CEEFA: To je přesně stejný u všech čínských aut, co jsem zatím měl v ruce.

Čínský auta působí naprosto skvěle na první pohled a možná krátký svezení, zejména pokud jde o infotainmenty a podobný věci. Ono to má jemnější, detailnější grafiku, je to barevnější, je na tom víc vidět top kontrast a rozlišení...

... ale nikdo nad tím nestrávil milion hodin testováním toho, jestli tady ten buttonek má bejt vlevo nahoře nebo vpravo uprostřed, a jestli má tohle fungovat jako slider nebo jako něco jinýho, a jestli se má odpor pedálu při brzdění měnit tak nebo trochu víc, a tak.

Já si dokážu představit cílovku třeba toho Seal 6 DM-i, co mám teď doma, ale nedokážu si představit, že to masově nahradí hybridní Golf nebo Octavii.

OMNIHASH: Ono se to týkalo (a do jistý míry týká) i amerických aut, který se do evropsky vešly. Samozřejmě, že Chevy Caprice, co jsem míval kdysi, si tady koupil jen magor, protože je to gigantický a má to pětilitr se 170 koněma a tak. Ale Buick Rendezvous, co mám teď, sice zabere půdorysně asi stejně místa jako Enyaq, ale furt to má ty americký věci jako že je to na jednu stranu skoroluxusně se tvářící auto (Buick byl třeba ekvivalent Volva, těsně pod skutečnou prémiovkou) a je to plný výbavy, na druhou stranu je to celý udělaný lacině a z lacinejch plastů a moc to neumí zatáčet a tak. Přesně všechny klišé o US autech na tom fungujou.

Mě akorát přišlo vtipný vlastnit luxusní verzi Pontiaku Aztek alias americkou Multiplu. Lidem, co si to tehdy tady koupili, to mohlo připadat hrozně praktický a zajímavý tou výbavou a tak, ale třeba v Čechách jsou asi čtyři.

Číňani tady asi budou o něco populárnější, ale furt pochybuju, že se získají převahu.

LAUNCHER: Stihne Elon dalších 8.9mio do deadline 3 září, 2035? #deadline #noteformyself

LAUNCHER: Aktuálně 1.1 mio uživatelů FSD. Z toho 70% zakoupeno, 30% předplatné.

Tesla Reveals FSD Subscription Numbers for the First Time
https://www.notateslaapp.com/news/3551/tesla-reveals-fsd-subscription-numbers-for-the-first-time

BOBASH: to není o odfláklosti, ale čistě o velikosti. Evropan si americký auto nekoupí, protože by na něj potřeboval dvě parkovací místa, a amík zase nevěří, že to je auto, a ne potuněnej golfovej vozík.

LAUNCHER: Zajímavý, jdu napsat PRovi, jestli budou umět i něco jinýho než ride-along.

W_NOICE78: Netvrdil jsem, že evropský mainstream v Číně nikdy netáhl. Táhl, protože Číňani nebyli schopný vyrobit použitelný auto. Když už jsou, tak nadále táhnout nebude a nedalo se nikdy čekat, že to bude jinak, protože pro Číňana je fakt, že auto je čínský, pozitivum a ne negativum.

BOBASH: Pokud vím, tak jedním z hlavních důvodů, proč americký mainstream v EU netáhl, byla cla a slabší servisní síť. Tvrdit, že evropský mainstream v Číně nikdy netáhl, je nesmysl, značky jako Škoda nebo VW tam dominovaly desítky let a aktuální propad je spíš důkazem, že Evropa celkem dost ztratila tempo. Zatímco prémiovky tam dál fungují jako status, v mainstreamu se domácí značky trefily do moderních preferencí mnohem lépe, ať už jde o UX, infotainment nebo efektivitu výroby. Místo ironických poznámek si raději pusť analýzy od Růžičky nebo Vorechovského, ať si ty své dojmy z testování doplníš o reálná data z trhu.

CERMI_FOX: Vzhledem k tomu, že je to jediné letadlo 5. generace, které teď jde koupit, tak ten výběr je dokonale pragmatický.