SHAGA: EV bez baráku v Praze dnes není problém, ale je potřeba mít kolem sebe infrastrukturu a realisticky spočítaný nájezd. Pokud obojí vychází rozumně, není důvod se toho bát. Pokud ne, bude to víc o plánování než o pohodlí.
Důležité je zjistit si hlavně:
– jakou máš infrastrukturu nabíjení u bydliště
– reálný měsíční nájezd
Na delší přesuny budeš stejně odkázaný na veřejné rychlonabíječky a v cíli je dobré mít možnost auto dobít, případně mít rezervu na dojezd k další nabíječce.
Záleží také na chemii baterie. Ideální provozní rozsah je většinou 10–80 % SOC.
Na rychlé přesuny je často efektivnější udělat 2–3 kratší zastávky na ultrarychlém nabíjení než jednu dlouhou. Auto s nižším SOC obvykle nabíjí vyšším výkonem, zatímco při vysokém SOC výkon výrazně klesá. Není to jako u spalováku, kde dává smysl vždy natankovat plnou.
Pokud víš, že už s autem nikam nepojedeš, můžeš ho nechat dobít pomalu na AC.