HANZS: U "samořídícího" systému není důležitý, co to umí, ale co to neumí, respektive jak často to dělá chyby. A tady to bude ještě o pár řádů mimo.

Ještě nedávno se teslisti na netu chlubili, když dokázali "bez zásahu" dojet 20 km do práce. Tedy že to zvládlo nezkusit člověka zabít za 20 km.

Až to bude schopný nezkusit člověka zabít za 200 000 km, tak to bude na dobrý cestě. Reálně to potřebuje nezkusit člověka zabít za tak 2 miliony kilometrů.


CRAZY_IVAN: Jenomže na ani jedno z toho FSD použít nejde, protože dělá náhodně chyby, který tě můžou zabít. Systém, kterej ti umožní neřídit po dálnici, má třeba BMW, něco na podobný úrovni tuším i GM a Mercedes.

FSD nefunguje ani jako ADAS.


MINER: FSD je především podvod na zákaznících a obecný ohrožení. Elon by za něj měl jít sedět.


MINER: K tomu nevede cesta přes FSD, který se snaží vyřešit všechno za všech podmínek a ve výsledku nefunguje vůbec nikde a není to ani použitelnej asistent řidiče, ale přest postupnej vývoj přes lev 2.5, lev 3, lev 4 a lev 5 systémy, který budou na začátku umět jezdit třeba jen po dálnici, potom třeba jen jako robotaxíky v centru města do 30 nebo 50 km/h a možná jednou bude možný je nasadit všude.

FSD jak je postavený (žádnej lidar, žádný radary) je nesmysl, pokud nepředpokládáš příchod AGI.

DOCKINEZ: Kdokoliv. Já osobně bych to uvítal na nudný přesuny na dálnicích a nebo nudný popojíždění ve městě. To mi fakt jako moc řidičský nepřijde :)

HANZS: jako tenhle trend je husty

Nekdo tady psal, ze Tesla ma hlavni vyhodu v počtu vstupních dat, a teď je bude sbirat ještě mnohem rychleji, takže uvidíme, kam to s FSD dotáhnou.

BOBASH: No jako ta videa z FSD 12.3 vypadají opravdu dobře - jak projíždí staveništi na silnici nebo přeplněným parkovištěm u supermarketu, kde chodí spousty lidí s vozíky... jako ten pokrok tam je a i proto už to dávají v USA na ochutnávku zdarma, protože věří, že tato verze už funguje dobře a tím pádem si to lidí koupí.

BLOWUP: Hlavne to je autopilot pred 6 lety. To je neco uplne jinyho nez dneska.

na kazdu teslu daju nalepku, ze kocky sa nemaju susit v mikrovlnke :)

Jeste jsem nasel primo zasuvku u evexpert. Oni maj supr wallboxy a driv jsem je kontaktoval. Oni by s tim i urcite po telefonu poradili. To je takova sympaticka ceska firma.
EV nabíjecí zásuvka TYP 2 samice 32A-22kW 4 bodové upevnění
https://www.evexpert.cz/p/246/zasuvka-typ2-samice-32a?pp=0ff8033c

Dokonce i ten wallbox s 2x22 tam maj s tim, ze si muzes na miru rict "dejte mi 1 kabel a 1 zasuvku" .. treba.
EVECUBE 2B - 2x22kW nabíjecí stanice AC
https://www.evexpert.cz/p/405/evecube-2b-ac-2x22kw-nabijecka-pro-elektrovozy?pp=749a8e6c

Kazdopadne ja nakonec koupil wallbox od Tesly, protoze stoji pulku co nejlevnejsi od nejblizsi konkurence.

NIKDAS:
DIM_: Není to úplně jednoduché jako zapojit do wallboxu přívodní kabel. Už to je o rozdělání komponent, sundání chráničů, nejsem si jist, jstli ty CP a PP piny nejsou dokonce napájeny do desek.


Co třeba řešení, které má český MyBox (MyBox mini a nevím, jestli už je v prodeji). Na fasádě je jen řídící jednotka s RFID autorizací. Veškerá elektronika a silová část je v rozvaděči uvnitř objektu)

DIM_: To s tou zástrčkou je parádní řešení, díky! Ani bych nemusel mít kabel pernamentně venku (btw. říkal jsem si, že v krajní nouzi tam prostě vytáhnu CEE400V, kterou budu řídit z rozvaděče a budu venkovní auto nabíjet přenosnou nabíječkou, ale tohle je mnohem lepší řešení) :)

Nemáš nějaký zdroj na kabel, nejlépe cz eshop (To asi nebude obyč cykyna, žejo :D )

NIKDAS: Nechces na fasadu spis neco jako: https://amzn.eu/d/40mjSWS ?
Jinak jasne, muzes protahnout jen kabel a pak si dat koncovku.. https://amzn.eu/d/1ifqq23