LAUNCHER: Spíš jsem na to koukal optikou S-Class Merglu, protože byl jeden z prvních, kdo s 48V začal, a o EQS neni tolik informací, což je asi jen tim, že ty změny debutovaly už na Sku.

LAUNCHER: je to možný - zatím jsem viděl podobnou technologii, ale s použitím vody jako "separátoru" nástroje od povrchu a funguje to výrazně lépe než "na sucho" ;) povrchy to díky tomu dělá výrazně lesklejší a celkově hladší, takže se na tom ani bordel nedrží tak dobře jako na povrchu leštěném balotinou.

Ale aby to tvarovali čistě vzduchem při týhle tloušťce, to už tam bude tlak jak v railu a průtok jak v hasičský proudnici =/

MINER: MINER: Ne :D
Vzdyt je to v tom JYRKA napsany vsechno. Nejakej komentujici na twitteru pod to napsal "this is art". Se zase vratim k tomu, jak me tu vytaci BOBASH s tim, ze celej Cybertruck smete tim, ze to je "obyc auto, protoze to ma obyc dojezd a cenu". Desne kratkozraky.

LAUNCHER: Psal jsem, že to chápu při velkym proudu.
A 79/19A je velkej proud. To fakt neni ambient světýlko.

Vystudoval jsem Elektro na ČVUT tvl, takže si troufám tvrdit, že elektriku chápu docela dobře.

Neptám se na principy, ale na praktickou aplikaci, jestli se tim v autě reálně něco ušetří.

Projistotu: Wire by CAN taky chápu. Ptám se na 48V.

JYRKA: No ale k těm savings dojde spojením s tim CAN, v případě, kdy ty dráty stejně nemůžeš udělat menší.

Neptám se na to, aby tu někdo opakoval Muskův marketing ani mi vysvětloval něco, co jsem vystudoval.

Ptám se, který spotřebiče reálně můžou být připojeny tenčim drátem, páč mě něnapadá nic než posilovač řízení a okna. Co teda dalšího potřebuje víc proudu? Nebo z kolika nakolik jdou zmenšit běžný dráty?

Projistotu: Wire by CAN taky chápu. Ptám se na 48V.

MINER:

MINER: Ne, Mercedesy nemaji vse ve 48V. Ne, Mercedesy nekomunikuji po gigabajtovem ethernetu, ale po pomalem CANu.

Nevíte někdo, jestli se podařilo ukecat Muska, aby pustil $ za licenci na 360 / birds eye? Točí mě to v Y.