DOCKINEZ: filtr pevnych castic je pomerne starej kus techniky, dle vseho to mel poprve peugeot 607 v roce 1999, chvili to byla volitelna nebo na motorizaci zavisla vybava, od roku 2010 je to povinna polozka, takze se nebavis jen o par let starejch autech, ale i o kramech za jednu vejplatu...

Nejvíc mi teda vadí takový ty viditelně kouřící, co tu v regionu potkám min. jednou týdně. Šokovalo mě to u vozidla autoškoly.

Mustang V8 atp mi nevadí vůbec, jeden v ulici máme (místní dealer Fordu), ale majitel s tím tu netůruje / neblbne v obytné čtvrti. Je to o lidech, jako všechno.

DOCKINEZ: Euro7 bude az od ledna 2027. Aneb auta s Euro7 nemas :)

Nepřijde mi úplně realistický scénář, že by někdo z relativně novýho auta kuchal filtr pevných částic. Proč by to dělal?

Neříkám u čtvrt století starý plečky za desítku, kterou se jezdí do továrny v okresním městečku na tři směny do práce, ale u auta starýho do 10 let (EURO 6 mi Google hlásí rok 2015) se mi to nezdá. Čímž nevylučuju jednotlivý případy, ale imho to nebude žádný masový fenomén.

ELIJEN: Tady si dovolím použít zase LLM:
1. Který diesel je horší pro zdraví?
Z pohledu zdravotního rizika je horší novější diesel (EURO 6/7) s nefunkčním nebo odstraněným filtrem DPF.
Důvodem je, že moderní motory s vysokotlakým spalováním sice produkují méně celkové hmotnosti sazí, ale paradoxně extrémně vysoký počet ultrajemných nanočástic (UFP). Tyto neviditelné částice jsou nejnebezpečnější, protože snadno pronikají do plicních sklípků a do krevního oběhu, kde zvyšují riziko kardiovaskulárních chorob. Starší diesely (EURO 4/5) produkují větší, sice viditelné a karcinogenní saze, ale v menším počtu těchto nejmenších, nejpronikavějších částic.
2. Je odstraněné DPF cítit a vidět?
Ano, je cítit, ale vizuální projev je zrádný.
• Cítit (Zápach): Odstraněné DPF je velmi dobře cítit. Výfukové plyny jsou bez filtru silnější a štiplavější (podobné jako u starého nákladního vozu) kvůli vyšší koncentraci nespálených a částečně spálených uhlovodíků, které čich detekuje.
• Vidět (Kouř): Auto obvykle nekouří viditelně při běžné jízdě, protože největší problém tvoří neviditelné nanočástice. Viditelný černý kouř se objeví pouze při prudké akceleraci. Nejspolehlivějším vizuálním vodítkem je proto černá, zanesená koncovka výfuku (u funkčního filtru je čistá a bez sazí).

ADAM: Mám Electroverse, v AT to bylo výhodnejší než platba kartou.

ELIJEN: Když má auto funkční a nepoškozený DPF, stejně při jeho správné regeneraci vznikají sekundární ultrajemné částice.
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/39752262/?

ELIJEN:
Covece, ty ses asi z naky alternativni reality.

ELIJEN: https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC7156741/

https://www.gate2biotech.cz/ultra-jemne-castice-ve-zplodinach-z-naftovych-motoru-zvysuji-riziko-infarktu/

Ultrajemné částice - UFP - SZÚ | Oficiální web Státního zdravotního ústavu v Praze
https://szu.gov.cz/temata-zdravi-a-bezpecnosti/nanosafety-nanocastice-materialy-a-technologie/ultrajemne-castice-ufps/