PETER_PAN: Sedan začíná na 1,35M za zadokolku s velkou baterkou (CLA250+), o kilo víc za 4Matic. Céčko má příplatek za kombík asi 40 tisíc, takže bych čekal necelých 1,4M.

Co jsem to zkoušel konfigurovat do nějaký použitelný podoby, tak bych počítal, že lehce přes 1,5M v ceníku za 250+. S nějakýma slevama, pokud si to nebudeš kupovat první měsíc co to budou prodávat, budeš imho zpátky mezi 1,3 a 1,4 za skromně, ale plnohodnotně funkčně vybavený auto.

Samozřejmě když začneš blbnout s AMG paketama, kůží, velkejma kolama, Burmesterem a podobně, tak to taky může být auto za dva.

CUKI: Za prvé, deset není pár. Za druhý, ne jen BEV, ale jen s nulovými lokálními emisemi CO2, což nemusí být jen BEV. Za třetí se to nestane.

Za čtvrtý a nejdůležitější, i kdyby se ve 2035 začaly prodávat jen BEV, bude na silnici obrovská spousta ICE ještě za 20 let.

CUKI: ...tak u nas sme si postavili u kazdeho baraku jednu nabijeci stanici (mame 3 baraky k dispozici), takze mame 2x 11kW AC a jednu 22kW DC nabijeci stanici... a na kazdom baraku mame i elektrarnu a kazdy barak ma 20kWh akumulator... dohromady tam mame 30kWp v solaroch a 60kWh v akumulaci, ktore si mozeme mezi barakama preposielat za cenu distribucneho poplatku a vdaka akumulatorom i v noci... za mna, pripravenost asi ok ;oD

ABS: Stačí ti velikostně CLA Shooting Brake, případně dosáhneš finančně na GLC EQ nebo iX3 Neue Klasse?

Pokud ano, máš tu odpověď.

Teď jsem se vrátil s CLA EQ z Drážďan, spotřeba po dálnici asi 19 z Ionity Lovosice do Drážďan a zpátky, přičemž v Česku jsem jel 130 a v Německu 160, nabíjení 50 kWh za 15 minut (z 10% na začátku). Na okresce to nežere tak málo, jak jsem čekal (třeba 17 kWh/100 km), ale taky jsem normálně topil a jezdím spíš neúsporně, když se o to nesnažím cíleně.

GLC nebude žrát o moc víc, ale má o kus větší baterku, případně pak bude céčko, který bude mít baterku jako GLC, ale aerodynamiku jako CLA. A éčko, který tipuju bude mít třeba 110 kWh baterku při opět stejným aerodynamickým odporu. Tam bych tipoval dojezd třeba 900 km WLTP.

To CLA reálně ujede ve většině normálních režimů 400-450 km kdekoliv (včetně dálnice) i v hnusným počasí, na reálných 250 km na dálnici nabije i v hnusným počasí za 15 minut.

Reálně si nemyslím, že by tě třeba cesta do Norska (kde se navíc nedá jezdit rychle, takže budeš mít větší dojezd) stála nějak znatelně víc času než dieselem.

Samozřejmě pokud nejsi ten typ co jezdí 1 200 km na jeden zátah a chčije do láhve...

DZODZO: Já jezdím delší trasy 2x-4x za týden. Ve většině případů se to dá dojet na baterku 100% - - > 0%. Když jedu ještě dál, tak klidně nabíjím na nabíječkách, které mých 800V nedokážou využít. A nemám pocit, že by to byl problém. Stejně po 4 hodinách v autě chci trochu přestávku, najíst nebo si udělat nákup v Lidlu. Tak sice nabíjím 40 minut místo 12, ale nemusím pak po příjezdu do cíle jet ještě do Lidlu... Trochu jsem změnil plánování a vozím s sebou autoledničku. Rychlé nabíjení je fajn, ale stojí to peníze navíc, které mi vlastně ani tolik nedávají smysl. Auto mám víc než rok a na Ionity jsem byl třikrát, u 150kW nabíječek PRE a ČEZ cca 10x. Najel jsem za tu dobu 56000 km.