NANUQ: Moc bych si pral neco jako Model Y nebo EV9, co by melo (krome velkyho kufru) ve druhy rade tri isofixy (idealne tri samostatny sedacky) – mista na sirku v tech velkejch autech by na to i mohlo bejt dost, akorat to asi nikdo nechce.

lEgAcY aUtOmObIlkA a její servisní síť…
Majitelé a příznivci elektromobilů v ČR / SK | Soutěž o nejhorší servis EV má jasného favorita: Porsche
https://www.facebook.com/groups/2100772423579450/permalink/3887582598231748/

477k - 200k dotace by dalo cenu pod 300, což by bylo žůžo. Ale samo 477 je cena v Číně, u nás by to bylo nejmíň o půlku víc.

Hlasujte pro umístění další nabíjecí stanice Tesla Supercharger.
Hlasovací cyklus se opakuje každé 3 měsíce; můžete hlasovat vícekrát a pomoci nám při rozhodování o umístění nových nabíjecích stanic Supercharger.
V žebříčku uvidíte, které návrhy jsou nejoblíbenější.
Momentálne je tam Liberec a KV
https://www.tesla.com/cs_cz/supercharger-voting/overview

DZODZO: Tak mohli bychom se poučit v Německu, že…
The Rheinmetall Curb Charger | Rheinmetall
https://www.rheinmetall.com/en/products/e-mobility/curb-stone-chargers

DAN_F: K tomu clanku o Anglia, nevim jak v Chiswicku, ale jeste jsem nevidel nabijecku ubitricity v lampe, ktera by mela vyhrazene parkovaci misto pro EV.
Mam jich v okoli zhruba 20, a kdyz pominu, ze je pouze 5kW a s mym FLEX BMW Charging kontraktem by mi nauctovali £1.04 /kWh + £1.87, tak u nich skore vzdycky stoji auto, ktere nenabiji.
Takze vysledek je, ze i kdyz nabijim vyhradne na verejnych nabijeckach, jeste jsem z lampy nenabijel.
Ale pred casem jsem zadal urad, at mi ji do lampy pred barak nainstaluji, tak uvidime.

MINER: Právě že to není vyhrazené parkoviště, což je ta věc, kterou W_NOICE78 psal. Některé nabíjecí body PRE prostě nemají vyhrazené parkovací místo, takže jsou tam sice nabíječky, ale zároveň u nich můžou běžně parkovat ICE a s elektromobilem pak musíš mít prostě kliku a místo chytit, když tam zrovna náhodou nikdo neparkuje :)

ADAM: Vím, že asi řeknu naprosto očividné, ale VW je Evropská automobilka. Tesla je US.

V US mají zákony, které se týkají asistentů a spol, o dost uvolněnější. Tesla má dost volný prostor si tam hrát na svém velkém písečku a nabídnout poměrně obstojně fungující FSD. U nás je to osekané. A je to osekané víc, než by muselo. Důvody jsou hned dva - první je "pro Teslu je to jednodušší" a druhý "Kdyby to nebylo osekané tak viditelně, nevznikal by tlak na úpravu zákonů" - jednoduše - technologické společnosti mají zákazníky jako rukojmí. Je jedno, jestli se jedná o Teslu a FSD, nebo o Apple a jejich Apple inteligence. Spousta věcí tu prostě nefunguje i když tomu z technologického a často i zákonného hlediska nic nebrání.

Oproti tomu je zde VW doma. Musí se přizpůsobit limitům, které nastavuje místní trh.

Naštěstí se blízká na lepší časy a v nejbližším půl roce by se měly ty zákony lehce přetřepat a Tesla v návaznosti na tomto plánuje i novou verzi FSD pro EU, která snad už nebude jen chytřejší line assist a adaptivní tempomat s omezením kolik J může aplikovat v zatáčce, než zobrazí hlášku "nasrat" a pošle auto do pangejtu ;)