SHAGA: EV bez baráku v Praze dnes není problém, ale je potřeba mít kolem sebe infrastrukturu a realisticky spočítaný nájezd. Pokud obojí vychází rozumně, není důvod se toho bát. Pokud ne, bude to víc o plánování než o pohodlí.

Důležité je zjistit si hlavně:
– jakou máš infrastrukturu nabíjení u bydliště
– reálný měsíční nájezd

Na delší přesuny budeš stejně odkázaný na veřejné rychlonabíječky a v cíli je dobré mít možnost auto dobít, případně mít rezervu na dojezd k další nabíječce.

Záleží také na chemii baterie. Ideální provozní rozsah je většinou 10–80 % SOC.
Na rychlé přesuny je často efektivnější udělat 2–3 kratší zastávky na ultrarychlém nabíjení než jednu dlouhou. Auto s nižším SOC obvykle nabíjí vyšším výkonem, zatímco při vysokém SOC výkon výrazně klesá. Není to jako u spalováku, kde dává smysl vždy natankovat plnou.

Pokud víš, že už s autem nikam nepojedeš, můžeš ho nechat dobít pomalu na AC.

Dovolím si zase jeden noob dotaz ze své strany: Kdo máte jaké zkušenosti s 12V elektrikou v BEV? Speciálně v nějakém starším. Degraduje a blbne to podobně jako u ICE? Chápu, že s tím nejde úplně srovnat 18 let starý diesel, ale ten mám právě minimálně na dva týdny odstavený v servise, protože tomu přestaly svítit couvačky. Elektrikář se po telefonu ptal, jestli to má tažné, a když slyšel, že ano, tak řekl, že bude docela problém. WTF. Couvačky nesvítí a má to nějakou spojitost s elektrikou pro vozík?
Pak je mi celkem k hovnu, že naftový motor v tom autě zvládne milion kilometrů, když to nemůže jezdit kvůli takovýmhle věcem. Už jsem na tom řešil elektriku přede dvěma roky, někde se prodřela a shnila izolace kvůli konstrukční chybě...
Naftové auto mimo provoz kvůli elektroinstalaci, oh the irony.

SHAGA: Dobijeni na verejnych rychlonabijeckach poskozuje baterku, takze nechces dobijet porad jen tam. Podivej se zda mas u baraku nekde pomalou 11kW nabijecku od PRE a tam bys proste jednou za cas nechal auto pres noc se nabit.

KORKMAZ: ty auta jsou fakt spolehlivé az na to ložisko a to neni takovej výdaj vyměnit.

Celkem levny uz jsou e-kony a e-nira, tam jsou ceny uz kolem 12 tis eur bez dph.

Největší úlet za mě jsou ale bazar ceny highlandu, vychazej skoro stejne draho jako nova standard verze ;)
Dneska jedu do Čestlic tak rovnou okouknu ty standard verze trojky , Yka