• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod 6, nebo dokonce bod 1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    +1
    MINER: To je hardware, to jde mimo me. A navic koncern, pokud vim, LFP nema.
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď
    MINER: … a navíc, co teda vadí LFP. Vy ty testy určitě někde máte:)
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď+1
    JYRKA: Ale jsi insider, takže bys ho mohl sehnat, ne?:)
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď+1
    MINER: Prave ze ty LFP muzou zustat nabite. Ale zdroj nemam :)
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď
    NIKDAS: OK, když přímo předepisují takový interval stovek, tak to asi nějaký podklad má.
    Může to souviset s tím, že LFP se musí rekalibrovávat.
    Co ale mohou zamlčet, je, že když to na tý stovce necháš dlouho, tak to degraduje rychleji než na pade, jako ostatní Lithiovky.
    Chtělo by to prostě ucelenější vhled do toho, jak se LFP chová…
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    1 odpověď+1
    MINER: Vím, že píšeš, že výrobcům nevěříš, ale:
    V návodu u TMY SR je opravdu napsáno nabíjejte alespoň jednou týdně do 100%, kdežto u TMY LR je nabíjejte max do 80% a pouze v nutných případech nabíjejte do 100%. Dokonce kvůli tomu změnili SW, jak píše HANZS. Proč by to dělali, kdyby to nebyla pravda/neměli ozkoušeno?
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď
    HANZS: Tak dej ten, co považuješ za důvěryhodný ty.
    HANZS
    HANZS --- ---
    1 odpověď
    MINER: Proto jsem žádný odkaz nedával, protože nevím, co je pro tebe dostatečně důvěryhodný zdroj.
    MINER
    MINER --- ---
    2 odpovědi
    HANZS: Obecně známo se většinou používá ve smyslu "jednou jsem to někde slyšel, a už si nepamatuji kde a od koho“.

    Dobrý vědět, že LFP může mít jiný principy degradace, ale zajímaly by mě detaily z důvěryhodného zdroje.

    Zrovna výrobcům moc nevěřím. Známe jejich fígle typu „doživotní náplň“, mlčení o karbonizaci a v podstatě o všem, čím „nechtěj znepokojit“.

    Jestli máte někdo konkrétní detaily o LFP, odkažte prosím.
    HANZS
    HANZS --- ---
    1 odpověď+2
    MINER: Tak o je obecně známo. I Tesla na to reagovala - Tesla 3 LR Highland s NMC má v nastavení přednastaveno dobíjení na 80% (na 100% je možno si to potáhnout), ale Tesla 3 SR s LFP už to tam nemá a je tam uvedeno v návodu, že nabíjet na 100% je potřeba.
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď
    HANZS: Zajímavý. Odkud jsou ty informace o LFP?
    HANZS
    HANZS --- ---
    1 odpověď+1
    MINER: Jen bych poznamenal, že to video se týká NMC baterií, jak se tam na začátku říká. Původně se tyto packy skládaly z klasických 18650, kde je ověřeno, že čím menší rozsah používání např. 20-80%, tak dramaticky roste počet cyklů, proti např. 5-100%.
    LFP články jsou jiné a při nabíjení na 100% se u nich nezrychluje degradace.
    Takže bude to možná bude brzo matoucí pro uživatele EV, protože LFP bude brzo možná u většiny vozů, ale internet bude plný rad, že je nemají nabíjet na 100%.
    DOCKINEZ
    DOCKINEZ --- ---
    1 odpověď
    Včera jsem jel a koukám, kus přede mnou Kuga s EL značkama. Tak zpozorním, přijedu blíž... a zklamání, jen hybrid.

    Má vůbec Ford nějaký normální EV pro nás civily? Mustang se nepočítá :)
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    co to tam ma v garazi? to je hyundai kona? pokial ano tak podla tych udajov co pise, je to dost usporne auto, to by som necakal, moze potvrdit napr. RATTKIN?

    Praktické zkušenosti s použitím elektromobilu a domácí fotovoltaiky – roční zhodnocení
    https://oenergetice.cz/nazory/prakticke-zkusenosti-s-pouzitim-elektromobilu-a-domaci-fotovoltaiky-rocni-zhodnoceni
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    JYRKA: Na základě čeho to jsou údaje?

    Jinak docela užitečnej na tohle je www.spritmonitor.de, zejména proto, že tam není konkrétní číslo, ale širokej rozsah výsledků různejch řidičů.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď+3
    Jen maličkost - reálnou spotřebu aut ukazuje EV database a to podle režimu auta.
    Například Model 3 je tady: https://ev-database.org/car/1991/Tesla-Model-3
    A má tyto hodnoty:

    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    VDFLAT: co jsem koukal tak nevi cyklu mel režim kdy baterka cyklovala mezi 60-75(80)%
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    DIM_: Však jo, to je to o čem mluvím – stejně nakonec funguje jen porovnání v reálným světě. Dokonce i WLTP čísla se můžou u různejch aut lišit od reality různě.

    Typicky u Tesly je většinou realita mnohem blíž WLTP než u ostatních, i když třeba BMW se očividně taky docela daří, viz:
    CRAZY_IVAN:
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď+4
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    DIM_: jako CRAZY_IVAN Lucid sice první v dojezdu, ale za jakou cenu a velikost baterky. Jsem teda překvapen z toho výsledku Toyoty.
    DIM_
    DIM_ --- ---
    2 odpovědi+1
    A napadlo vas, ze kazda automobilka ma jinej motor?:)) A navic ma vetsina aut vic nez 1 zejo.. Vsichni furt neco pocitaj a nakonec je nejefektivnejsi Tesla.

    Mi prijde, ze tu porovnavate neporovnatelny.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam