STARE_CASY: Ku**a chlapi, to byl jen příklad. Ano, každej stroj má charakteristiku a účinnost se mění v závislosti na otáčkách a zátěži (momentu), takže ji fakticky nejde popsat jedním číslem.
Kontrolní otázka, jaká je účinnost spalovacího motoru na volnoběh? :-D
Když si uvědomíš stálej převod Leafu, jeho naprostou nevhodnost pro dalniční provoz, tak drtivou většinu času budeš mezi 2000 ot/min (cca 30 km/h) a 6000 ot/min (cca 90 km/h) s výkonama 10 - 40 kW jak v motorickým tak v generátorickým režimu, takže se většinu času budeš pohybovat v oranžovém-červeném pásmu. Ano, při každém rozjezdu polezeš skrz modrou, zelenou, žlutou, ale kolik to bude dělat v celkové bilanci?

Takže ano, 94 % u Leafu bez započtení rekuperace asi nedosáhneš, ale 90 % skoro jistě. A když teda budu srovnávat s ICE, tak tu rekuperaci bych asi měl přičíst k dobru, jakkoli to fyzikálně není správně, ale na druhou stranu neznám spalovací motor, co by při brždění vracel naftu/benál zpět do nádrže.

Kromě toho, LEAF je historie, novější EV jsou na tom lépe.

GOR: ještě bych k tomu dodal drobnost, že tvrzení "elektromotor se střídačem má účinnost 94 %" je pochopitelně taky blbost a i tam závisí na tom, v jaké aktuálním režimu jede elektromotor a měnič.

Jirka Zima dával na twitter pěknou mapu účinnosti v Leafu.



Ale pořád je pochopitelně i ten nejhorší scénář (70 %) pozitivnější než u spalováku, nemluvě o zohlednění rekuperace, možnosti budoucího zlepšování energetického mixu (zrovna tohle mne baví - celkové emise BEV mohou časem klesat, spalováku vždy růst).

DZODZO: Ale já nic z toho nerozporuju, naopak.

CRAZY_IVAN: A hlavně ta tepelná elektrárna nevypouští spaliny v centru města chodcům pod nos a nejezdí po městě se studeným motorem ;-)

Já s tím vším naprostou souhlasím, jenom říkám, že prosté srovnání účinnosti elektrickýho stroje a spalovacího motoru typu "elektromotor se střídačem má účinnost 94 % => spalovací motor s 30 % sucks" je zavádějící a zbytečně se tím dává munice mašíblům typu Macka.

GOR: zase u tepelný elektrárny by měla být účinnost vyšší, protože jede v optimálním režimu, zatímco v autě toho optimálního režimu nedosáhneš tak často (ve městě asi nikdy).

DZODZO: i kdyby mix stal za "hovno" je to porad lepsi nez podporovat Rusko, UAE a ropne zpracování. Ted jsem zaslechl že snížení spotřeby ropy sniuje CO2 daleko víc nez se myslelo, protože rafinerie jsou dalsi velký emitent CO2, na ně+dopravu se občas taky zapomíná

GOR: takze u elektriny to zavisi na energetickom mixe, ale mam pocit, ze vacsina ludi co chce EV uvazuje tak, ze si to budu nabijat zo strechy, pokial je ta moznost, kazdopadne cesta energie do nadrze je ovela dlhsia jak cesta energie do baterky, lebo ta fosilna infrastruktura vyuziva tu istu energeticku infrastrukturu, aby mohla fungovat

RATTKIN: V soucasnosti je odpadni teplo z aut omeze vyuzivano - v katalyzatorech a pak za urcitych okolnostech ve filtru pevnych castit. Jeste vice omezene samozrejmne pro vytapeni vozidla. Nicmene vyuzit by jiste slo, ale tady je OT, tohle je auditko o elektromobilech.

Kazdopadne efektivni termoelektricky clanek co nebude fungovat gradientne, ale jen na IR-voltaika principu, je takova vec co kdyby nekdo udelal (aby to realne fungovalo, ne jen jako experiment) tak je to instantni nobelovka IMHO.

ropáci jsou tak neefektivní, že se kolem odpadového tepla dá udělat průmyslové odvětví.
Ale vážně, ten pán má docela dobré názory, některé.
Odpadního teplo a jeho využití
https://youtu.be/bQjafk2p-DQ

DOCKINEZ: Vdyť už je. 😉

Ty jo, klidně bych v tom jezdil :)

ë-Abarth 595 kdy?

Fiat 500e 3+1: Má dveře navíc a elektromotor, srdcem však zůstává klasickou pětistovkou | Recenze & testy
https://www.autickar.cz/clanek/fiat-500e-3-1-87-kw-test-recenze/

DZODZO: na českých webech se to používá nějakých deset let. Hlavně redakce, které se věnují mobilům, to mají jako zaužívaný pojem hodně dlouho. Nejen mobilmania níže, ale taky ty různé Letem světem Applem, Mobilizujeme a další.

A i po těch deseti letech je to divně obrozenecký výraz, který se v běžném hovoru nechce ujmout...

DZODZO: strojovej překlad je svině.

MINER: prvykrat vidim prelozene wearables ako nositelnosti :)

Životnost současných baterií lze zdvojnásobit pulzním nabíjením o vysoké frekvenci, zdá se:
Životní cyklus baterií v telefonech se v budoucnu zdvojnásobí. Vědci přišli na novou metodu dobíjení – MobilMania.cz
https://mobilmania.zive.cz/clanky/zivotni-cyklus-baterii-v-telefonech-se-v-budoucnu-zdvojnasobi-vedci-prisli-na-novou-metodu-dobijeni/sc-3-a-1359899/default.aspx
I pro EV

DZODZO: Cílem je (co vím) vytvoření trhu s ojetymi elektromobily. Na to jsou některé formy vlastnictví (třeba finanční leasing) vhodněji.