BOBASH: soc me nezajima zajima me balance článků a soh resp kapacita. Uvidim jestli me k tomu pustej s diagnostikou v době hledne době

ALESH: Jo, u mě ten nákupní proces trval od dubna do října. V dubnu jsem se byl podívat na tu předváděčku s tím, že jsem zvažoval nové auto na dotace. Koncem srpna jsem přišel s tím, že dotace už nejsou ale potřebuji jiné auto, protože moje bylo nabourané. Smlouvat se dá, hlavní páka byla jiná nabídka (v mém případě inzerát na Bazoši na Kia EV6 gt s podobnými kilometry, v plné výbavě, a za stejné prachy) a trpělivost. Řekli, že ne a za měsíc se ozvali, že jo, že to chtějí mít do konce roku venku kvůli daním, v té době měli pocit, že to jinak neprodají. Myslím si, že situace je dneska horší, tehdy byla blbá nálada z konce dotací a zároveň se blížil konec roku, ale rozhodně bych smlouval. Ta cena není úplně mimo (jestli se jedná o předváděčku), ale minimálně druhou sadu kol a nějaký servis zdarma bych chtěl...

CUKI: U 400V architektury je reálný strop 250 kW a 320 kW se týká 800V systémů. On si ale stěžuje, že nabíjení běželo jen na poloviční výkon oproti inzerovanému. Přesnou hodnotu neuvádí, ale odhaduji výkon kolem 125 kW.

Model Y černy LR 09/2022 s najezdem 199kkm s tažným zarízením za nejakych 590 tis s dph je dobra nebo nedobrá cena?

PEPAZZ: Donut Lab Solid State Battery Update 2. Gathered more bits of info, some about the German side of the equation.

- < $100/kWh. Donut Lab is doing the packaging and Nordic Nano the cells
- Solid-state salt batteries are manufactured by printing from nanofluid, which enables the efficient use of space and the production of batteries in varying shapes.
- Environmentally friendly, non-hazardous materials
- Based on nanoprinting technology, which utilizes expertise developed at the University of Eastern Finland.
- The second main component is a nanomass developed in German research.

Digged a bit on who is researching in this space from Germany. Found this:

Researchers at the German BAM (Federal Institute for Materials Research and Testing) are developing solid-state battery electrolytes based on sodium super-ionic conductors (NASICON) to replace liquid electrolytes, aiming for improved ionic conductivity at room temperature and better chemical stability — crucial steps toward high-performance solid-state batteries.

Might be the Germans that are silent partners in this whole thing or they may not.

We keep digging. ✌️

LAUNCHER: První koment to vystihl naprosto přesně: "I don’t have range anxiety anymore I got price anxiety instead"

Jsem zvědav na nezávislé testy ..

FEDAJKIN: New info on the new amazing Donut Lab battery that ignited the internet. Technology is not theirs but company called Nordic Nano group and Vesa-Pekka Lehto from Eastern Finland University. They have a partnership with them. These guys form Nordic have all the patents to this battery. They already manufacture these and opened a new factory in Finland

Ahoj. Po roce a půl provozu renault zoe ze40 začal nějak divně hucet/brucet motor. Znáte někoho, kdo by se na to uměl podívat? Díky

JYRKA: Taky jsem dneska po započtení vampire drainu a ranního nahřátí na 28 stupňů jel za 51.75 kWh/100 km (24 km celkem). Na zítra skusim nastavit automatické nahřátí na nějakou rozumější teplotu.

PEPAZZ: Donut Lab claims...

Minulý rok: Donut Lab claims their wheel-hub donut motor is a game-changer for the auto industry.
mqee comments on Donut Lab wheel hub motor launch event
https://old.reddit.com/r/DonutLab/comments/1i9sf1h/donut_lab_wheel_hub_motor_launch_event/m94vqxk/

A rok později, o Donut Lab v automotive nikdo nic neví.

Tento rok: Donut Lab claims their vaporware battery is a game-changer for the auto industry.

33.3 kWh baterie, 200 kW charging speed

World’s First Solid-State Production Vehicle | Say Goodbye to Range Anxiety
https://www.youtube.com/watch?v=cy_mXYItqXU

MISO:
Fňukání EVčkaře aneb sbohem ČEZu 2026 👍
Ráno odešla poslední platba za paušál a další už jsem rovnou zrušil. Proč?
👉 ČEZ u paušálu 100 zdražil nejrychlejší nabíjení z 13 ➡️ 15 Kč/kWh.
👉 Paušál 300 nedává smysl – platit jen proto, abych se dostal na 13 Kč/kWh, když E.ON mi 13 Kč/kWh dá BEZ paušálu 👍👍👍
Další „klasika“ u ČEZu:
Poslední nabíjení v Příbrami na nové nabíječce „až 320 kW“ jelo sotva polovinou výkonu.
Už jsem si zvykl, že kouzelné slovo „AŽ“ u nabíječek nad 150 kW znamená v praxi:
➡️ plný výkon jen pro 800V auta
➡️ 400V auto = poloviční rychlost=smutek
Fňuk fňuk🤣
Abych byl fér – jedna věc mi u ČEZu bude chybět 👍
Jejich mapa aplikace ❤
Z domu jsem si předem přehledně našel, kde budu nabíjet.
Co mi chybět nebude❌- spousty nečez nabíječek má nedostatečné info(jaká je to firma), což appka eon má dokonalé❤
E.ON hledat moc neumí – hledá jen nabíječky v okolí.
Pro delší cestování po ČR a plánování z domu nic moc,
pro běžné řidiče zvyklé ze spalováku "teď mi došla šťáva, potřebuju nabít v okolí" asi v pohodě 👍
Co ale E.ON fakt nezvládá❌❌❌
špatně rozlišuje vlastní E.ON nabíječky
a spoustu jich bere na mapě jako cizí (roaming). Přijde mi, že co není na pozemku eon, vidí jako roaming? Nechápu a je to obrovský mínus.
Řešení?
Zapnout eon=zobrazí to jen pár.
Zapnout vše vč roaming=ručně hledat E.ON v desítkách nabíječek. Ukázkový opruz… ale dá se.
Dokonalé věci neexistují,
ale vzít to nejlepší z obou aplikací a spojit dohromady = ideál ✅
Takto si hledám nabíječky v čezu a pak často zjišťuju, co je to za firmu až v appce eonu😀
No nic… pofňukáno 😄
Snad co nejvíc kWh padne na Tesla Superchargerech za 5,80–10,40 Kč/kWh ❤️
a s reálným nabíjením do 30 minut ⚡
Máte 400 nebo 800v auto?
Jak často a u koho nabíjíte na UFC?
Elektromobily CZ/SK | Fňukání EVčkaře aneb sbohem ČEZu 2026 👍
https://www.facebook.com/groups/638557907324722/permalink/1609882093525627/

MISO: V ČR je nabíjecí infrastruktura ve většině případů scam.
Výjimkou jsou Superchargery od Tesly.

Jak píšeš, u E.ONu mají na stojanech velké nápisy typu 400 kW, ale realita je úplně jinde. Nebo kde mají UFC stojany a pomalejší 50 kW nabíječky tak si účtují stejnou cenu jako za UFC.

Ceny u ČEZu ani nemá cenu komentovat. Zatím jsem jeho nabíječky nepotřeboval a doufám, že to tak i zůstane.

PRE má v Praze v podstatě monopol na veřejné AC nabíjení a za celou dobu nebyla schopná si u nabíjecích míst vyjednat vyhrazené stání. Přitom dobíjecí místo není kapacita pro parkování, ale technologický bod.

V praxi to teď po zrušení parkování zdarma funguje tak, že v modrých a oranžových zónách nezrušili časové omezení. Takže i když je u nabíječky značka stání max 8 h, parkování si koupíš jen na 2 nebo 3 hodiny a ještě s tím, že tam klidně může stát i spalovák. Jako bonus pak máš nabíjení dražší než na dálnici s UFC.

Na tohle jsem poslal stížnost na magistrát a TSK, ale vím, že je to boj s větrnými mlýny. Struktura v Praze není nastavená na poskytování služby, ale na rozdělování odpovědnosti. Dokud se bude nabíjení brát jako parkování a ne jako infrastruktura, tak se to tady nikam neposune. ČR je malý trh a celková skepse k elektromobilitě tomu taky vůbec nepomáhá.