BOBASH: Alternativa je vozejk :)

ELIJEN: Začíná na 50k, to ale furt znamená, že s clem, DPH a dovozem (a vyřešením nějakýho adaptéru, protože to pokud vím nemá CCS) jsi tak na 70k (1,6M Kč) za socku Pro s malou baterkou. Zase i ta verze s malou baterkou umí docela slušně uživit barák :)

Jo a bacha na to, že F-150 je fakt STRAŠNĚ VELKÁ. Doporučoval bych si nejdřív v Tucaru nebo někde půjčit benzínovou (elektrickou nemají nikde skladem) a projet se s tím třeba po Praze. To auto je VELKÝ a pro lidi, který mají představu, že velký auto je BMW X5, to může bejt trochu šok...

Jinak Berlingo má skutečn tragickej dojezd, ale když máš k tomu tu trojku, tak už to může být ok. Alternativa je ID.Buzz, kterej má dojezd o něco větší, ale je taky dramaticky dražší.

Alternativa je ještě chvíli počkat, auta v týhle kategorii se začnou teprve objevovat.

ELIJEN: Berlingo mi tu kolegové vymluvili, ten dojezd je tragédie.

Kdy u nas bude mozne koupit EV truck za nejakou rozumnou cenu? Potrebuju na necem vozit bordel, ale nechci ICE, ani davat 3 mega :-/

JYRKA: To je dobre. Doufam, ze to i nejak vyresi.

Uz vznikla i petice - https://www.change.org/p/demand-vw-group-to-provide-promised-software-support-for-existing-skoda-enyaq-models?redirect=false

Ze Skodovky zatim zadna reakce, ackoliv prislibili. Nejspis se to snazi vymlcet. Asi by to chtelo nejakeho zurnalistu, aby zvedl a trochu rozviril.

DIM_: JJ... A ten program mají pěkně debilně nastavený:
1) kauce není uvedena, ale u standardní Uber-Hertz nabídky (SUHN) je o $20 nižší než týdenní výpůjčka.
2) Pronájem je $334 týdně, pravděpodobně také na max 4 týdny, jako SUHN s možností obnovy po údržbě (nebo výměny za jiný vůz). Není přitom zřejmé co znamená ta "údržba"…
Z toho úplně čiší, že řidiči se k vozu nebudou chovat úplně hezky, když lze očekávat, že ho po 28 dnech vymění za jiný, nebudou-li si chtít dát pár dní pauzu (nebudou, budou chtít mít za co jíst).

Na druhou stranu:
Roční pronájem vychází na $17.368 před zdaněním. tj. $34.736 za 2 roky nebo $52.104 za 3 roky.
Hertz má sídlo v Delaware, kde je korporátní daň 8,7%, tj. je to $15.856 / $31.713 / $47.570 čistého.
Hertz ty tesly z konce roku 2021 odprodává za ~$22-25k
Tj. i pokud bych počítal využití 80% po celý rok 2022 a 2023, tak to vychází na ~$47-50k zisku z auta, které nové koupili za $42.000

Takže mnohem větší smysl dává, že se chtějí zbavit zplundrovaných taxikářských Tesel, které se už zaplatily a stále ještě mají solidní zůstatkovou hodnotu – která má ale potenciál rychle klesat s každým vylepšením HW nejnovější verze…

FEDAJKIN: A přitom je to OG zkratka z dob, kdy existovaly ještě jen 2 kategorie: ICEV a EV…

COMODOR_FALKON: Jeste navic Hertz prej tak pulku tech elektroaut pujcoval Uber ridicum (divnej model), ktery s tim prej radi jezdili, ale taky s tim prej dost blbli a nicili.

HANZS: Když to zrekapituluji:

1) Hertz pronajímal elektromobily dráž než ICEV, přestože provozní náklady byly nižší
2) Hertz pronajímal elektromobily velmi často nenabité a často i neuklizené (a bez návodu)
I přes výše uvedené:
3) Hertz prodává Tesly s nájezdem 40-60 kMil u ročníků 2022-2023, 80-110 kMil u ročníku 2021 - tj. má na nich nájezdy cca "od" 30 kMil, resp. 48 kKm/rok
4) Hertz prodává ICEV ročník 2022+ s nájezdem 25-40 kMil, ICEV ročník 2021 s nájezdem 50-60 kMil - tj. má na nich nájezdy cca 20 kMil, resp. 32 kKM rok

Tj. Hertz ta auta používá sice krátce, ale navzdory relativně mizerné kvalitě služeb dost intenzivně.

NIKDAS: resp. sry, tobě stačí tenhle kabel https://wifi.sampro.cz/ev-kabel-typ2-m-typ2-f-3x16a-5m, protože ID.3 umí jen 3x16A

OTAZKAKONCE: Pokud chceš nabíjet doma ze 3f, tady NTR23: má slevy na nabíječky.

Já osobně se kloním více k přenosné, než k wallboxu, protože funkci i rychlost mají stejnou, ale přenosnou si můžeš vzít sebou třeba na hotel, kde často maj jen třífázi, navíc přes redukci si to můžeš hodit i do obyč zásuvky, to pak nabíjíš 3,6kwh/hodina (místo 11kwh/hod). Na druhou stranu na wallbox dostaneš dotaci a nemusíš nic řešit, navíc mají lepší fukncionalitu, třeba nabíjení jen na levný tarif, jen z přetoků FVE apod.

Jinak tady NIKDAS: jsem popsal svůj setup na cesty (mám nabíječku+dvě redukce, a ještě se mi nestalo, abych se nenabil).

Jinak pokud ti k tomu nedaj kabel typ2 - typ2, tak ten asi taky stojí za koupení, protože některé veřejné nabíječky nemaj kabel (typicky 11kWh wallboxy na hotelech, v obchoďácích. Není to až tak drahý, třeba tenhle stojí 4k https://wifi.sampro.cz/ev-kabel-typ2-m-typ2-f-3x32a-5m

OTAZKAKONCE: jo, koupíš / použiješ nabíječku do třífáze. Je to pomalejší, není to tak komfortní, ale funguje to. Osobně, pokud to auto si budeš chtít nechat, bych wallbox koupil, není drahý.

OTAZKAKONCE: s kreditkou nevystačíš. K ID.3 Ti měli nabídnout Elli charging, pokud ne, tak to si pořiď - ceny jsou vysoké, ale zachrání Tě skoro kdekoliv. A jejich aplikace má, podle mého, nejlepší pokrytí.
A zbytek si zařiď podle toho, co v místech, kde často nabíjíš.