ROBOTON: Kde máš elektroměr? to je rozhodující. Když to protáhneš 4x10 CYKY tak ztráty budou naprosto ok klidně i 4x6cyky je ok. Spíš jestli je to technicky rozumně realizovatelné jestli dostaneš souhlas SVJ. Pořární zprávy bych se neobával, ale reálie u tebe neznám.

Tarif ti daj podle daného spotřebiče. Máš BEV jak dostaneš sazbu. Naopak ji využiješ i pro ostatní spotřebu.

Schválně, nemá někdo v šuplíku nějaký referát od někoho, kdo koupil ojetou elektriku a za týden mu vytekly baterky a byl v tom za statisíce? Já si pamatuju spíš příběhy s ICE, např. jeden nyxák s XC70? Nájezd ~250 tisíc? A auto začalo žrát statisíce na servisu a byl v tom pěkně zacyklenej. Taková ta klasika, už jsem do toho dal 80, tak dám dalších 50, prásk, chce to dalších 60....To je fakt lepší vyměnit baterii za 200k a být zase dekádu v klidu.

ROBOTON:
Pokud by se to řešilo dohodou (podružný elektroměr) tak bacha SVJ má dražší elektřinu, navíc by SVJ muselo platit dražší paušál (pravděpodobně bude mít menší rezervovaný příkon).
Ideální by bylo aby jsi to měl zapojené do svého elektroměru. Ale to záleží jak je to daleko, tak aby jsi platil jediný paušál, jak navrhuje KORKMAZ:

CERMI_FOX: Ten point je, ze porovnam stejnou tridu aut.
Nemuzes porovnavat Teslu s Opelem Corsa, napriklad.

ROBOTON: Můžeš si vystačit se zřízením jen 480V zásuvky a pak si k tomu koupit příslušný kabel na alze. Co se HW týče, tak je to zhruba o polovinu levnější řešení než wallbox. CO ale stojí natažení kabeláže a elektroměr, tak to nevím...

...a taky mě to zajímá a v mém případě jsou v zásadě dvě možnosti. Buď se bude tahat nějaká páteřní kabeláž ve spolupráci s ostatníma a na tom další elektroměry (běh na dlouhou trať, i kdyby byla shoda v SVJ tak svině hasiči to brzdí), anebo delší solo kabeláž z mé rozvodné skříně, kterou má každý byt v garáží, takže bez elektroměru (tahle partyzánština je ale taky ilegál)

CERMI_FOX: Stejná třída jako Tesla 3.
Vidím tam něco jiného...

KULA: nazivo je to lepsi, ale neodpovída to tomu, ze to novy stalo asi 900k, ale dost to odpovida jinymu trinactiletymu autu za kilopade :-) Prekvapive prijemne se s tim jezdi a funguje, 22kW AC je fakt milej bonus.

LELI: jedinej problém Zeo je, že to vypadá absolutně obludně. Zvenku, zevnitř.

CUKI: Souboj o spolehlivost elektrickyho auta vs spalovaciho zpravidla vyhraje to elektricky, je v nem toho min co se muze pokazit. Nahradni dily koupis i na fiat 500e, co se prodaval jedine ve statech, baterka ti neodejde za vterinu cela, plus se da opravit/vyradit vadny clanky, baterku na rozdil od spalovaciho motoru muzes kompletne diagnostikovat, cenu dilu si muzes zjistit (u tesly 3/Y nic dramaticky drahyho (motor 40k/60k, baterka komplet 250k) - schvalne se zeptej v toyote, co by stal treba novej polomotor do tvyho yarise, plus hromadu dilu dneska uz sezenes pouzitejch/levnejsich, takze na cenu od automobilky je to fakt malo), ...

Tady mas treba stary zoe za kilosede. Obecne auto kde se nic moc nesere. 13 let stary, baterka 91% SoH... pro kompletni report baterie si tam klidne zajdi, daj ti ho k tomu.

Renault ZOE Q210, SoH 91%, Automat, Navi | Sauto.cz
https://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/zoe/209108025

JYRKA: v Sudetech ti stačí Thalia za 15k, na to jde ušetřit, i když máš dvě exekuce a středně rozvinutou závislost na piku :)

(panu domácímu se omlouvám za páteční OT)

DOCKINEZ: tenhle názor na výplaty běž šířit do Sudet :)