ELIJEN: Prostě nejlepší :)

Samozřejmě trochu nadsázka.

Ale reálně je to jedno z mála elektrických aut, který pro majitele nepředstavuje naprosto žádný kompromis a i podle prodejců té značky je to v rámci portfolia té značky asi nejlepší auto. Respektive v tomhle případě nejlepší Rolls-Royce (což jsou dvě různý věci – třeba Porsche 911 je s každou další generací lepší auto a horší 911). Spectre je nejlepší ze všech RR v tom, co dělá Rolls-Royce Rolls-Roycem. Tedy ticho, dokonalá kultivovanost a hladkost, neustále dostupný masivní výkon a krouťák.

Dojezd to má reálný řádově 400 za libovolných podmínek bez omezování se a bez velkého vlivu ježdění město/mimo město. Nějak to asi i docela rychle nabíjí, ale pochybuju, že majitel Rollsu s tím bude jezdit tak daleko, aby to potřeboval. Na to jsou tryskáče.

Samozřejmě jako jediné auto v garáži by to mělo spoustu úskalí a omezení, ale situace "Rolls-Royce jako jediné auto v garáži" není věc, která by se reálně děla.

DZODZO: To, že ojetý supersedany a super-SUV jsou levný, není nic novýho. Netýká se to zdaleka jen elektrických aut. Za cenu nového Kodiaqu se dá běžně koupit 3-5 let staré Porsche Cayenne.

Taycany nejsou nijak dramaticky levnější než Panamery.

Paradoxně ale u elektrických aut budou ty levné ojetiny možná dávat větší smysl, protože elektrická ojetina není tak riskantní jako ojeté superluxusní ICE. Byť oboje je riskantní, respektive nákladné.

Ojetý původní e-tron koupíš taky za 600 tisíc, skoro stejně jako o málo novější Enyaq. Otázka je, jestli se ti bude chtít jít do toho e-tronu i s výhledem na to, že třeba vzduchovej podvozek bude stát hádám tak 200k, a je tam spousta dalších podobně veselých věcí.

DZODZO: ono ani u nás to není tak špatné :-)
Porsche Taycan bazar a prodej nových vozů | Sauto.cz
https://www.sauto.cz/inzerce/osobni/porsche/taycan?razeni=od-nejlevnejsich

ale pak narazíš na pravidelné prohlídky po 30k km (nebo 2 roky, co nastane dříve) kdy se mění jen brzdová kapalina a kabinový filtr + to auto zkontrolujou, ale za cca 25k Kč, potom každých 60k (nebo 4 roky) km větší servis za cca 40k Kč a při nějakých problémech hodinovou sazbu Porsche, ceny náhradních dílů, pojištění... [JYRKA @ Elektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌]

BOBASH: Nejlepší v čem?

Jinak kdyby vás to zajímalo, tak nejlepší elektromobil na světě je RR Spectre, i když je vlastně trochu nahovno :)

W_NOICE78: je trochu hloupé, že si frunk může otevřít každý kolemjdoucí. Nebo to funguje je ns vybitou 12V baterií?

JYRKA: Když máš mrtvou 12V baterku, otevřeš ho přes frunk stejně jako Teslu.

A u Mustanga je to ještě lepší - máš kód na dveřích na otevření + kódem si to nastartuješ. Funkční 12V baterka je ovšem nutná :)

W_NOICE78: když odejde baterie na mým autě, teda spalováku, tak si odemknu normálně klíčem.

CUKI: nechces si najit video jak to funguje? kufr i karta fungujou normalne gramotne...


BOBASH: musis u toho chvilku stat, je to celkem slusne vyreseny. keyless s mobilem i u prefl funguje velmi dobre, mobil mam vetsinou v kapse a prijdu a je vse automaticky vcetne nastaveni profilu ridice... oproti klici to nema nevyhody, jen je to lepsi, pridas pristup klidne z druhy pulky planety nekomu u auta (akorat nemuzes machrovat polozenim klicku na stul v hospode)

BOBASH: Třeba takovej Hyundai to tak má, přijdeš ke kufru, auto 3x pípne a když neodejdeš, kufr se otevře.

Což je teda opravdu "úžasná" fíčůra. Když chceš aby se otevřel, stojíš tam jak trdlo. Když nechceš aby se otevřel, prcháš v panice od auta, aby se ti neodřelo.

Kopnutí je nejlepší, i když jsem asi neviděl auto, u kteryho to funguje vždy (protože bordel na čidle). Ale nemůžu říct, že by mi na Tesle chybělo. Prostě zmáčku tlačítko na kufuru, nebo si otevřu mobilem předem.

CUKI: Tesla má na nouzový otevření kartu. Je to formát kreditky, můžeš ji mít trvale třeba v peněžence. Používat ji jako primární otevírání auta je strašně otravný, jako sekundární řešení je ok. Ale musíš ji s sebou mít, nebo musíš mít zálohovaný zařízení, kterým to odemknout (třeba telefon + hodinky).

Některý telefony snad umí přes UWB odemykat i když jsou "vybitý", ale ještě jsou v takový tý fázi "nalezitelný". Ale nevím, jestli to umí Tesla.

W_NOICE78: Chápu koncept, ale nelíbí se mi představa, že se mi kufr otevře pokaždý, když se k němu přiblížím. Kopnutí pod nárazník je bezpečnostní prvek – kufr se otevře, jen když chci aby se otevřel.

Jinak UWB umí používat nejen Tesla a ten systém se dá udělat v některých věcech chytřejší než Tesla, ale o tom nemůžu mluvit :)

ELIJEN: Aha, tak to mi to fungovalo nějak divně nebo si to blbě pamatuju, mě přišlo, že to funguje hůř než klasika s klíčkem.

Že se umí kufr otevírat automaticky na přiblížení jsem někde zaslechl, ale přišlo mi to moc riskantní.

BOBASH: jaky kopání, je to v tom videu. Auto samo pozná, že chces otevří kufr.
Tesla Model Y používá technologii Ultra-Wideband (UWB) pro funkci hands-free kufru, která umožňuje vozidlu přesně detekovat polohu telefonu s podporou UWB. K otevření kufru je třeba mít u sebe telefon s aktivním klíčem v aplikaci Tesla a přiblížit se k zadní části vozu, po čemž následuje zvukový signál a otevření kufru.
Jak funkce hands-free kufru funguje:
Podpora UWB: Vaše vozidlo Tesla a váš smartphone musí podporovat technologii Ultra-Wideband (UWB).
Nastavení klíče telefonu: V mobilní aplikaci Tesla musíte mít nastavený telefon jako klíč.
Aktivace v autě: V nastavení vozidla, v sekci Zámky, zvolte možnost Hands-free zavazadlový prostor a aktivujte ji.
Použití: S telefonem v kapse se přibližte k zadní části vozu a zůstaňte stát.
Otevření: Po detekci polohy telefonu vozidlo zapípá a kufr se automaticky otevře.
Důležité poznámky:
Funkce není standardně aktivní a vyžaduje ruční zapnutí v nastavení vozidla.
Pokud chcete zabránit náhodnému otevření, můžete nastavit výjimku pro "Domov".
Pro správnou funkci je třeba mít nejnovější verzi aplikace Tesla a zapnuté povolení pro blízké interakce (Nearby Interactions) v nastavení telefonu.

BOBASH: Odemikani a zamikani funguje stejne snad uz 11 let od Modelu S. Prijdes k autu, sahnes na kliku a auto se odemkne. Vystoupis a odejdes od auta a auto se zamkne. Kufr se u starsich otvira bud appkou nebo zmacknutim tlacitka na kufru. U Highlandu a Juniperu se otevre sam, kdyz k nemu prijdes ... asi bych se bal, ze se to bude otvirat, kdyz nechci, ale pry to funguje dobre.

Da se i udelat retrofit senzoru na otevirani kopnutim nohy (myslim, ze jen 3rd party)

ELIJEN: Takže Highland a Juniper už normálně fungují tak, že dveře otevřu sáhnutím na kliku a kufr kopnutím pod nárazník? Předfacelifty neměly jak poznat, že chci odemknout/zamknout, pokud vím.

A byla k tomu nějaká karta, která fungovala jen na přiložení ke dveřím. A kufr šel otevřít jen tlačítkem v appce, což je k ničemu.

Na celý tý věci mi nějak nepřišlo nic tak úžasnýho, co by mě přesvědčilo, že je hroznej problém mít v kapse klíček. Snad kromě přidávání přístupu dalších lidí, kterej je zbytečně komplikovanej.

CUKI: Pokud má někdo další přístup, může ti auto na dálku odemknout a spustit. Do 2 minut se musíš rozjet. Po zastavení a opuštění vozu je nutné ho znovu odemknout nebo spustit přes aplikaci.

AXTHEB:
CUKI:

Aha, tak to nevim. Neměl jsem s Googlem problém, tak jsem mapy.cz neměl potřebu testovat. Ale třeba satelitní mapy mají o dost pozadu.

ELIJEN: Neznám zemi kde by mapy.cz nebyly 100x lepší než google. V Čechách máš pár f-cí navíc, ale základ je OSM