:)))
Geely announced that its Panda Mini EV – Go Kart Edition will launch on May 9. The car has already started pre-sale with a price tag of 48,900 yuan (6,800 USD) in late April. As a derivative of the Panda Mini, the Go Kart Edition has adjusted its appearance and has a CLTC cruising range of 200 km.
power 30 kW and a peak torque of 110 Nm, paired with a 17.03 kWh lithium iron phosphate battery pack.

redukční prevodovka resp sw rekl čau po 39km :)

Xiaomi SU7 breaks down after 39 kilometers and cannot be repaired
https://carnewschina.com/2024/05/08/xiaomi-su7-breaks-down-after-39-kilometers-and-cannot-be-repaired/

NIKDAS: presne tak DC-DC charger je daleko efektivnejsí nez DC-AC-DC

DOCKINEZ: TMY má kufr velkej, o tom žádná, ale litry "uměle" přidavaj záhyby, a prostor pod podlažkou. Já to třeba využiju, ale na klec nevim no (nedostaneš se pod ní potom).


PEPAZZ: na tohle čekám už x let, a nechápu, že to není rozšířenější řešení.
Proč to proboha tahám z panelů do auta skrz dvojí ztráty (střídač od fve a střídač od auta...).
Nehledě na to, že díky tomuto řešení, by mohlo být víc panelů na střídač (ptže v době, kdy vyráběj v peaku by to žralo auto, a v době kdy nevyráběj v peaku, by to menší střídač utáhl).

DZODZO: Vyhoda fanaticky Nio komunity co je -80% na burze a agresivne utoci na kazdyho kdo nechape ze " battery swap je budoucnost" a Nio bude so konce roku zpet na 60$, ti nestaci?

keby si vyberam model Y alebo cinana v rovnakej cenovej hladine, tak asi skor ten model Y, inak tam nevidim nejaku konkurencnu vyhodu okrem ceny, ak je to technologicky zrovnatelne

model Y konkurent od NIO ofiko představeni 15.5.2024

PEPAZZ: zajimavy jsou taky tyhle "neviditelny", sice nizsi ucinnost, ale treba do tech pompei ideal...

Disguising solar panels as ancient Roman tiles in Pompeii
https://techxplore.com/news/2022-12-disguising-solar-panels-ancient-roman.html

Kia EV3 , cena pod 30.000$ global debut v červenci

červený solary made in Rakousko (Sonnenkraft)

JYRKA: To zní moc dobře na to, aby tam nebyl nějakej chyták…
Byl bych opatrnej, co píšou Twittřané. Až to uvidím, smeknu.

Ty jo, o víkendu jsem byl zařizovat nějaký věci a i u nás v HK jsem potkal +- 10 čistých EV denně (PHEV do toho nepočítám). To dřív nebylo, na EL značku člověk v provozu narazil tak jednou za tejden.

A koukám, že TMY má kufr cca 850 litrů. To bych podle pohledu fakt neřekl a je to milý překvapení. Takovej objem by mi možná aj stačil, kdybych tam nechal vestavět čoklí kotec na míru. Někdy to omrknu :)

JYRKA: Novej Shenxing je hustej, o tom žádná, ale nemá pevný elektrolyt, není ani semi solid, píše blbosti pán.

A pak si kupte nové EV: https://x.com/soukupdavid/status/1788152117963731278?s=46

ROBOTON: jeden kolega bydlí ve 4. patře bytového domu a nabíjí hlavně v práci, kde zaměstnavatel vybudoval 8 sloupků s 11 kW nabíjením za levnější ceny než standardní PRE nabíječky o pár set metrů vedle. Takže na běžný rok mu stačí to, že jezdí do práce a tam si to může dobít. Nejezdí každý den do práce, a i když už je v práci, tak nepotřebuje pokaždé nabíjet. Cesta do práce mu sežere 1-2% baterky, takže ho vidim nabíjet typicky v pátek a v pondělí.
Jiný kolega s plug-in hybridním BMW tam nabíjí asi pokaždé, když je práci - asi bydlí tak, že je díky tomu schopen dát cesty do práce a zpátky domů čistě na elektřinu a tudíž i levněji.

LAUNCHER: My jsme coby SVJ před několika lety pronajali místnost chlapíkovi a nějaký lepení modýlků nebo co. A za pár měsíců jsme zjistili, že si tam obden chodí nabíjet elektrickou motorku.

Od tý doby už jen sólo hodiny, jinak maj smůlu.

ROBOTON: Kamarád se SVJ v pohodě. Ostatně jinak SVJ zbytečně riskují, že se ta EV budou dobíjet ze společné elektřiny.

ROBOTON: známý má TMY, není na
Nyxu. Mluvil jsem s ním o tom několikrát.
Figl je že denně jezdí málo, třeba 10 km. Jednou týdně 50 km a občas výlety. Nabíjel hodně u Lidlu ale byly tam obsazené od rozvozů, takže Kaufland, Baumax. Takže nabíjí na AC ve městě.
Koupil si garáž, je tam zásuvka, ale rozvody jsou slabé, nemůže tam nabíjet. Občas když svítí jezdí nabíjet ke mě na fotovoltaiku.

My můžeme nabíjet doma, ale stačí nám 1x týdne, manželka jezdí do 30 km denně.

Tesla měla nějaký počty ohledně přechodu: https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/Investor-Day-2023-Keynote

LAUNCHER: Mluvil jsem s typkem od https://www.revivalbattery.com/

A oni utilizuji vsechny mozne Li akumulátory, vcetne napr. uplne novych clanku z blbe svareneho packu (automobilce se udajne nevyplati rozborka).

Ale ja si myslim, ze stacionarni uloziste ovladnou Na akumulatory - jak uz jsem tady nebo v jinem auditku zminoval, fabriky Na akumulatory na bazi Berlinske modri jsou realne ve vystavbe, neni to zadna fantasmagorie.