No, ona argumentace LLM je taky dost pochybná.

LAUNCHER: U nás si na Groka v Tesle ještě počkáš, jinde už Grok zvládne hlasem nastavit navigaci s více cíli.
https://x.com/TeslaNewswire/status/2021984192599667099?s=20

Aktuálně má Tesla Robotaxi v průměru 400k miles bez jakékoliv nehody včetně nezavinenych "crash with a bus while the Tesla was stationary". Je to zlepšení oproti starším 200k miles bez nehody. To jsou ty TMY, co krouží po Austinu.

Google říká, že US lidský řidič má v průměru 300k mil bez jakékoliv nehody, což jsou čísla US pojišťoven pro "kdekoliv" míle. Číslo pro "pouze Austin" nemam, nějaká taxislužba by ho mozna měla.

Cybercab má fotku prvního kusu z linky:

W_NOICE78: Ne, samozřejmě budeme radši věřit Tesle, která tvrdí, že má úplně nejvíc samořídící auta co jim nikdo nepomáhá, a pak se ukáže, že za nima jezdí druhý auto se záložním řidičem :)

JYRKA: Ty tomu článku věříš? Stačí, když si ho zanalyzuješ v libovolném LLM a vyjde ti z toho klasický clickbait a manipulace s daty.

PEPAZZ: Jasny, jen ja k te FVE chci stavet i barak a proste ty priority jsou pak jasne… nejdriv dum a pak az nove(jsi) auto.

BOBASH: Což mi připomíná, že u naší šestiletý Tesly nikdo nevyměnil brzdovou kapalinu. Už rok honím ženu, ať se o to postará, když s tím autem jezdí.
Takhle vznikají závady, kamarádi.

CUKI: Není to TÜV statistika? Tam řeší problémy na technický, což můžou bejt klidně úplný kraviny – ale Tesly nemají pravidelný prohlídky a tak je v servisu nikdo neopraví, místo toho na ně přijdou až na technický.

LAUNCHER: Je to hnusný a lidi kupujou auta podle toho, jak vypadaj.

Jakože seriózně, když si dělal Jaguar nějakej průzkum, co jsou faktory výběru, tak v jejich kategorii (bráno potenciální sériovej Type 00) je vzhled asi 60% a na co to jezdí je asi pátej rozhodovací faktor v pořadí.

U levnýho auta je to samozřejmě míň, ale furt je vzhled dost zásadní na to, aby C4 Cactus s faceliftem dostal výrazně menší ty gumový věci na boku a následně skončil úplně, protože to lidi nechtěj.