na spotřebě nepoznáš rozdíl mezi 20" s nižší a 18" diskem s vyšší pneu

NIGHTHUNTER: Jde hlavně o tu možnost. Kdybych měl pochybnosti o dojezdu, nebo jel přes celou republiku tak samozřejmě nechám jet Tesláckou navi, ale 99% tras (a to fakt nepřeháním, ačkoliv si ten poměr řidiči ICE představujou přesně naopak) vím naprosto přesně, že dojedu na jendo nabití. Takže výhody waze převažujou (u mě teda hlavně policejní hlídky, protože uhlídat rychlost u elektromobilu je někdy fakt těžký). Do toho mám v mobilu všechnu hudbu, kterou pouštím do autorepráků apod., co já vím na co to všechno lidi používaj. Jen třeba u mýho auta loni implementovali AA do hlavního displeje (s budíkama), dřív to bylo jen v tom středovém, Tesla prostě jde svou cestou.
Nevím jak to maj řidiči Boltu, ale pokud jde ta jejich appka propojit do systému auta, tak by to asi taky chtěli využívat. No jak říkám, jde o tu možnost.

Jinak na nedostatek implementace apple car a AA jste se chytli, ale co třeba ta birds eye kamera, dyť hw maj, tak je to čistě záležitost sw (jak tady vzpomínal Miner, Tesla je sw firma), a má to dneska už každý auto a je to fakt užitečný, proč to tam nedat?