LAUNCHER: Protože hodnotím co tam provozují už 4 roky, a ještě další roky provozovat budou.

Pokud hodnotíme spolehlivost Muskových výroků, tak tam cybercab nebude ani za ty 3 roky.

Vsadim se s tebou klidně, že za 3 roky nebude.
Můžeme se vsadit, jestli bude mít dřív autonomní soupravy ten LA tunel nebo pražské Metro:) To už je slušná challenge:)

Až bude umět autonomní provoz, ať si tam jezdí čim chce. Teď hodnotím, že výrazně lepší, autonomní řešení, dokonce levná autonomní řešení, jako ty shuttles. A neni nic inspirativního na tom, že si tam jezdí Teslama s živejma řidičema.

MINER: Jak pisu, prihlas se, ze mu tam s pricetnymi naklady vypapirujes koleje s vlackem a je hotovo. Kralovska odmena te nemine. Auta tam jezdi jen proto, ze vlak stal raketu.

Reklamovat ze to tak neni a ze jsou vlaky, vypapirovani vlaku a udrzeni tech vlaku v provozu levnejsi, nez par Tesel muzes primo u zdroje zde:

Reddit - Dive into anything
https://www.reddit.com/r/BoringCompany/comments/vfcli7/why_not_build_a_train_some_answers/

LAUNCHER: Ano, uvedl jsem cenu celé PID, kterou jsi uvedl jako příklad něčeho drahého.

Pokud to chceš porovnávat s něčím jiným, porovnej. Samotné metro s 388M cestujícími by za cenu Muskových tunelů stálo 2× víc než cála PID s miliardou cestujících.

Však tam nemusí jezdit živí taxikáři, ale autonomní metro.
Nebo autonomní autobusy, které už taky v evropě jezdí na velmi krátkých linkách.

Nejkratší minivlak v Evropě je jen 2 stanice sem tam. I v CZ máme úzkokolejky, provozované družstvy a nevím o tom, že by si stěžovali, že by museli někomu cokoliv líbat.

To že Musk nutí jezdit živé lidi autama v tunelech jako vláček za gigantickou cenu 173 Kč na pasažéra je nesmysl po všech stránkách. Nedává to žádnej smysl krom marketingu pro něj.
Jakékoliv z již dostupných řešení by bylo lepší.

MINER: #patek #offtopic Prosim oprav me, jestli se pletu, ale IMHO pocitas cely PID (tzn nejen metro) a porovnavas jen proti Loopu (tzn jen metro) i s tim zivym taxikarem, protoze nemaji papir, aby to ta Tesla projela bez nej. Za coz tezko muzou.

BC vnimam jak pisu tady: LAUNCHER: jako vyborny deal pro male utilitni tunely (tzn natahnes kabely, potrubi). Do efektivni prepravy lidi jim IMHO chybi nejmene ten Van a papiry na to, ze smi jezdit bez taxikare. Ktery nam tam obema vadi.

Nazorove se ohledne Loopu rozchazime patrne jen v tom, zda do budoucna vyjde levneji tam natahnout koleje a polibit prsten vsech draznich inspekci atp. Nebo zda vyjde levneji tam prohanet autobusy na kolech s FSD a polibit prsten urednikum, kteri schvaluji FSD v tunelu. O vysledku budeme jiste oba informovani v prubehu casu :-)

Budu mmch moc rad kdyz se spletu, nevidim problem ve vlaku jako takovem, vidim problem v ukrutne administrative kolem vlaku. Na tom se urcite da zapracovat, ale to je zase jiny pribeh.

(omluva za edity, jsem utahanej a jak to tu nema edit button, je to pro me nelehky boj s delsim textem)

Akcie Tesly minus skoro 9%

LAUNCHER: Pisu jako clovek, ktery si dal vlakem Londyn - Pariz a zpet, tzn vcetne tunelu pod kanalem. Moc se mi to libilo a jak bude prilezitost zopakuji vcetne nasich deti. Pro lidi kteri maji radi technologie jako ja, myslim povinnost 😊

MINER: Kdo chce metro, objedna si metro u firem co to stavi. Naklady jsou raketa a provoz je druha raketa. Pro predstavu naklady na Prazskou PID jsou 24,1 mld. Kč. Kazdy jeden rok.

Kdo chce v tuhle chvili primarne male utility tunely za zlomek ceny co jinde a s provoznimi naklady za zlomek ceny co jinde, hleda jina reseni. Mmnt maji hotovych 15 tunelu a nestihaji vyrabet dalsi krtky dostatecnou rychlosti.

Povolit nekde jezdit vlak a drzet tam ten vlak v provozu je uplne jina administrativni zatez, takze nasledne radsi takhle. Proc to nejde stejne jednoduse i s vlakem je potreba se zeptat u uredniku, ne u BC.

MINER: presne tak co je spatneho udelat vlak :)) nic krom toho že prodas mit aut :)

LAUNCHER: Nebylo by lepší, kdyby se inspiroval v Evropě, a prostě tam poslal autonomní metro?

TBC za 6 let udělala 3 km s 6 zastávkami, kde pod zemí po tmě krouží nebozí taxikáři v autech pro pozemní provoz. Jistě super práce.

První plně autonomní metro se rozjelo ve Francii už v roce 1983. Od tý doby Paříž obsluhuje mnoho desítek autonomních stanic, a autonomní metro je v 6 evropských státech.

Možná by se mohl inspirovat někde, kde to umí.