AVATAREK: Já jezdil jen čtyřicítkou, takže ti to neřeknu úplně kvalifikovaně, ale co jsem se bavil s lidma co řídili oboje, tak zhruba půlce přišla lepší a vyváženější i4 40 a M50 jim přišlo že má jen strašně moc výkonu, a půlce naopak.

Mě čtyřicítka přišla naprosto dostačující výkonem, plus jde poslat bokem, což s M50 už bude na větší koule než mám. Čtyřicítka má větší dojezd, což může bejt zásadní, M50 je čtyřkolka, což může bejt taky zásadní.

Za stejný prachy bych asi bral M50 prostě proto, že jí pak líp prodám. Pokud bych teda nepotřeboval jezdit každej druhej tejden do Berlína, což nejspíš M50 už nedá (40 jo).

NIKDAS: 38 kWh furt po městě a okolí najede třeba 300, na tejden ježdění do práce to vydrží. Jako jediný auto si to představit nedokážu – ale dokážu si to představit jako primární s tím, že sekundární bude starší kombík/SUV na dlouhý cesty, výlety atd.

AVATAREK: i4 je naprosto skvělá a jezdí jako BMW, ani nemusíš mít M50, stačí i i4 40e nebo jak se to jmenuje, ta prostřední.

Docela zábavnej je Mustang Mach E, ani nemusí bejt v nejsilnější verzi, zadokolka je naopak možná víc sranda. Do budgetu se vejde, dojezd má taky solidní.

Teď mám půjčenej zadokolkovej Ioniq 6 a ani to není úplně nuda. Driftuje to :) (to teda ten Mustang taky, u obojího jdou trpaslíc vypnout do úplnýho vypnuta, stejně jako v BMW).

Za milion a půl taky už budou za chvíli ojetý Taycany a Taycan je z hlediska zábavy za volantem fakt boží.

Letos by taky mohla být Alpine A290 nebo jak se bude jmenovat sportovní verze Renaultu 5.

NIKDAS: Nemusí bejt na každý. Bydím na Vinohradech, ve spodní části, kde je široko daleko jedna nabíječka, a s elektrickým autem se dá normálně fungovat – většinou za ten tejden s novinářským mám jednu nějakou delší cestu, kde to vymlátím baterku do mrtva a i tak většinou zvládnu zbytek tejdne fungovat bez toho, abych nějak dramaticky upravoval svoje plány kvůli nabíjení.

Typicky si prostě místo obvyklýho Lidlu vyberu jinej Lidl kde je nabíječka, případně jdu do kina někam kde je nabíječka... tak něco.

ID.2 s tou větší baterkou bude cca na úrovni Méganu e-tech, kterým jsem jezdil před vánocema a otočka bez prostoru na nabíjení do Pardubic (ekvivalent by byla cesta do Brna) byla v pohodě. Na zimní dovolenou to ale bude otravný, na letní do Chorvatska mírně nepohodlný.

ELIJEN: Elli má dvě výhody:
1. Funguje skoro všude (s výjimkou Chorvatských obskurních sítí jsem nikde neměl problém)
2. Má asi nejlepší pokrytí nabíječek v mapových podkladech

Ahoj,
Pokusím se nějak sesumírovat moji situaci a prosbu.
Už i na mě dolehlo přemýšlení o elektrickém autě. Jelikož mě řízení baví, chci aby to auto bylo aspoň trochu zábavné.
Vůbec se v nich nevyznám, takže si jdu pro radu. Měl jsem focus rs, lancer Evo, bmw 340i, bmw m2 a pár dalších. Nakonec jsem skončil s i30N, což je jedno z nejzabavnejsich aut co jsem řídil. Jde mi o to, aby mi elektro nabídlo aspoň trošku podobnou zábavu.
Dojezd neřeším, jsem v pohodě s 300km. Máme další auto, velké suv, diesel, kdyby bylo potřeba. Auto by sloužilo na dojíždění sem tam do práce, vození dětí do školy a nákupy.
Máme rodinný dům s fotovoltaikou, takže nabíjeno by bylo doma.
Jelikož musím začít myslet na budoucnost dětí, nechci už platit 10k měsíčně za benzin. S tím souvisí i můj budget, 1,5m Kč je můj strop.
Koukal jsem na ojeté elektromobily, jsou tam nějaké háčky? Kondice baterie pro mě asi není tak důležitá, auto bude každý večer na nabíječe. Jak jsou na tom ojeté Tesly s? Dá se jezdit sportovněji i s modelem 3? Jak jsou na tom i4? Kdybych teď neřešil budget, jdu do ioniq 5N.

Děkuji