MEDWYN: Nezreznou, protoze si to z nich odbrzduje vodu / zahriva je to, jako kazde soudobe pricetne auto. V ramci te kontroly se take provadi lubrikace a cisteni. Argumenty ktere popisujes nezaznely ode me, ale pripominam pravidlo #3, jsou na Nyxu vhodnejsi mista k diskuzi o servisu jinych vozu nez EV.

Take prosim o dodrzovani pravidla #5. Fakt tu nepotrebujeme cist postupne po jednom 700 ruznych ID Nyxu, proc si to jeste nekoupi. Diky za pochopeni 👍

MEDWYN: navic, snad s výjimkou tesly, automobilky se snaží zařídit abys s EV platil stejnou pravidelnou servisni kontrolu jako s ICE.

LAUNCHER: Tak brzdy ti zase zreznou, protoze se moc nepouzivaji. ;-) Jen jsem tim chtel rict, ze argumenty s "neustalym servisovamim" ICE mi prijdou vetsinou prestreleny. Ja sam jsem aspirant na EV, ale zatim pozoruju z povzdali, vzdelavam se (mimo jiné i zde) a vyckavam, az soucasny auto zestarne a bude mi to davat ekonomicky vetsi smysl. A az vznikne lepsi mainstream trh s ojetinami. Najezdim malo km, treba do 15k rocne, hlavne kolem komina. Mam kde parkovat a urcite poridim FVE kvuli nabijeni (a taky mam cely novy dum na elektriku vcetne TC a bude se mi hodit backup kvuli vetsi samostatnosti). Jen zrovna servis nevidim jako prekazku v pouzivani spalovaku, a urcite ne jako business case, na kterym se da ten nakup postavit. Potejtou-potatou.

MEDWYN: Brzdy na T je dobre kontrolovat v 24m cyklu, ale tou kontrolou ty vydaje konci. Pokud nejezdis okruh a nebrzdis doopravdy. Jinak brzdis v 90% jen rekuperaci a viz predchozi. Nahradni sterace a nabijeni mam v garazi, vodu do ostrikovace ve frunk. Jednou za 2 roky se meni HEPA filter, coz si udelas sam. Ma to relativne citlive senzory na pneu, dal jsem dusik a na rohu mam sprateleny pneuservis, kteri by mi to kdyztak dofoukli zdarma.

Jeste to taky budes muset jednou za cas umyt :-)

Neresis CZ dálniční známku, protoze EV.

Havarijko je v CZ o fous nizsi, nez ten samy ICE, nazory na duvody se ruzni.

IV0: ID7. Udajne velmi povedene auto

Byl jsem okolnostmi donucen urychleně koupit nové auto. Nestihl jsem dotace na elektroauta, tak kupuju předváděčku. Mám na výběr téměř nového Ioniqa 6 4x4 Style Premium (prakticky maximální výbava) a rok starou Kiu EV 6 4x4 GT-line. Obě v ceně cca 1,05 mil vč DPH. Mně se víc líbí Ioniq, protože je hezky aerodynamický (jezdím často trasu Plzeň-Praha), nemám moc rád SUVčka. Je ještě nějaký jiný aerodynamický sedan, na který bych se měl podívat v podobné ceně? Teslu nechci. Díky

DOCKINEZ: Pokud máš EV s rozumným dojezdem a možnost nabíjení doma, tak naopak řešíš dojezd míň často než u spalováku. Každý ráno vyjedeš s dojezdem +- třeba 500 km, kterej 99% dní neprojedeš ani z půlky.

MEDWYN: EV udajne mene opotrebovava brzdy, nebot vice brzdi rekuperaci. A doufam, ze u noveho nebo zanovniho auta se zavady na tom zbytku soucastek, co EV ma, budou projevovat mene casto.
A gumy se dneska umi delat i celorocni. Jasne, muzu udelat retrofit i do staryho auta, ale uz se to asi nevyplati. Stejne jako by se mi velmi hodilo tazny, ale retrofit by byl zbytecne drahy.

Samozrejme neni vse ruzovy a nove Ev ma i zasadni nevyhody - zlodeje a havarijko.

Ja vim, beru to silne subjektivne :-)

STETKINS: tal ty ses ten jeden t mala co muze nabijet doma, to např ja nejsem, ale uz sem si vyhledl pekne ACčko kousek od bydliště za 8kc/kwh ;) 1x tejdne se tam holt otočím a projdu se ...

MEDWYN: A jo, jednou za rok mi za pul dne udelaji nějaky servis, jasne. Asi meni i olej. At jsem korektnejsi.

CERMI_FOX: YMMV (thx Launcher), ale v mem kosmiru maji i EVs sterace a brzdy. A STK. A taky se jim musi menit pneu na leto a zimu. Tim nechci prudit, jen nabidnout kontext. Ja jezdim 5 let starym Karoqem a krome 5 minut za 14 dni na pumpe neresim vubec nic.

DOCKINEZ: je to subjektivní . Mám barák s parkplatzem a garáží, kde jednou bude snad i volno pro auto, příští rok plánuju FVE, takže nabíjet chci doma z 99%.
Spalovák má maintenance pro mě komplikovanější v tom, že nabíjet zvládnu sám, ale spalováku se furt něco rozbíjí - letos to byl altík a pumpa stěračů a brzdy - taky potřebuje pravidelně měnit olej a tak. A to si sám neudělám (tedy strikně řečeno, olej bych asi zvládl vyměnit sám, ale stejně do toho servisu musím kvůli stk (a odmítám se s stk hádat sám, na to si přijdu už moc starý) nebo nějakou jinou maintenance, co sám nezvládnu)

DOCKINEZ: Jak říkáš, je to o možnostech, ale já mám auto s reálným dojezdem 250km a nabíjím ho obvykle jednou za tři dny. V létě ho budu dávat asi každý den na nabíječku ať sosá přebytky. Nabíjení mě vůbec neprudí, páč mi to zabere opravdu jen pár sekund (otevřít víčko a zastrčit pistoli). Naopak mě nebetyčně sere, když zjistím, že ve fosilu nemám naftu a musím se někde zastavit na pumpě :-D

CERMI_FOX: No to je právě otázka: ta „menší maintenance“ je zas vyvážena tím, že okolo auta o to víc skáčeš a furt řešíš, kolik máš šťávy, ne? To neberu jako argument proti EV, počítám, že majitelé jsou s tím srovnaní a neřeší to (i třeba proto, že mají nabíjení v práci a/nebo doma), ale furt je to něco za něco.

Až budu EV nabíjet jednou za tři týdny, tak už nebude vůbec o čem a spalovák může být nadobro zapomenut :)

LAUNCHER: mě auto nepřínáší radost, ale spíš starost - a to je moje hlavní motivace k EV - menší maintenance. Radost mi přináší jen zprostředkovaně tím ,že mě doveze za zážitkama :) A to zatíím zvládá i moje plnoletý ICE auto

PEPAZZ: CERMI_FOX: Ceny budou klesat porad, technologie se budou zlepsovat porad, ty uz mladsi nebudes. Me usporne ja radi "pockej", moje krize stredniho veku radi "vcera bylo pozde si udelat radost 500HP+ EVckem". #YOLO