mě teda ještě baví pří nějakém sjíždění serpentinama z hor klikat rekuperaci 1-4 a nemít nohu na pedálech vůbec:)

1 pedal mi přijde jako další stupeň pohodlí po automatu/ev, prostě 95% situací řešíš bez brzdy a nepřešlapáváš vedle, to je fakt jako když nemusíš šlapat na spojku

JIMIQ: That's just one pedal driving with extra steps :D

mám diesla a používám 1,5 pedal driving - zařazuju nižší rychlosti a brzdím až když to nestačí :D

JYRKA: 1 pedal driving

A jak to máte vy?

-off topic--
Chápu, že Bobash ma teď jiné starosti, ale i tak jsme ho tu dlouho neviděl, on má RO?

od TESLA si koupíš robotaxi a rano ti prijde oznameni ze to auto pres noc zabilo 3 lidi pri nehodě a škoda jde za tebou jako vlastníkem, no neber to :)

FEDAJKIN: Tak battery swaping je ekonomická blbost i dnes. Proto taky Renault z pronájmu baterek vycouval.

Jen připomínám, že první technologii na výměnu baterek v autě měl nějaký Izraelsky startup a Renault před více jak 10 lety.. A ten startup to finančně taky nedal

JYRKA:
FEDAJKIN:

Podle me byl problem skloubit neuronovou sit a dva zdroje dat. Vision only je mnohem jednodussi, levnejsi a min narocne na HW (=rychlejsi). Navic jestli si dobre pamatuju, tak se Elonek pohadal s nekym od Luminar. Kazdopadne musel vedet, ze technologie kamer je absolutne nedostacujici a vision only FSD nemuze fungovat (zatim).

JYRKA: Hele jediný co se změnilo je cena a s tím předpokládám počítal. Nezmenilo se ani to, že by nějaký (asi) Číňan ukázal, že jeho adas je bezpečnější než FSD (díky lidaru).

COMODOR_FALKON: Nevim, kde jsi vzal svou trolejovou teorii, ale
Waymo auta takhle nefungují.
Udělali i přímo videa, kde ukazují, že takhle nefungují např. na příkladu dočasných prací na silnici, kterými projíží z voleje. Atd.

Jestli si myslíš, že "pouhé 2 snímky stačí k vytvoření vektoru pohybu", tak nejen že nevíš vůbec nic o tom, jak fungují tyhle autonomní systémy, ale vypadá to, že jsi nikdy ani neřídil.