BOBASH: Jsem zvědavý co řekneš na spotřebu, až to otestuješ. Mě tam nepřijde fyzikálně možná nízká spotřeba při 150km/h, ale to zrovna Tobě vysvětlovat nemusím a na to auto bych se za to nezlobil / za řeči marketaka to BMW nemůže.

Každopádně mi vždycky udělá radost EU auto, které se povede a to tady snad máme.

Myslel jsem hlavně čas na trase. Pokud má auto takovou křivku a zastávka je 10–15 minut, většina lidí řeší spíš rychlost přesunu než cenu jedné zastávky.
BMW má navíc vlastní tarif na Ionity kolem 13-14 Kč/kWh, takže těch 20 Kč/kWh je spíš nejhorší scénář bez tarifu.

LAUNCHER: Jinak já teda, ač nemajitel, preferuju když za nabíjení platím sám nabíječky u Lidlu. Bez karty jsou nejlevnější a v Lidlu stejně typicky nakupuju, takže sice obvykle utratím za nákup víc než za nabíjení, ale nejspíš bych ty věci stejně koupil.

A děti se mi tam nají, pokud tam mají kapsičky :)

NIKDAS: Obecně ano, ale nesmi to stát čas (protože pak je to nejdražší), nebo to stressovat (protože toho si všichni užijem dost i tak).

LAUNCHER: U té iX3 bych docela čekal, že si to lidi budou kupovat lidi, kterým jde právě o ty dlouhé cesty, a tak to budou využívat – a budou potenciálně řešit, že nabití třeba 80 kWh (což je tak zhruba těch 10-80%) bude stát třeba 1600.

Na druhou stranu, právě tím, že to ujede fakt hodně na nabití, je to možná zase míň důležitý, protože když z Prahy dojedu někam do Villachu a pak mě to do Puly bude stát právě to jedno nabití, tak je mi asi buřt, že to jedno nabití stojí 1600. Zvlášť když si můžu na tu cestu koupit nějaký předplatný a mít to za míň.

Moje bublina vypadá tak, že majitelé EV přes 1.5mio nabíjí primárně doma a pokud občas potřebují na cestách, tak tam výrazněji neřeší*.

Zajimá mě, jestli bude nabíječka dost rychla a jestli se mi tam nají děti. Zejména nesnáším takové ty 50 kW a 75 kW za každým bukem v CZ a úplně nejvíc nesnáším AC které leckde nefungují (nebo jsem na ně měl smůlu).

Jak nebo jestli je toto přenositelné na celou populaci majitelů těchto aut, nebo dokonce všech majitelů EV, to netuším.

*Jasně, kdybych nabíjel jenom na cestách, nebo primárně na cestách, nebo v zahraničí riskoval $$$ roaming, tak bych to též řešil.

W_NOICE78: Čím dražší auto, tím větší kolenovrt...milionářem se nestaneš tak, že utrácíš, žejo. Korunka ke korunce a šup, máš auto za dvě mega :)
Zdroj: mám auto za dvě mega :D

W_NOICE78: Range Roverů se pořád prodá nejvíc v naftě, i když by se mohlo zdát, že u auta, který jen na ztrátě hodnoty bude stát litr denně, nikoho spotřeba nezajímá a dávalo by smysl, aby si všichni koupili osmiválec.

W_NOICE78: Absolutní blbost.

NIKDAS: prvni mpv vlastovka v eu .. skoda te cenovky ...

OT_: Nemusí to být jen šetření, jedna nejmenovaná lokální automobilka třeba má všechny fotky aut v katalozích CGI, přestože je to ve výsledku mnohem dražší (fotí se reálné auto v reálné lokaci, pak se to reálné auto nahradí CGI autem). Má to výhodu v tom, že když se na tom autě něco změní, dá se to rychleji upravit.

ALESH: Jenom pro srovnání, jak to může vypdat, když si to člověk testuje sám.
Jedná se o appku Realdash pripojenou pres OBD, tohle konkretni auto má po 110k km nejlepší modul 94% a nejhorší 88%.

Dělá se to s plně nabitou baterkou a trvá to pár sekund, bohužel se nejedná o zátěžový test, takže se tam může objevit nějakej bubák, ale jako základní info před koupí dobrý, navíc je to freeware.

nie uplne elektromobily, ale dalo mi to taky nejaky obrazok toho preco vyrobcovia aut zacali ako prve tlacit elektricke SUV a nie male auta, z ich pohladu je to urcite hlavne kvoli cene a marzi, ale vedlajsi efekt bude, ze to z ciest rychlejsie odstrani ICE SUV, ktore maju mizernu spotrebu oproti malym autam

How Your Parents Ruined Driving
https://www.youtube.com/watch?v=JPm4de6-eTg

W_NOICE78: Jo a k tomu to prý s ježděním 150 po dálnici ujede Praha - Mnichov na nabití. To teda tvrdil PR týpek, že to zkoušel, takže uvidíme, až to zkusíme my :)

NIGHTHUNTER: Ten graf, co jsi poslal, je spíš ještě zajímavější. Je tam dobře vidět, jak dlouho to drží vysoký výkon.
Když to přepočítáš na energii, je ten rozdíl docela velký. iX3 nabije zhruba 79 kWh za 25 min, zatímco Enyaq kolem 54 kWh za 29 min.
To znamená skoro o 25 kWh víc energie za kratší čas, takže reálná rychlost nabíjení je výrazně vyšší.
Na delších trasách, kde se typicky nabíjí mezi 10–50 % SOC, se tak auto dokáže přesouvat opravdu velmi rychle.