• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity. Zadne drama.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.
    8) Při vkládání linků je nutné vždy přidat vlastní input (shrnutí, komentář, oponentura/souhlas apod.), stačí v pár větách zdůvodnit proč je sem odkaz umístěn.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    2 odpovědi
    BOBASH: GLC jsem myslel, že je nejaka stará technologie, ne? (Stará myslím ve smyslu telefonů okolo roku 2015, kdy loňskej model byl out).
    Volvo jsem zase myslel, že je postavenej na společny platformě pro ICE a BEV.


    Jinak chtěl jsem si srovnat velikost iX3 a TMY na carsized.com a bohužel tam mají jen starej model, co mě ale strašně zaujalo je, že ačkoliv je iX3 trochu větší, než TMY, Tesla má o 20-40% větší cargo space (dle metriky) a to má zkosený zadek.

    To fakt nevím, co tam BMW vyvádělo v tom interiéru, ale doufám, že se u novyho modelu poučili.


    Třeba I-Pace jsem viděl rozebranej a teda kdyby si inženýři dali trochu záležet, tak tam taky takovejch 20% najdou...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    NIKDAS: Docela ti rozumím, já bych jí tam měl asi taky, i když bych spíš čekal na i3 Touring. Jako ještě bych se šel projet GLC a EX60, na souboj tady těch třech jsem dost zvědavej, ale můj tip je, že se mi bude nejvíc líbit iX3.

    Nebo Alpine A390, což je sice o kus menší, ale taky o dost levnější a mnohem víc divný a excentrický, což je pro mě zásadní :)
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Předplatný za konektivitu mě sice taky trochu sere, ale o dost míň, je to služba, navíc to dělaj skoro všichni (Klobou dolů Tesle, která má zdarma alespoň základ - klima, odemknutí, zapnout vypnout nabíjení...).
    Takže pokud by to bylo tak, tak iX3 vracím na vrchol :)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+3
    NIKDAS: Tak 360° kamera je součást balíčku Parkovací asistent Plus za 14 898 Kč.

    Vypadá to ale, že na předplatný je BMW Digital Premium, kterej zahrnuje taky něco s kamerama, ale to, zdá se, je něco jako Sentry s nějakým posíláním do Cloudu nebo tak. Takže je možná zmátlo tohle, tam ale očividně má být následně předplatný na konektivitu, ne na samotný kamery.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +4
    NIKDAS: Já se na to zeptám v BMW na launchi iX3 (bude v půlce března) pro náš trh, ale mám pocit, že i ty věci co šly jako subscription bylo taky možný koupit normálně. Třeba ty sedačky.

    Předpokládám, že cloud-based věci možná jinak než předplatným nepůjdou, protože mají provozní náklady, ale že by nešla koupit 360° kamera je blbost.
    CHEVALIER
    CHEVALIER --- ---
    +1
    NIKDAS: určitě to půjde hacknout. Ukrajinci s John Deer mají spoustu zkušeností...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+13
    HENRICK: O tom, jak funguje dobíjecí infrastruktura, nejlíp vypovídá to, jak dlouho to musíš nováčkovi v elektromobilitě vysvětlovat.

    Nabíjecí tarify, karty, čipy, terminály, ceny podle výkonu a místa a tarifu a milion dalších věcí, to je reálně třeba na 20 minut ultra nalejvárny, kterou si ale nikdo nezapamatuje.

    A někde v momentě, kdy se dozví, že s elektromobilem může sice jezdit za 0,60 Kč/km, ale taky za 4 Kč/km, se na to typickej kupec novýho auta vykašle a půjde si koupit další diesel.
    HENRICK
    HENRICK --- ---
    1 odpověď+5
    JYRKA: K tématu i video od Kubrta, ale úplně mimo nestříílí. Při tankování spalováků by podobně komplikovaný procesy a vůbec UX neobstály. 51:00 a dál
    Když zbývá pár km dojezdu… Kde to funguje lépe? Česko vs. Německo | Test nabíječek. Předání Vita !
    https://youtu.be/GWvo7S7DcYo?si=Be7xaFasfEUNkfv7
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    3 odpovědi+8
    BMW iX3 pry bude mit 360° kameru za měsíční předplatné. Tak tohle je pro mě veliký no-go a z první příčky výběru novýho auta (za rok cca), se propadl hodně hluboko.

    BMW iX3 Has A 360 Camera, But You’ll Pay Monthly To Use It | Carscoops
    https://www.carscoops.com/2026/02/bmw-ix3-has-a-360-camera-but-youll-pay-monthly-to-use-it/#Echobox=1770343608
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď+4
    není tam nic, co bysme nevěděli a nezažili, ale je to hezky shrnuté: https://www.evmagazin.cz/platba-u-nabijecek-nova-studie-uscale-odhaluje-frustraci-ridicu-ev-proc-brzdi-rozvoj#google_vignette


    BOBASH: je to celoevropský problém. Bohužel.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +2
    ADAM: Rozdíl může být už to, že EREV s dojezdem 200 (nebo třeba taky 400) kilometrů nabiješ jednou, dvakrát za tejden, kdežto PHEV musíš nabíjet denně, aby to mělo smysl.

    Já třeba testovací PHEV skoro nikdy nenabíjím, protože nabíjení je pro mě mírnej opruz (parkuju aktivnějším autem jako druhým od vrat, zásuvka je za vratama, wallbox furt není nainstalovanej, protože se stejně budeme stěhovat) a za to, abych najel 40 kilometrů na elektriku, to prostě nestojí (a jak to funguje nabitý otestuju po vyzvednutí).

    A dokážu si představit, že už situace "wallbox je v garáži a musím tam zajet" může někomu nestát za to, aby to denně dělal.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+5
    JYRKA: Jo, ale situace "neumíme proplatit nabíjení doma, protože máme potřebu dělat všechno složitý" není problém EREV, ale problém ČR :)
    ADAM
    ADAM --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: V tom domácím přes noc asi žádný rozdíl nebude
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    JYRKA: Dobíjet PHEV, který většinou dobíjí jen na AC, dobíjí strašně dlouho a ujedeš na to 50 kilometrů, a dobíjet EREV, kterej klidně může mít baterku normálního elektromobilu a dojezd v nižších stovkách kilometrů (a rychlý nabíjení) bude nejspíš uživatelsky dost rozdíl.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď+4
    ADAM: vtip je v tom, že proplacení domácího nabíjení je takový opruz, že ho nikdo nedělá.
    ČEZ na to teď začal prodávat certifikovanou nabíječku za nehorázné peníze a nemám pocit, že by s tím udělal díru do světa.
    ADAM
    ADAM --- ---
    1 odpověď+1
    JYRKA: Pokud mají "zdarma" benzín, tak možná. Ale jelikož třeba mě km na elektřinu stojí zlomek ceny na benzín, tak bych byl dement, kdybych nenabijel naprosto svědomitě. Plus bonus nemusim skoro nikdy jezdit na smradlavou benzinku.

    V tom případě se motor zapne jen na dlouhe cesty, tj mimo město, kde tě emise tolik netrápí.

    Navíc REX běží konstantně v nejoptimalnejsim režimu motoru, takže emise na km budou o dost nižší než normální spalovací motor.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    3 odpovědi+6
    BOBASH: A pak si prectes, kolik drzitelu firemniho PHEV auta skutecne dobiji…
    Neni duvod predpokladat, ze to tady bude jiny.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    Určitě je to lepší řešení než auto s dieselem a autorizovaným servisům se EREV taky líbí. Jen to ilustrační foto maskovaného elektrického Pola mi přijde trochu zavádějící, jako by se EREV mohl prosadit i u malých aut. I když v minulosti takové pokusy byly, je to primárně technologie pro velká SUV. V článku to přímo zmiňuju: pokud by Volkswagen nasadil EREV v Evropě, pravděpodobně by se to týkalo velkých SUV (velká sedmimístná SUV, případně užitková vozidla), kde velká baterie extrémně zvyšuje cenu a hmotnost. A prý prodeje čistých elektromobilů v Německu po zrušení dotací stagnují. To je klidně možné, ale Německo dotace znovu obnovilo a rozšířilo i na PHEV a hybridy.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+13
    JYRKA: Jen pokud jedeš daleko.

    EREV je skvělá obezlička na psychologii zákazníka, který si kupuje auto na extrémní případy, ale používá ho úplně jinak.

    S dojezdem normálního elektromobilu (na rozdíl od běžných PHEV co ujedou desítky km) zvládne většina lidi většinu času jezdit na elektřinu, ale budou mít ten POCIT, že můžou na výlet do Španělska.

    Pak zjistí, že za pět let natankovali benzin dvakrát, a příště si koupí EV.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    ADAM: Jen ty emise se jaksi produkujou nadale
    ADAM
    ADAM --- ---
    1 odpověď+1
    TOFI: Skvělý. To dává mnohem víc smysl než phev a zároveň než cpát do bev nesmyslně velké a těžké baterky na dojezd 1000km.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam