MAGE: nejsou nakonec ty úspory v prémiích vyššího managementu? :D ale zase těch aut z té platformy tolik neprodali zatím... 200k? Úspory bych čekal od milionu vejš

MAGE: proto jsem začal tu debatu s otázkou "vůči čemu". to mi připadá jako obecná nemoc EV, kdy výrobci spoléhaj na dotace a ceny jsou vysoký.

KURE: jako u 5 let stare platformy by ty ceny mely byt uz jinde, kde jsou ty uspory ze sdilene platformy?

MAGE: mě ale uplně nezajíma kolik je základ.
Když si do ID4 dáš 77kWh baterku, jsi na 1.3M+
Když si do elroga dam to tepelny čerpadlo za 30k, tak jsem furt někde kolem 1.1M

A ano ta "top" verze je blbost obzvlast bez 4x4. Když budu chtít dát za auto milion a pul tak je TMY silnej soupeř stejně jako volvo, iX1 a další a další.

Jako neřikam že mě nesere že tepelny čerpadla jsou na doplatek, stejně tak to ma třeba kia, ale nemyslim si že elrog v ty středni vybavě je nějak mimo svoji cenou. Bohužel to neni ani buhvijak levny.

JYRKA: *TO* auto. Lidi si elektromobily kupujou i bez dotace, a je to dobře. (sám jsem jeden z nich, i když se přiznám, že jsem to koupil těsně před zveřejněním dotací, protože byla dobrá cena a nechtělo se mi čekat zda a kdy dotace bude).

KURE: ano, novej se slušnou baterkou stojí mega plus, jenže tady za mega plus dostaneš holobyt bez tepelka.
Elroq plna palba first edition 77,0 kWh bez 4x4 za 1 339 000 Kč, to už máš TMY performance, což je větší auto s lepším dojezdem, silnějším motorem a pohonem 4x4.

KURE: Bohuzel zaklad je holobyt, VW treba nabizi tepelne cerpadlo v zakladu u skodovky musis dokupovat a to jsou na stejne platforme.

NIKDAS: vůči čemu předraženej?
nechci se hádat ta cena se mi taky nelíbí, ale přijde mi že když se porovnavaj jabka s jabkama, tak novej elektromobil podobný velikosti, se slušnou baterkou prostě stojí mega+
To je alespon můj dojem, jestli jsem přehlíd nějakou skvělou koupi rád se poučim a uznam že máš pravdu.

JYRKA: Jak to souvisí s tím, že Elroq je předraženej krám?

NIKDAS:

MAGE: Tak co, šlo to stihnout? MAGE: Já bych se skoro vsadil, že to stihnout nešlo vzhledem k tomu, že už v pátek 11.10. banky přestaly přijímat žádosti o úvěr. Ale nepíšu to tady abych si "toot my own horn". Píšu to tady proto, že jsem upřímně zvědavej, kdo si to auto bez dotace koupí.

PEPAZZ: mg jsou tedy podle mého fakt hnusný auta, na živo ještě víc než na fotce, a tohle tedy nevybočuje

PEPAZZ: However, the main feature of the Yichi 06 is the six-gen Apollo autonomous driving system. Its hardware comprises 40 sensors (including 5 LiDAR units) and processors with a peak computing power of 1200 TOPS. According to Baidu’s officials, it supports the L4 autonomous driving system suitable for complex on-road scenarios. As a result, the Yichi 06 can be sold without a steering wheel inside. Similar to the upcoming Cybercab.

Autonomní taxi : Ytchi od Baidoo
Yichi 06 is an electric minivan created jointly by JMC and Apollo. It has a minimalistic styling, rear sliding doors, a single taillight strip, and four seats inside. Its dimensions are 4765/1885/1715 mm, with a wheelbase of 2830 mm. It has a single electric motor for 110 kW (147 hp) in the front axle. It is powered by an LFP swappable battery. The Yichi 06’s pack can be replaced in three minutes.

dalsi SUV tentokrate od MG
MG ES5 pure-electric SUV made its debut, positioned as a family compact SUV, offering three ranges: 425 km, 515 km, and 525 km. It was renamed from “S5” to “ES5”. The price range is expected to be around 100,000 – 150,000 yuan (14,100 – 21,200 USD) and will launch later this year. The MG ES5 will likely be exported, the test vehicle was spotted in Europe in August.

Mexico’s New President Has A Plan: A Cheap Mexican EV For The Masses Called “Olinia” : )

https://cleantechnica.com/2024/10/11/mexicos-new-president-has-a-plan-a-cheap-mexican-ev-for-the-masses-called-olinia/

PEPAZZ: Super, ale chtělo by to zrychlit výrobu 🙄

DHL says that it was able to confirm that the Tesla Semi is capable of 500 miles on a single charge with a full load.

Over a two-week trial period this summer, DHL Supply Chain USA took a thorough look under the hood of the Tesla Semi, integrating the e-truck into 3,000 miles (5,000 km) of normal operations out of Livermore, California. The trial included one long haul of 390 miles (625 km) – fully loaded with a gross combined weight of 75,000 pounds (34 metric tons) – confirming the Tesla Semi’s ability to carry typical DHL payloads over a long distance on a single charge.
During the trial, the trial vehicle averaged 1.72 kWh/mile operating at speeds exceeding 50 mph (80 km/h) on average for over half its time on the road. The result exceeded our expectations and even Tesla’s own rating.
DHL tests Tesla Semi and confirms the electric truck's impressive performance | Electrek
https://electrek.co/2024/10/14/dhl-tests-tesla-semi-and-confirms-the-electric-trucks-impressive-performance/