Xiaomi vstupuje na Japonský trh

Xiaomi Japan VP says EVs will be sold in retail stores as SU7 Ultra debuts in Tokyo
https://carnewschina.com/2025/09/27/xiaomi-japan-vp-says-evs-will-be-sold-in-retail-stores-as-su7-ultra-debuts-in-tokyo/

Sodium baterie jsou aktualne drazsi nez Lithové ale to se brzo zmeni, za pár let bychom mohli vybírat ze Sodium, LFP a NMC. S tím že NMC bude high end a postupně pujde z main streamu pryč. Otazka tedy jak dlouho to bude trvat, primarně v EU kde jeste legacy nemájí v autech ani LFP.

Experts: sodium-ion batteries to enter large-scale applications by 2026 as costs fall
https://carnewschina.com/2025/09/28/experts-sodium-ion-batteries-to-enter-large-scale-applications-by-2026-as-costs-fall/

tak jasne, keby potrebujem davat chorvatsko na 1 zatah, tak mozno rozmyslam inak, ale take dialkove trasy nerobim a dojazd 400km ma nelimituje ani pri vikendovych roadtripoch, dolezita je siet nabijaciek

a akoze pri tych cenach, za ktore jazdim elektrom oproti mazde so spotrebou 8,5/100 je mi nejaka uspora z plachtenia celkom ukradnuta :)))

DZODZO: Jo, to je problem, naposledy jsem měl půjčenýho range rovera a na dálnici mi posádka říkala, že brzdím hrozně pozdě. Ještě aby ne, když sundám nohu z plynu a vůbec nic se neděje :D

ELIJEN: Jinak OPD třeba neumožňuje to, co dneska už dělá spousta aut, že modulujou rekuperaci podle situace. Typicky třeba Škodovky a jiný VW Group auta se zapnutým rozpoznáváním značek a sledováním mapy dělají to, že ti třeba před obcí nebo před zatáčkou přidají rekuperaci přesně tak, aby ti to bez plynu vyšlo na tu rychlost, kterou potřebuješ jet.

Ostatně jak sám říkáš, i Tesla nakonec přešla na kombinaci obojího.

ELIJEN: Jezdil jsem OPD autama o hodně víc než jeden den a pořád mimo město preferuju normální brzdění. Což neznamená, že to někdo nemůže mít jinak – chtěl jsem říct jen to, že OPD není žádný "modernější" řešení, u Tesly vzniklo prostě proto, že neuměli udělat plynulý přechod mezi rekuperací a třetí brzdou.

Je to preferenční volba, která někomu vyhovuje a někomu ne. Proto to má nejlíp udělaný třeba Hyundai, kterej umožňuje několik stupňů rekuperace od OPD po plachtění.

BOBASH: Na OPD si zvykneš během jednoho dne a ten rozdíl ve spotřebě podle mě bude minimální (jednotky procent?).

Jediné, co mě štve u Tesly je, že rekuperace brzdí pokaždé jinak podle stavu baterie (někdy vůbec). Novější modely ale už automaticky používají třecí brzdy a nemělo by to být poznat.