W_NOICE78: Ale SC je porad jen pro Tesly, ne?

KORKMAZ: lama odpověď - nemá majitel auta k němu i kartičku We Charge - s tou můžeš nabíjet na drtivé většině nabíječek co potkáš, případně si v autě nastavíš, že chceš pro plánování používat jen ty a máš to bez problémů - majiteli přijde jednou za měsíc faktura a ty mu zaplatíš podle toho...
We Charge - Konektivita a technologie | Volkswagen Česká republika
https://www.volkswagen.cz/technologie/we-charge

další možností je, že si uděláš nějaké čipy/karty/aplikace našich poskytovatelů a můžeš pak využívat jejich roaming, kdy to ale bývá typicky jen jedna síť nabíječek v dané zemi - když napíšeš země kudy pojedeš, můžeme mrknout co by se mohlo vyplatit

pak ta poslední možnost, jak píše ADAM - spoléhat pouze na to, že co najdeš, tam zkusíš nabíjet - s platební terminálem a pípnutím kartou máš v drtivé většinu smůlu, v ideálním případě se přes nějakou webovou stránku díky QR kódu proklikáš na zaplacení, ale většinou to asi bude chtít spíš registraci, stažení nějaké aplikace...

napiš víc detailů (auto, cíl cesty) - podle toho zjistíme max. rychlost nabíjení a dá se pak zapojit/vyloučit síť Ionity, a prostě víc hlav, víc ví ;-)

Lama dotaz, ale asi pojedu prvně s EV do ciziny (AT) a vlastně nevím, jak se to dá nabíjet ve veřejné síti u nás, natož tam. Vždy jsem to dělal jen doma a vtipný je, že majitel auta to taky neví. Takže musím k tomu mít nějaký appky, členský karty nebo to jde normálně kreditkou a proklikat se na tom stojanu asi jako když platím za parkování? Nějaký kabely k tomu taky mám, je to VW. Dík :-)

RATTKIN: chtel jsem na motu ale asi až jindy.. natoč report každopadně :)

PEPAZZ: tjn
Ale ono i tradiční Evropské automobilky se už s kombíkama nemažou a maj sedany/coupé - pokud chceš kufr - kup si SUV
Nejvíc mě to mrzí asi u Giulie
Na druhou stranu, Taycan jde koupit v kombiči

Vzhledem k fokusu na scaling výroby se Tesle ani nedivim, že na tohle mrdaj a sázej co nejmíň variant

LAUNCHER: bullshit, stačí chtít :)

LAUNCHER: Pro jistotu - Tohle je umyslny cherry picking. Nikdy by me nenapadlo tvrdit, ze individualni doprava je pro velkomesto ideal, nebo snadna k vyreseni, nebo ze nic nez individualni dopravu pro velkomesta neuznavam. Jen odpovidam na otazku nize. Sam v mem veku silne preferuji mesta pod 50k obyvatel (z mnoha duvodu) a tudiz nemam ani chut ani mandat urcovat lidem z velkomest, jak by to meli mit. Na svete mam rad pestrost ❤️, mmj aby si kazdy mohl vybrat podle sve aktualni situace.

OT_: Oklahoma City ma 1.4mio. Musis vzdycky kouknout na metro area, s tim cislem se nejen v USA hrozne svindluje, protoze rozpocty.

Hm, tak ojeté Tesly vydatně klesly:
https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Tesla-Model-3-Standard-Range-Plus-53-kWh/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:135__,frn:2020,ful:electricity,mlx:70000,dmg:false/pg:vipcar/392422663.html

londyn tam je sice najhorsi, ale zasa viem si predstavit, ze ked clovek vyuzije metro, tak aj tam tych 10km moze dat za 10 minut

MINER: MINER: "Pokud je nějaké velkoměsto, kterému se toto podařilo vyřešit, rád se přiučím, které." - Hledal jsem a zda se, ze Oklahoma. V rush hour maji podle TomTom prumernou rychlost 63 km/h, coz je IMHO nadhera.

https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/

Ostatne i podle wiki:

Oklahoma City is served by an extensive freeway network. The city's network serves every major city in the region and are 6–8 lanes. Most have a level of congestion significantly lower than most comparably sized cities. In fact, OKC's freeways are rarely congested with the "stop and go" commuter patterns of other major cities. It is often said that one can get from any part of the OKC Metro area to downtown in 30 minutes or less by freeway. The city streets are on a N–S–E–W grid network with major streets one mile separated.

Transportation in Oklahoma City - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Transportation_in_Oklahoma_City