Jirku Zimu asi většina lidí, co se zajímá o elektroauta zaznamenala. Jako jeden z mála se dost pečlivě věnuje i slabým místům elektroaut a hlavně se v nich hrabe, resp. on se zaměřuje na elektro a s partou mechaniků pak dělají i mechanické věci.

Nedávno se takhle pustili do opravy ojetého Ionica bez údržby a mají hodně zajímavý popis toho, jak se dá k jednotlivým částem auta dostat (i ve srovnání s konkurencí - např. vyjmutí elektromotoru i Ionica vs. Renault Zoe). Nebojí se kritizovat slabá místa i přístup automobilek (např. u toho Ionica je problém v ložisku elektromotoru, které vzhledem k použité konstrukci hodně trpí a životnost je kvůli tomu zbytečně omezená - Hyundai buď v záruce vymění celý motor, nebo po záruce jako opravu nabídne celý nový motor za 300 tisíc, přičemž oprava a výměna samotného ložiska je otázka pár tisíc v materiálu a půl dne práce).

Nedávno si tahle parta kolem Zimy pořídila další ojetinu, tentokrát "mrtvé" BMW i3. Cena byla kolem 100 tisíc. Hodně pobavil popis opravy:

BMW i3: Projekt skončil dřív než začal🔋

Těšil jsem se, že pro vás s projektovou BMW i3 udělám celý seriál a zmapujeme všechny opravy. Nabízelo se dokonce, že Vaculík natočí video, a kdyby náhodou byla nějaká zapeklitost, jsem dlouhodobě v kontaktu s Havrlou. Nic nebude...

Auto je totiž prakticky opravené. Mrtvou 12V baterii jsme dočasně nahradili jinou/velkou a auto částečně ožilo. Při připojení AC kabelu ale nabíjet nezačalo - žádná chyba, jen prostě nenabíjelo. Stejně tak nešlo zapnout, protože trakční baterie byla slabá (tím pádem se nemohl pustit spalovací range extender, který by ji začal dobíjet). Jedna z možností byla závada palubní nabíječky, ale poslechový test nás nasměroval k zámku nabíjecího portu - poměrně častému problému mnoha EV.

Při připojení bylo zprvu slyšet, jak se motorek snaží port zamknout po připojení kabelu, ale kabel stejně šel vytáhnout. Když není zámek aktivní, nabíjení se nepovolí. Po odstrojení portu se ukázal problém - zaseklé lanko. Tím se nám dokreslil celý příběh:

1) Bazar spíše luxusních vozů si vzal funkční i3 na protiúčet.
2) Po čase zjistil, že je vybitá 12V baterie. Dle návodu ji je možné dobít připojením auta k AC nabíječce (není nutné lézt přímo k 12V baterii - je tam k tomuto extra obvod).
3) K připojení nabíječky ale nejdřív musíte otevřít dvířka nabíjecího portu. BMW i3 má z kabiny přístupná dvě táhla - jedno na odemčení dvířek a druhé na odemčení portu pro vytažení kabelu. V bazaru evidentně nejdřív tahali za špatný, a když jim to nešlo, tak zkusili větší sílu. Pak zjistili, že to dělá ten druhý.
4) Auto po připojení kabelu už ovšem nenabíjelo, protože lanko se zaseklo a motorek už ho nepřepral. Bazar myslel, že je dál problém s 12V baterií, tak koupil novou.
5) Nepomohlo to a auto stálo tři čtvrtě roku na place někde bokem, ať nestraší zákazníky.

No a pak si pro něj přijeli Češi, srazili cenu o 2000€ a auto si odvezli na podvalu jako nefunkční. 12V baterka se už objednala nová (2000,-). Motorek zámku portu (2500,-) se objedná nejspíš taky, protože nefunguje na 100 %. Auto se nicméně nyní spokojeně nabíjí a baterka se zdá být v pořádku. Dokonce jsme zkusili zapnout i range extender a spalovací motor se spokojeně rozjel (tedy... bylo zprvu na zvuku znát, že skoro rok neběžel) a 10 minut nabíjel baterii.

Takže tím možná příběh končí. Auto bude příští týden spokojeně jezdit a z projektu nic nebude. Už se řešilo, čím to příště trumfnout. Možná nějaké rozbité Zoe do 130 tisíc korun? No, uvidíme... 🤷





x.com
https://x.com/diagon_swarm/status/1797305356579672187

FEDAJKIN: Take bych preferoval mirnejsi slova ohledne superlativu u zbozi, kde to srovnani bude navic znacne subjektivni. MKBHD mam moc rad, ale on ani ty mobily uplne nerecenzuje, s par svetlymi vyjimkami. Je to jen takove popularne-naucne povidani. Pro skutecny test (napr srovnani fotacku, vydrze, kvality repro) pak jdu jinam.

Ale to popularne-naucne povidani dela mile, alespon pro me usi a tak si ho rad poslechnu. Ze zacal delat auta je jednak logicke a druhak jsem za to rad. Vlastni video mi mmch prislo mirnejsi nez ten treskuty titulek. Uz jen problemy s klickem na uvod.

Nize mas obdobne treskuty titulek (jen z jine strany) i u jeho videa o EV Fiat 500 - a tak to IMHO bude nejmene do te doby, nez i ten jeho novy Auto Focus kanal nazene cilene mnozstvi sledujicich. Doba je asi takova 🙄

Alfa Romeo Giulia GT Electric :)

MINER: bezkonkurencni!

MINER: Rivian (a z realnejch alternativne i5 Touring)

TOMBRIDER: Freestyle. Imo těch produkčních je pořád málo na to, aby se to na ně omezovalo, i když koncepty maj výhodu.
Asi bych vyřadil jen skicy konceptů, které nemaj aspoň fyzický prototyp.

MINER: Já přidám Maybach 6 Coupé.

Je to koncept. V tý obří haubně má jídelní set, a v obřim kufru místo na 2 lahve šáňa:)
Je to sice proti tomu, co od auta chci, ale stejně jako je Topolino neprakticky roztomilý, tak tohle je neprakticky nádherný.

Naštěstí se do produkce už nedostane, protože i tak bych na něj neměl:)
Jinak bych bral asi již zmíněný Renault 5, ale čekám na něco většího, co se mi bude líbit:)

Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Is Still A Sight To Behold.
https://www.motor1.com/news/398431/vision-mercedes-maybach-6-video/

LAUNCHER: pořád to plánujou jako FCEV (spadá pod elektromobily), protože 30% ze 100ks produkce má bejt určeno k závodění
Jak korejce uplně nemusim, tak doufám, že to dotáhnou vzhledově v nezmršený podobě (Ioniq5 vs Ioniq6) od konceptu aspoň po tu malosériovou produkci
A samozřejmě, bylo by to lepší jako BEV ve větší sérii, než tohle cvičení, který dopadne bůhvíjak

HERR_FLICK: LAUNCHER: Pan Frank Stephenson o tom umi moc hezky povidat a navic je to samozrejme dalsi uzasny designer (od Fiat 500 po McLareny).

Have Hyundai Designed The Perfect EV!?
https://www.youtube.com/watch?v=VZAW043zSq0


Kdyz jsem btw koukal na wiki na autora Hyundai N Vision 74, Mr. SangYup Lee, tak ten clovek tam ma dalsi uzasne designy, respekt.

SangYup Lee - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/SangYup_Lee