SCHWA: Jo, je to realne opravdu tak 2x do roka, takze to neni zadna tragedie, ale deti jeste nejsou a prevazne jezdime 2. Vzadu to pro dospeleho neni uplne komfort.

Tesla Model 3 Performance car seat and baby stroller test
https://www.youtube.com/watch?v=8F6M7ZcVVOQ

SCHWA: S detma bych urcite volil TMY. Vetsi dira do kufru se fakt hodi. Uz nekolikrat jsem potreboval jine auto, protoze se naklad do TM3 nevesel, i kdyz obemove tam je mista dost (65" TV nebo cela popelnice se vejde)

LFP degraduje dost podobne jako ta u long range. Ze to muzes drzet na 100% je fama.

ne každej chce / potrebuje SUV, i sedany jsou v pohodě , pokud v aute nevozis kolo :)

SCHWA: jestli myslíš Model 3 a ne BMW M3, tak já :)
A řeknu to rovnou- sedan je omezující pro rodinu s dětmi. Nemluvě o tom, že je omezující pro majitele domu, pokud v něm bydlíš. Vedle modelu 3 máme ještě auto s pořádným kufrem, takže jsme v pohodě

RATTKIN: jj, na trip do Alp bych asi vyhledove poridil nebo rentnul ten box. to pojedu stejne max jednou za rok. stale se vic klanim k Model 3. Ale zitra okouknu i Y. Ta bude mit brzo facelift ze?
Ma tu tedy nekdo M3?

SCHWA: podle degradace se nerozhoduj, to není problém.
Lyže TMY v pohodě, dá se složit prostřední opěrka. Nebo střešní box, nebo box dozadu (ale ten asi není na běžky.

Moje TMY po 100.000 vypadá pořád dobře a vozil v tom majitel horská kola a různý bordel.

Při příjezdu ručně zapojit kabel, časový plán nabíjení se dá udělat v autě, nebo v appce k wallboxu.

SCHWA: Moje bile zadni sedacky v TMYP vypadaji po roce, kdy vetsinu casu byly na nich detske sedacky (tzn bordel mezi real sedackou a detskou) skoro jako nove. Otres hadrikem.

Neni to premiovy interier, ale je vysoce funkcni, coz mi zcela vyhovuje (YMMV), takova IKEA proste. Ostatne chvali to i pan co mi cisti auto (cisti vic Tesel, nejen moji). Paradoxne nevim jak cerne sedacky, maji horsi povest ohledne udrzby a neresim.

Kufr - Jedine reseni je koupit si TMY, coz i doporucuji lidem s detmi, nic proti gustu.

Lyze nevozim, neporadim.

Preferuji vzdy a u vseho Performance / Plaid verze. Jednak kdyz uz tak uz, druhak kdyz potrebujes dalku, tak dobijes do 90% a jedes. Dojezd vzdy vyssi.

LFP se musi pravidlne nabijet do 100% kvuli kalibraci a maji pri 100% nizsi degradaci, ne ze nemaji zadnou. Tim nic proti LFP, jen ze pro moje ucely je to horsi.

Par lidi ma doma ruzne hobby projekty ktere pripoji ten konektor, ale realne treba ja dobijim v garazi jednou tydne a cela operace trva asi 10 sekund. Dobijel bych klidne porad, ale neni duvod.

Y neni SUV, je to crossover. Pokud nepostavim Y vedle 3, tak nepoznas jestli jsem prijel Y nebo 3. Ostatne mam TMYP a lidi mi uz nekolikrat pochvalili ze mam krasnou TM3P. Tim nic proti 3, sve vyuziti ma.

Ahoj, tak jsem se asi nakazil Tesla virusem. O vikendu jsem jel s novou Testou Model 3 (ani nevim co to bylo za konfiguraci) a hodne me to nadchlo. Zitra absolvuji testovaci jizdu v Pruhonicich. Prechazim z BMW 330D X-Drive Tourer, coz je za me prakticnosti a i designove fakt super auto. Na Tesli design jsem si uz tak nejak zvykl a ten svetly interier mi prijde hezky a future. Na absenci cudliku a minimalismus uvnitr auta si zvyknu asi rychle. Ale je tu par ale, ktere me zaroven i trochu odrazuji:

Jsem zvykly na premium BMW kvalitu. Proste to v tom aute citite - sedacky, kuze, vse drzi, nic nevrze, bytelne. Ani detem se tam zatim nepovedlo nic znicit nebo ulomit a to furt lezou dopredu a hrajou si na ridice. Lze u Tesly cekat podobnou kvalitou zpracovani? Nechci downgrade auto. Nechci si za 2 roky kupovat nove. Stridam auta po cca 5-7 letech. Precejenom to me BMW by nove stalo kolem 1,4m (v roce 2014). Teslu poridim novou za cca 1,1 - 1,2m s tim ze je to technologicky o dost drazsi auto. Jakto?

Maly pristup do kufru. Jsem zvykly do auta hodit kocarek klidne jen tak poloslozeny, protoze vlez do kufru do kombiku je fakt velky (roletku tam nevozim). Na druhou stranu je to posledni rok, pak uz dcera kocarkovat nebude. Jak jste si zvykli na tak maly kufr?

Nemoznost prostrcit lyze nebo nejaky dlouhy naklad vprosted mezi sedackami. Na to jsem byl zvykly - napr vezu bezky a dve zadni sedadla zustavaji plnohodnotna (pro deti, mam dve). U Tesly 3 je po sklopeni te mensi casti sedacky asi nerealne vest vzadu dve deti, ze? Ale zase si rikam, ze na tech cca 3 km od nasi chalupy na sjezdovku to snad vydrzi :)

Dale resim rozdil mezi long range a standard range baterii, kterou muzete nabijet do 100% a neresite degradaci. Nejde mi tolik o penize, spis o to, abych tu degradaci resil co nejmene a proste nabijel jak se mi zachce (doma, prace). Je tedy SR v tomto uvazovani lepsi volba Nabijim = neresim. Nahon pouze na zadek mi nevadi. Spis to beru jako vyhodu. I LR bych bral spise jen zadokolku, pokud mit to nekdo vylozene nevymluvi.

Neexistuje reseni, kde by se vam auto po prijezdu do garaze samo zapojilo do wallboxu a cely nabijeci time management probihal nejak samostatne (AI, whatever)? Nebo to uz je moc future?

BTW SUV nebo nejake vetsi auto nechci, proto nad modelem Y neuvazuju. I kdyz by se mi libilo, ze sedite vysoko a nedrete neustale blatniky pri parkovani o chodnik. Celkove mi SUVcka prijdu jako modni kravina. Zvlast do mesta. Stejne tim autem bude jezdit z 90% ma zena :)) Ja prevazne mesto a jednou za mesic cca 180km na chalupu do Orlickych hor, pripadne vylety po CR kolem 100-300km. Na dovolene vetsinou letame. Dlouhe road tripy nedelame. Jsem za volantem hrozne rychle unaveny (od prodelane meningitidy). Chorvatsko jsme parkrat jeli, ale vzdy s prespanim ve Slovinsku. To asi jeste nekdy zopakujeme. Az budou deti starsi, tak bych rad jezdil Rakousko - Alpy. Na to si ale nejspis budeme lyze rentovat pod svahem (i kdyz teda ta absence diry na lyze me fakt stve).
Do budoucnna chci vlastnit co nejmene kramu a celkove si zivot spise zjednodusovat, nez hromadit veci, ktere clovek pouzije parkrat za rok. Tesla Model 3 je pro me snad ta spravna volba :) Nebo?

PEPAZZ: https://youtu.be/GG4ygIn196o

R_U_SIRIOUS: jenom pozor není to auto, pokud vím :) je to klasifikováno jako motorka, jen díky tomu to dosáhne na nižší cenu, řeší se tím poměrně hodně bezpečnostních a havarijních systémů, prostě být nemusí

NIKDAS: nevím co máš za auto, ale asi bych se jim na to vykašlal a nabil bych si prostě po cestě.

Btw. Stejnej zážitek jsem měl na Rujane, kde na nabíječe byla napsána jen cena elektriky, ale zapomněli dodat že taky uctuji za minutu(!) parkovani. Takže ve finále byl ten 11kw dražší než ionity na dálnici. :)

NIKDAS: Dostali jsme darem pobyt v hotelu Maximus, prej maj skvělej wellnes, docela jsem se těšil, než jsem zase narazil na nabíječkopeklo. Tentokrát jsem to zjišťoval dopředu, protože protože je to 200km cesty, takže asi budu nabíjet, ale hodně uvažuju jestli u nich.

Mají tam dva WB, jeden tesla, kterej je za 13kč/kwh a druhej noname za 10kč kwh. U každýho ještě požadujou 10kč za zahájení nabíjení (směšná částka, to se vůbec divím, že jim za to stojí vybírat). Tesla WB se v appce ani nezobrazuje, takže to jde spustit jen přes ně, ale fakt nechápu co je vede k tomu to mít dražší než SC.

Přijde mi, že hotely v ČR ještě nepochopily, že WB má být služba k nalákání zákazníků, kteří u nich utratí prachy, ne další dojná položka. Fakt nemám problém si za služby zaplatit, ale sere mě, když jdu někam utratit nižší desítky tisíc a jako bonus mě berou takhle trapně na hůl.