Tradiční značky ostrouhaly. Češi kupují s dotací prakticky jen dva elektromobily
Nejprodávanější elektromobily s dotací - Aktuálně.cz
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/nejprodavanejsi-elektromobily-s-dotaci/r~5e7e0326137d11ef801c0cc47ab5f122/

LAUNCHER: 2:28 s týmem, kratší verze toho parádního staršího videa.

Designing the New Model 3 Performance
https://youtu.be/wcd6H1bSnYI?si=ESb4C-zJr7ub_hFI

CHOSIE: MHD je záležitost, co jsem slyšel (a zažil) jen několika málo EU velkoměst.

Tady v Písku AMI, nebo něco na ten způsob od 15 let, budeme asi časem brát pro dečka.

Jinak nejprodávanější nebo donedávna nejprodávanější EV v CN vypadá takhle - Wuling Mini EV.

NIKDAS: Spíše jde o ten samotný koncept/design jak se to pojalo - samotný SUV trend, který vznikl před nedávnem je prostě na hlavu, ještě v době, kdy stále rekordně roste urbanizace. Nevím jak ten trh v Evropě, ale v Asii je to dnes mnohem napřed.

CRAZY_IVAN: Jo, vím, že existuje pár projektů co se o to snaží, zde je dobrý sourhn -> https://velocar.net/

LAUNCHER: Jo Ami jsem viděl, koncept fajn, ve městě a okolí to dává smysl, i když stále veřejná doprava je za mě hlavní - a ono i mezi městy, nicméně ne vše se tím dá řešit a tak je třeba hledat i další možnosti. Osobně mi přijde kolo - nebo elektrokolo jako super věc, dá se na to také něco naložit/mít vozík, jen počasí může znemožnit/znepříjemnit tento druh dopravy - v tom dávám palec nahoru velomobilům, ale ty se zkrátka do podvědomí lidí moc nedostaly.

LAUNCHER: ta historka není čerstvá. Kamarád mi to vyprávěl na vojně. Nástupní termín říjen 1989 :)

JYRKA: Velorex se srazil s Avií? To se stalo na srazu veteránů, ne? 🙂🙂

CHOSIE: Už jsme to tu několikrát probírali, prostě vývoj každé nové technologie se musí zaplatit, a zaplatí to ti movitější. Proto se vše nové nejdříve prodává v top segmentu nejluxusnějších značek, kde jsou nejvyšší marže, a až postupně přechází do nižších segmentů a levnějších značek.
Nejvýhodnější využití BEV je nákupní taška okolo komína, ale tam se ta technologie nezaplatí. BEV citigo je naprosto ideální auto, bohužel ho škodovka přestala z ekonomických důvodů prodávat.

Pokud si o tom chceš přečíst něco víc, projeď příspěvky ID BOBASH (Jelikož je to grafoman, máš práci na celou neděli :D )

TOMBRIDER: Zas kamarád se ve Velorexu srazil s Avií. On měl protrženou koženku, Avii museli odtáhnout, protože ji z boku urval nádrž. Ale chápu, že se to nestává často :)

CHOSIE: Třeba Citroen AMI jsi viděl? Mrkni co vše se jako EV velmi úspěšně prodává.

: Taky ve velorexu umřeš při nárazu 10kmh.. A nebo když tě odfoukne ze silnice projíždějící kamion.
Větší krabice je prostě úplně nekde jinde s pasivní bezpečností.
Ani se nemusí porovnávat s takovým extrémem jako je Velorex.
Stačí vedle sebe postavit prvního a posledního Golfa.

CHOSIE: https://aptera.us/

Nedávno jsem potkal řadu velorexů, jeli asi z nějakého srazu. Tak jsem si říkal jak svižné, jednoduché a tiché vozítko by z toho mohlo být, kdyby se do toho dal elektrický kit co se dělá na motorky.
Ta jednoduchost je asi to hlavní co se mi na té myšlence zalíbilo, jednoduchá konstrukce a plachta, v porovnání s malými EV, které jsou prošpicované elektrikou.
Vím, že zde také jsou E-Velomobily, které mají i možnost lidského pohonu, a v podstatě se tomu asi podobají nejvíce.
V tomto směru musím to kam směřují EV kritizovat - větší a větší krabice s horší aerodynamikou pro transport osob mi zkrátka hlava nebere.

THERIDANE: TEORETICKY dokáže 220kw motor rekuperovat až 220kw, kdežto 250kw motor dokáže rekuperovat 250kw. TEORETICKY.
Tady ale bude to zlepšení rekuperace díky lepším baterkám a jiný optimalizaci, ale v ideálním případě by hrál roli i výkon motoru.

DOCKINEZ: Je to trochu neintuitivní, ale výkonnější motor má tlustší měděný klacky, takže menší elektrickej odpor, takže menší ztráty i při malým výkonu, ale přitom neváží nijak významně víc než ten slabší. Plus na nové generaci je zase lepší řízení pole (míň parazitických ztrát), účinnější spínací elektronika, rekuperace, a tak.