• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
  • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    JYRKA: Ptam se, nevim - Podle ceho se bere, ze upada zajem o EV? Vsak to snad vsude roste, pokud porovnam podil EV na prodejich aut za libovolny mesic snad libovolneho trhu proti podilu za stejny mesic minulych let.

    Treba USA takhle. EU: [LAUNCHER @ Elektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌]

    JYRKA
    JYRKA --- ---
    NIKDAS: Pujcovna by mela dodavat i nabijeci karty
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    SCHWA: Pokud nemůžeš nabíjet přímo u kámoše (tzn, nemá nikde poblíž parkovacího místa zásuvku - klidně obyč na 230V), tak se podívej na plugshare.com kde jsou v okolí jeho bydliště nabíječky a kdo je provozuje, jsou tam různé filtry. Podle toho zjistíš, kterého postykovatele si předem zařídíš (aplikaci apod).
    U polestare využiješ CCS2 (rychlé nabíjení), Typ2 ("pomalé" nabíjení - v řádu hodin) a obyč zásuvky (pomalé - v řádu dní).
    Taky doporučuju zeptat se v půjčovně co k tomu dodávaj za příslušenství - minimálně by měli dodávat kabel Typ2 a pomalou nabíječku do zásuvky.
    SCHWA
    SCHWA --- ---
    Ahoj, pujčuji si na tyden na Mallorce (dovolená 2 dospeli, 2 deti) Polestar 2. Nebudeme jezdit každý den, jedeme tam hlavně za kamarádem, který se na Mallorcu přestěhoval.
    Je to pro EV newbie hodně blbý nápad? Již delší dobu si chci EV vyzkoušet a tohle mi přišlo jako fajn příležitost.
    Jezdil jste někdo EV na Mallorce? Četl jsem o městských nabíječkách zdarma (limit nabíjení 2 hod).
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    JYRKA: kde na té křivce jsme (v čr i celosvětově).

    Podle mě už v návratu do reality, nebo minimalně těsně před
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    JYRKA: O3 jsem měl před TMYP, na ani jednom autě mi to nepřišlo/nepřijde problematické, na přímé porovnání bych si netroufl, také proč.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    Jinak, v souvislosti s články o tom, jak uvadá zájem o elektromobily. Gartner má teorii "hype křivky", která funguje dlouhá léta - a ta, podle mého, sedí na elektroauta.
    https://kpc-group.cz/wp-content/uploads/2017/11/hype-krivka.png
    Celý článek tady: https://kpc-group.cz/blog/metodika/hype-krivka

    JYRKA
    JYRKA --- ---
    LAUNCHER: 90 % je strašně málo.
    (subjektivně, u naší M3 z roku 2020 je to méně, tak 60 %). I kdyby to bylo 90 %, tak je to pod úrovní špatných automatických stěračů u naší bývalé Toyoty Auris z roku 2014 a hluboko pod Octávií 3 z roku 2017, kterou právě prodáváme - tam nemusím korigovat nastavení prakticky nikdy.
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    JYRKA: Spise povedlo, v 90% pripadu na to nesaham, YMMV. Kdyz uz, tak spis chybi ostrik celni kamery, jen sterac pres jeji vyhled je malo / hmyz v lete.

    Mrzi me, ze mam jeste packy, libi se mi to prehazeni prvku na volant, jako to ma Highland. Vsechno vidis oznacene, vse pod prstama. Libilo by se mi jeste vice, kdyby ten volant sel uzivatelsky vyndat pryc a misto nej sel dat jiny treba s jinym rozlozenim prvku, nebo klidne s vice prvky nez ma default, to cele pres nejaky standard. Pak by i odpadlo ze kazdy to chce jinak, proste by mel clovek svuj oblibeny volant. Narazim ted treba na to, co vsechno umi prvky volantu v F1. Ze ma tohle problem s liability chapu, ale libilo by se mi to moc.

    That being said, resil bych spis 150 kWh baterii a birds eye view s vyhledem na kola, nez tyhle veci... ale kdyz uz na to prisla rec, tak za me takhle.

    JYRKA
    JYRKA --- ---
    BOBASH: Proste spolehali na to, ze vyladi automaticke stirani. No, nepovedlo se.
    CERMI_FOX
    CERMI_FOX --- ---
    BOBASH: ja treba tocenim levy packy ovladam svetla :-) ale elektroauto to neni, takze offtopic.
    Kazdopadne presne vystihujes duvod, proc si asi teslu nikdy nekoupim, nejsem nejak schopny se szit s ovladanim dulezitych veci jako sterace, blinky nebo dalkovy tlacitky (aspon to maji ty nove). Mozna bych si po mesici zvykl, ale nevim no, auto za milion a kus je moc na "treba si casem zvyknu". Pro me je ergonomie a jednoduchost ovladani asi nejdulezitejsi vlastnost auta, mam rad packy a tvarove odliseny tlacitka. I kdyz jinak se mi tesly moc libi a naprosto chapu, proc si to lidi kupuji.
    Stejne jako jsem si dodnes nezvykl na dotykovou klavesnici na mobilu a pisu na ni priserne pomalu a se spoustou preklepu.

    Ok, boomer mi psat nemusite, vim to o sobe.
    MAGE
    MAGE --- ---
    BOBASH: Vyhoda tech tesel je ze si to do nich muzes dokoupit

    https://enhauto.com/knob
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    DAN_F: Mimochodem, jestli někdo aplikoval tvoji myšlenku s věcí, co se s ní kroutí a zmáčknutím se mění to, co ta věc dělá, fakt dobře, tak je to Škodovka se Smart Dials. A předtím teda JLR s něčím podobným, ale skoro mi přijde, že tý škodovce to funguje líp.

    Akorát v elektromobilech to zatím nemaj.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    DAN_F: Problém s tvým řešením i reálným řešením Tesly (který jsi skutečně vcelku předpověděl) je, že se snaží existující a funkční řešení nahradit řešením výrazně kompromisním, naoko ve jménu futuristický jednoduchosti, reálně ve jménu toho, aby ušetřili tím, že mají levnější páčku.

    Problém s tím, jak ovládat stěrače, když je musíš mít na levý páčce (optimální řešení pro ovládání stěračů je pravá páčka, ale potom nemůžeš mít řazení pod volantem, což je zase natolik suboptimální řešení, že se vyplatí tu dedikovanou páčku pro stěrače obětovat) se poprvé začal řešit před tak 50 nebo 60 lety, kdy téměř všechny americký auta a Mercedes běžně používaly řazení pod volantem, ať už manuál nebo automat.

    A od chvíle, co někomu došlo, že ovládat stěrače na palubce je neskonale dementní (projeďte se nějakou amerikou ze 60s za deště, budete to chtít zapálit víc než Teslu), tak se někdo zamyslel nad tím, jak na páčku, která už řeší blinkry (nahoru/dolů) a světla (dopředu/dozadu) dostat další funkci.

    Přišel na to, že by se tou páčkou nebo její částí mohlo dát taky otáčet dopředu/dozadu, což je dokonale intuitivní řešení, který bezvadně funguje v jakýkoliv situaci a nemusíš nad ním přemýšlet, ani se nikam dívat.

    VW si musí věci dělat po svým, takže pro volič převodovky na pravý straně zvolili místo zažitýho a přirozenýho řešení (R nahoru, D dolů) koncepci, kterou se každej musí učit a ač na první pohled logická, působí nepřirozeně – tedy otočením dopředu D, otočením dozadu R (normální voliče mají R dopředu a D dozadu, což zní nelogicky ale je to přirozený, se Superbem nebo VW ID.x jsem se občas měl tendenci rozjet na opačnou stranu), a stejně tak suboptimální řešení zvolili pro stěrače – místo točící páčky dali na tu páčku kolíbku nahoře, která nastavuje rychlost stěračů. Což není ideální řešení, ale furt je to něco, na co si za pár dní zvykneš a co SE DÁ OVLÁDAT PO HMATU.

    Mercedes má dodnes řešení, který poprvé začal používat právě Mercedes a nějaký americký auta (nevím kdo první) cca v 70s, tedy rychlost stěračů volit otáčením páčky. Je to řešení o něco dražší na mechanismus páčky, ale naprosto intuitivní a funkční.

    Tesla to vyřešila softwarovým rovnákem na vohejbák, kdy musíš cvakat tlačítkem a buďto vědět, jakou rychlost jsi měl původně (když myslíš že máš rychlost I a cvakneš dvakrát, abys měl III, ale měl jsi II, tak si ty stěrače vypneš nebo zpomalíš), nebo čumět někam na nějakej displej, kterej je navíc totálně mimo zorný pole řidiče (konkrétně zobrazení rychlosti stěračů je někde v místě kde má starý auto rádio).

    Přitom neobstojí ani argument, že to chtějí designově minimalistický. Mohli udělat úplně minimalistickou páčku, která by se otáčela, designu by neubrali nic.

    Jedinej důvod, proč to Tesla má tak, jak to má, je, že by ta páčka stála o pár dolarů víc.

    A to, že ti je Tesla schopná pro bezpečnostně kritickou funkci použít suboptimální řešení, aby ušetřila jednotky dolarů na autě, je všechno, co o tý značce jako zákazník potřebuješ vědět.

    DAN_F
    DAN_F --- ---
    JYRKA: A pak že Tesla je agile :) Přitom jsem to řešení ve zdejším klubu navrhl 4 roky zpátky, když Bobash tvrdil, že Tesla nemůže vydat update, kterým by šel cyklovač stěračů ovládat jinak, než přes dotykový displej. Možná měl Musk koupit místo Twitteru radši Nyx :D
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    Unplugged Performance: Inside the Workshop Powering Tesla Vehicle Customizations and Police Fleets.
    https://www.youtube.com/watch?v=nk4nfuYMRfA
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    BOBASH: Ona je to funkce, ktera je tam teprve pul roku
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    (a ten highland už má i podvozek, kterej i někdo ladil)
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    BOBASH: mysli na mě! vetřu se!
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    CRAZY_IVAN: Ještě ne.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam