DJFRACTAL: Ale tam jsou i prodávaný. Vyráběný:

Všechny Škodovky kromě Citigo, takže:
Fabia, Rapid, Scala, Kamiq, Yeti, Karoq, Octavia, Superb, Kodiaq, Enyaq
Seat Ateca (ve Vrchlabí)

TPCA Kolín:
Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroen C1, po převzetí komplet Toyotou pak Aygo X a Yaris

Hyundai Nošovice:
i30, i30N, Tucson, Kona EV

A pak ještě nějaký Kaipany, Gordony a možná ještě něco, ale to budou maximálně desítky ručně vyrobených kusů, u Gordonu spíš jednotky.

AVATAREK: Já jezdil jen čtyřicítkou, takže ti to neřeknu úplně kvalifikovaně, ale co jsem se bavil s lidma co řídili oboje, tak zhruba půlce přišla lepší a vyváženější i4 40 a M50 jim přišlo že má jen strašně moc výkonu, a půlce naopak.

Mě čtyřicítka přišla naprosto dostačující výkonem, plus jde poslat bokem, což s M50 už bude na větší koule než mám. Čtyřicítka má větší dojezd, což může bejt zásadní, M50 je čtyřkolka, což může bejt taky zásadní.

Za stejný prachy bych asi bral M50 prostě proto, že jí pak líp prodám. Pokud bych teda nepotřeboval jezdit každej druhej tejden do Berlína, což nejspíš M50 už nedá (40 jo).

NIKDAS: 38 kWh furt po městě a okolí najede třeba 300, na tejden ježdění do práce to vydrží. Jako jediný auto si to představit nedokážu – ale dokážu si to představit jako primární s tím, že sekundární bude starší kombík/SUV na dlouhý cesty, výlety atd.

AVATAREK: i4 je naprosto skvělá a jezdí jako BMW, ani nemusíš mít M50, stačí i i4 40e nebo jak se to jmenuje, ta prostřední.

Docela zábavnej je Mustang Mach E, ani nemusí bejt v nejsilnější verzi, zadokolka je naopak možná víc sranda. Do budgetu se vejde, dojezd má taky solidní.

Teď mám půjčenej zadokolkovej Ioniq 6 a ani to není úplně nuda. Driftuje to :) (to teda ten Mustang taky, u obojího jdou trpaslíc vypnout do úplnýho vypnuta, stejně jako v BMW).

Za milion a půl taky už budou za chvíli ojetý Taycany a Taycan je z hlediska zábavy za volantem fakt boží.

Letos by taky mohla být Alpine A290 nebo jak se bude jmenovat sportovní verze Renaultu 5.

NIKDAS: Nemusí bejt na každý. Bydím na Vinohradech, ve spodní části, kde je široko daleko jedna nabíječka, a s elektrickým autem se dá normálně fungovat – většinou za ten tejden s novinářským mám jednu nějakou delší cestu, kde to vymlátím baterku do mrtva a i tak většinou zvládnu zbytek tejdne fungovat bez toho, abych nějak dramaticky upravoval svoje plány kvůli nabíjení.

Typicky si prostě místo obvyklýho Lidlu vyberu jinej Lidl kde je nabíječka, případně jdu do kina někam kde je nabíječka... tak něco.

ID.2 s tou větší baterkou bude cca na úrovni Méganu e-tech, kterým jsem jezdil před vánocema a otočka bez prostoru na nabíjení do Pardubic (ekvivalent by byla cesta do Brna) byla v pohodě. Na zimní dovolenou to ale bude otravný, na letní do Chorvatska mírně nepohodlný.

ELIJEN: Elli má dvě výhody:
1. Funguje skoro všude (s výjimkou Chorvatských obskurních sítí jsem nikde neměl problém)
2. Má asi nejlepší pokrytí nabíječek v mapových podkladech