• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    +5
    DIM_: Tak šidítko nasazeno a otestováno.
    Popořadě pro nově příchozí: Tesla má tak citlivé hlídání toho, jestli se držíte volantu při zapnutém autopilotovi, že to nešikovnější části populace (například mně) každou chvíli řve, ať zakvedlám volantem, nebo vypne ten autopilot, co není autopilot, ale jen adaptivní tempomat a držení v pruhu.
    Takže jsem si koupil totozávaží na volant: JYRKA: šlo to z Číny, naštěstí to v Maďarsku rovnou procleli a pošťák to normálně dovezl až domů. Nasazení na volant je trochu vyndávání ježka z klece, ale povedlo se.
    No a musím říct, že hejble z Číny funguje - sundal jsem ruce z volantu a ujel cca 5 km po celkem klikaté silnici první třídy a jediný alarm nepřišel.
    Nejsem idiot, abych jezdil bez držení volantu, jde skutečně o omezení falešných poplachů. Nicméně si dovedu představit kreténa, který nasadí závaží na volant a půjde na zadní sedadlo souložit. Doufám, že ho nikdy v provozu nepotkám.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď+2
    DIM_: Tohle: https://www.teslaacessories.com/products/for-tesla-model-3-y-2016-2022-steering-wheel-booster
    Dneska by to melo prijit, takze nemam reference
    DIM_
    DIM_ --- ---
    2 odpovědi
    JYRKA: Koupil jsem si taková šidítka na autopilot
    Co presne jsi koupil? Taky se po necem koukam.
    CYBERHIPPY
    CYBERHIPPY --- ---
    ...pjekny planovac ;oD

    ABRP
    https://abetterrouteplanner.com/
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    HERR_FLICK: zajímavý, díky.
    GOR
    GOR --- ---
    CRAZY_IVAN: No, ja tim chtel rict, ze to ma i Leaf ZE1 (mozna i ZE0).
    HERR_FLICK
    HERR_FLICK --- ---
    1 odpověď
    JYRKA: Už není
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď
    GOR: jo, už jsem se k tomu u článku u etronu dočetl, dneska mě bolí hlava, tak jsem pomalejší
    GOR
    GOR --- ---
    1 odpověď+1
    CRAZY_IVAN:Cokoli ma moznost jednopedalovyho ovladani musi mit v podstate "brake by wire" s tim, ze paralelne muze na hlavni brzdovej valec zatlacit i ridic.
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    In fact, Audi’s new E-tron is the first fully electric vehicle to include brake-by-wire technology...and even there, it comes with an asterisk. While true brake-by-wire systems would use electronically controlled brake calipers instead of hydraulic pressure, Audi’s system is electrohydraulic. There’s still no mechanical link between pedal and pad—save for a redundant backup we’ll discuss shortly—but the actuator on the business end of the brakes remain hydraulic; it's just controlled by the computer in response to the amount of pressure the driver lays on the pedal.

    The Audi E-tron SUV Brings Groundbreaking Brake-By Wire Technology to Electric Cars
    https://www.thedrive.com/tech/25563/the-audi-e-tron-brings-groundbreaking-electrohydraulic-brake-by-wire-technology-to-electric-cars
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď
    podle wiki by to už auta měla mít, ale už jsem moc línej hledat, jestli to neni nějakej hybrid systém

    Brake-by-wire is used in most common hybrid and electric vehicles produced since 1998 including all Toyota, Ford, and General Motors Electric and hybrid models. The Toyota Synergy Drive and the Rav4 EV use a system where a modified ABS (antilock brake system) actuator is coupled with a special hydraulic brake master cylinder to create a hydraulic system, coupled with the brake control unit (computer). Ford's system is almost identical to the Toyota system, and the General Motors system uses different nomenclature for components while the operation is virtually identical.
    NIGHTHUNTER
    NIGHTHUNTER --- ---
    JYRKA: a neblíží se náhodou doba, kdy už to zakázaný nebude? Lexus měl prototyp už před rokem s tím, že právě čekají a snaží se změnit legislativu... a tipovali to na rok 2025 - ve videu od 1:40
    TEST LEXUS RZ450e - nemá volant, ale knipel! Ako sa šoféruje?
    https://youtu.be/nvDnUCtBidk?si=_DtN08b8OJpSiXWU&t=100
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    +2
    On je to obecný problém - legislativa se do konstrukce aut promítá i v oblastech, kde ji nečekáte.
    Například nejde nastavit automatické spuštění nezávislého topení v daný čas. Jde to nastavit tak, že se spustí zítra, ale nedáte to opakovaně. Tohle nemám tedy dohledané v normách, to mám od právníků.
    U benziňáků taky neprojde remote start, což je funkcionalita naprosto obvyklá v Rusku nebo Indii.
    O datech, které dostává výrobce z auta, ani nemluvím - tady jsou ty testy, které se dělají v USA, naprosto nerelevantní. Ale novináři tím šermujou :)
    A teď přichází cyberbezpečnost a ta mění pravidla hry úplně.
    No a příklad z USA je taky zajímavý - matrix světla čekají na schválení léta.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    JYRKA: Toyota/Lexus na EU trhu plánuje steer-by-wire už docela brzo. Ale v tuhle chvíli to žádný auto nemá, to je pravda.

    FEDAJKIN: Throttle-by-wire už je dávno standard a žádný auto to nemá jinak, brake-by-wire si myslím že zatím taky nic sériově nemá.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    HERR_FLICK: V-class není MPV ale dodávka, která je stavěná od začátku jako dodávka. Cokoliv menšího je vždycky postavený aspoň částečně na platformě nějakýho osobáku a vždycky to má čumák, ať už schovanej nebo ne. Neexistuje MPV, který by to takhle nemělo. Dokonce i malý dodávky to maj stejně (od Berlinga přes Caddy po NV200).
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    FEDAJKIN: vím o řízení. Tím pádem se taky nedá homologovat Cybertruck. Ale o brzdách atd. netuším.
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    2 odpovědi
    JYRKA: Tyjo nevěděl jsem. Jakože komplet všechny možný iterace toho (skládá se to tuším ze steer by wire, brake by wire,... )?
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    4 odpovědi+2
    HERR_FLICK: Drive by wire je v Evrope zakazany
    HERR_FLICK
    HERR_FLICK --- ---
    2 odpovědi
    To, že to maj některý plesnivý MPV na bázi sedanů (Galaxy vs Mondeo) neznamená, že to opravdový MPV nemůžou mít řešený míň kreténsky (třeba V-class obou generací)
    Právě BEV platforma tomu nahrává, viz ID Buzz
    Proč to má Stellantis je daný opět sdílením nepovedený platformy
    Samozřejmě, že se v MPV řídí mnohem líp blíž useklýmu předku, než někde za kilometrovou palubkou
    U dnešních fly by wire řízení je to opět jedno i pro sklon volantu
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    Plus je tam ještě to, že když budeš sedět nad kolama, tak to bude nepříjemný z pohledu řízení, i když zpřevoduješ volant tak, aby byl normálně na svislo a ne jak v dodávce. Nejpřirozenější pocit z řízení máš, když jsi hlavou v cca půlce rozvoru. Je to taková ta věc nad kterou většinou nepřemejšlíš a nevíš proč se ti to auto řídí líp nebo hůř, ale působí to.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    DOCKINEZ: Jo a samozřejmě proti tomu Picassu musí bejt čumák o něco delší a tupější právě kvůli bezpečnosti – jak crashtesty samotnýho auta, tak částečně i ochrana chodců, byť to víc platí u spalovacích aut, kde je potřeba mít kapotu dostatečně vysoko nad motorem a čímkoliv jiným tvrdým, abys v případě sražení autem "padal do měkkýho".
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam