• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď+4
    není tam nic, co bysme nevěděli a nezažili, ale je to hezky shrnuté: https://www.evmagazin.cz/platba-u-nabijecek-nova-studie-uscale-odhaluje-frustraci-ridicu-ev-proc-brzdi-rozvoj#google_vignette


    BOBASH: je to celoevropský problém. Bohužel.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +2
    ADAM: Rozdíl může být už to, že EREV s dojezdem 200 (nebo třeba taky 400) kilometrů nabiješ jednou, dvakrát za tejden, kdežto PHEV musíš nabíjet denně, aby to mělo smysl.

    Já třeba testovací PHEV skoro nikdy nenabíjím, protože nabíjení je pro mě mírnej opruz (parkuju aktivnějším autem jako druhým od vrat, zásuvka je za vratama, wallbox furt není nainstalovanej, protože se stejně budeme stěhovat) a za to, abych najel 40 kilometrů na elektriku, to prostě nestojí (a jak to funguje nabitý otestuju po vyzvednutí).

    A dokážu si představit, že už situace "wallbox je v garáži a musím tam zajet" může někomu nestát za to, aby to denně dělal.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+5
    JYRKA: Jo, ale situace "neumíme proplatit nabíjení doma, protože máme potřebu dělat všechno složitý" není problém EREV, ale problém ČR :)
    ADAM
    ADAM --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: V tom domácím přes noc asi žádný rozdíl nebude
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    JYRKA: Dobíjet PHEV, který většinou dobíjí jen na AC, dobíjí strašně dlouho a ujedeš na to 50 kilometrů, a dobíjet EREV, kterej klidně může mít baterku normálního elektromobilu a dojezd v nižších stovkách kilometrů (a rychlý nabíjení) bude nejspíš uživatelsky dost rozdíl.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď+4
    ADAM: vtip je v tom, že proplacení domácího nabíjení je takový opruz, že ho nikdo nedělá.
    ČEZ na to teď začal prodávat certifikovanou nabíječku za nehorázné peníze a nemám pocit, že by s tím udělal díru do světa.
    ADAM
    ADAM --- ---
    1 odpověď+1
    JYRKA: Pokud mají "zdarma" benzín, tak možná. Ale jelikož třeba mě km na elektřinu stojí zlomek ceny na benzín, tak bych byl dement, kdybych nenabijel naprosto svědomitě. Plus bonus nemusim skoro nikdy jezdit na smradlavou benzinku.

    V tom případě se motor zapne jen na dlouhe cesty, tj mimo město, kde tě emise tolik netrápí.

    Navíc REX běží konstantně v nejoptimalnejsim režimu motoru, takže emise na km budou o dost nižší než normální spalovací motor.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    3 odpovědi+6
    BOBASH: A pak si prectes, kolik drzitelu firemniho PHEV auta skutecne dobiji…
    Neni duvod predpokladat, ze to tady bude jiny.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    Určitě je to lepší řešení než auto s dieselem a autorizovaným servisům se EREV taky líbí. Jen to ilustrační foto maskovaného elektrického Pola mi přijde trochu zavádějící, jako by se EREV mohl prosadit i u malých aut. I když v minulosti takové pokusy byly, je to primárně technologie pro velká SUV. V článku to přímo zmiňuju: pokud by Volkswagen nasadil EREV v Evropě, pravděpodobně by se to týkalo velkých SUV (velká sedmimístná SUV, případně užitková vozidla), kde velká baterie extrémně zvyšuje cenu a hmotnost. A prý prodeje čistých elektromobilů v Německu po zrušení dotací stagnují. To je klidně možné, ale Německo dotace znovu obnovilo a rozšířilo i na PHEV a hybridy.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+13
    JYRKA: Jen pokud jedeš daleko.

    EREV je skvělá obezlička na psychologii zákazníka, který si kupuje auto na extrémní případy, ale používá ho úplně jinak.

    S dojezdem normálního elektromobilu (na rozdíl od běžných PHEV co ujedou desítky km) zvládne většina lidi většinu času jezdit na elektřinu, ale budou mít ten POCIT, že můžou na výlet do Španělska.

    Pak zjistí, že za pět let natankovali benzin dvakrát, a příště si koupí EV.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    ADAM: Jen ty emise se jaksi produkujou nadale
    ADAM
    ADAM --- ---
    1 odpověď+1
    TOFI: Skvělý. To dává mnohem víc smysl než phev a zároveň než cpát do bev nesmyslně velké a těžké baterky na dojezd 1000km.
    DOCKINEZ
    DOCKINEZ --- ---
    +9
    TOFI: Vysloveně tam píší o odlehlých oblastech. Tam to může mít smysl. Naopak počítám, že ve městech Číňani žádnou úzkostí z dojezdu netrpí.

    A podobně by Evropa měla imho jít spíš cestou budování infrastruktury pro BEV než vyrábět rovnák na vohejbák.
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    +1
    TOFI: jeste by to mohlo byt odendavaci a pujcovaci. Ze vymenou za, ja nevim, 80 litru zvavazadloveho prostoru si prodlouzis dojezd o 400km (napojis na zasuvku a vyfuk)
    TOFI
    TOFI --- ---
    3 odpovědi
    VW šokuje: Konec stresu z nabíjení? Tahle revoluční novinka změní všechno a Češi si ji zamilují - Electric Drive
    https://www.electricdrive.cz/vw-sokuje-konec-stresu-z-nabijeni-tahle-revolucni-novinka-zmeni-vsechno-a-cesi-si-ji-zamiluji/
    BASIK
    BASIK --- ---
    BOBASH: tohle cislo se imho vzalo tady https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/jeden-pretizeny-kamion-znici-silnici-vic-nez-10tisic-osobnic/r~ed413f3a900011e89f80ac1f6b220ee8/
    VLASTIS
    VLASTIS --- ---
    +4
    W_NOICE78: díky. přes FB jsem se dostal k https://zoeservis.cz/ .
    Zitra tam auto vezu na výměna ložisek, oleje a těsnění. Pak dám vědět, jak jsem dopadl
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +3
    PEPAZZ: Klidně desítky let. Automobilky naprosto běžně přežijou roky po sobě v těžký ztrátě, dokonce i bankrot. Jsou prostě too big to fail.

    Maximálně je zase někdo koupí nebo se s někým spojí, udělá se restrukturalizace, ale značky zůstanou a fabriky taky.

    Automobilovej průmysl fakt funguje jinak než vyrábění rychloobrátkových věcí.
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    https://x.com/i/status/2019476511875899399

    Masakr kde tenhle člověk uvažováním je ...
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    1 odpověď
    KORKMAZ: tak to je ostrý, jak dlouho jim tohle vydrží ty jo
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam