JYRKA: tak škoda, že před pěti lety neposlechli bobashe, ten to říkal:)

S tím ale vznikla i řada potíží. Jednou z nich je snaha o co nejkratší kapotu a větší vnitřní prostor. Ten ale vedl ke zkosenějšímu čelnímu sklu a v důsledku k přehřívání interiéru a k energeticky náročnějšímu letnímu chlazení. Touto cestou šla nejen Tesla ale i elektrické modely Volkswagenu.

Wut? Když se podívám na Tesly, tak zkracováním čumáku ani vysokým zkosením čelního skla netrpí.

Ale třeba jsem jen nepochopil, jak to autor myslel.

Má pravdu, Volkswagen

Volkswagen ustupuje od teslizace svých modelů. Zjistil, že lidé nechtějí ufo | Auto.cz
https://www.auto.cz/volkswagen-ustupuje-od-teslizace-svych-modelu-zjistil-ze-lide-nechteji-ufo-154227

ANAXYM: mi hodne chybi cosi jako "WLTP dojezd pri doporucene hladine pravidelneho nabijeni"
nektera auta doporucuji u pravidelneho max 80% a nektera klidne 100% kvuli buffer a chemii a to je velky rozdil pri dennim pouzivani.

nieco k zdielanym automobilom, ten problem s havariami mi teda vobec nenapadol a je to dolezity aspekt, lebo firma si asi nevybera komu auto pozicia

Sdílená Karkulka dá Plzni vale. Městský carsharing skončí na silvestra, zájem nesplnil očekávání - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/auto-sdilena-karkulka-da-plzni-vale-mestsky-carsharing-skonci-na-silvestra-zajem-nesplnil-ocekavani-40491960

JIMIQ:
Dojezd
Norma WLTP může být užitečná ke srovnání dojezdu různých elektrických vozidel. Dojezdy uvedené jako „odhad“ nebo „odhad.“, jako jsou ty pod výběrem kol a sedadel (pokud jsou k dispozici), jsou odhady založené na zvolené konfiguraci.

Skutečný dojezd se může lišit v závislosti na faktorech, jako jsou rychlost, povětrnostní podmínky a změna nadmořské výšky.

DZODZO: Panasonic napriklad neni cinsky. Varta sice krachuje, ale taky ne :)
V Evrope a Americe toho vznika dost, Australie a Norsko jsou plne sikovnych kovu…

PETER_PAN: Hele, konektivita fakt neni radio. Opakuje to Bobash, pises to Ty, ale neni.
Radio je naprosty detail, jehoz uroven urcuje cena, kterou za to kdo chce platit.
To hlavni jsou vsechny ty komunikacni jednotky v aute, jejich propojeni. Mas tady povinny OTA upgrady, jak je udelas u 100 jednotek u stavajicich EU aut? A jak u 5 jednotek Rivianu?
Ten pruser neni evropskej, ma ho Japonsko, Korea, Amerika. Cina v tomhle mozna ne, ale ma ho jinde. A vzhledem k tomu, ze ji nejspis zakazou dovoz aut s jejich SW, tak si tady neskrtne.

JYRKA: Nedalo mi to. Porovnava ceny v Cine bez jejich dani s cenami tady, s nasimi normami, danemi atp.
K tomu: Cina jsou objemy a prestiz, ale zisky tam nebyly nikdy takove, jak si lidi mysli.
Bludy o zadluzenosti opakuje porad. Opakovane mu vysvetluji, ze jde o dusledek uverovani zakazniku, na ktere si pujcuji. Najmout manazery z googlu, kteri nic nevyrabeli, na zrychleni vyroby a vyvoje aut? Se posral?
Pisu na mobilu, tak sorry za typo

JYRKA: Pls rozebrat, klidně o víkendu. Moc rád si to přečtu, nejméně já.

JYRKA: Tenhle kratky rozhovor urcite obsahuje zobecneni ktere lze ruzne napadnout a poukazovat na hranicni pripady kdy to neplati.
Obecne jsem s timhle panem poslechl dohromady cca 3 hodiny rozhovoru a az na par technickych detailu mel vzdycky nejpresnejsi informace.

Co konkretne se ti nepozdava? Cina je 2 technologicke generace dopredu (a to jen v bateriich), to co tam jde koupit dneska bude mit BMW za 3-4 roky. Podil zahranicnich automobilek na Cinskem trhu spadl z 60 na 40% a fakt se dostane pod 10% behem chvilky.
Veskera SW nastavba je u koncernu VW (kromne Audi a Porsche) horsi nez ma 2DIN radio z aliexpresu za 50 EUR. Odbory v EU bojkotuji transormaci. Co vic muze byt v prdeli?

PETER_PAN: pardon, ale ten pán je dost kecal. Musím to napsat a současně nemám čas to rozebrat. Asi budu za vola, ale jako insiderovi se mi otevírá kudla v kapse

kratky ale vystizny rozhovor

Electro Dad: S elektromobily jsme zaspali. O Škodovku se velmi bojím, za deset let tu nemusí být
https://www.youtube.com/watch?v=b1Ky9gtdXWE