NIKDAS: Nebudu úplně souhlasit s JYRKA:. Jako nový bych to nedoporučil ani náhodou, protože za 800 nebo kolik to naposledy stálo je to hodně nepovedenej vtip.

Za tři kila jako ojetina to není tak blbý a proti tomu e-Golfu možná lepší varianta, je to přeci jen modernější a má to lepší dojezd – mimo dálnici je to víceméně i použitelný. Ale jako furt je to Pežó...

BOBASH: Co Opel Corsa?

CAL: Hele osobní zkušenost s tím nemám, ještě jsem se nedokopal si to půjčit – ale bacha na to, že je to FAKT MALÝ. Ono se to na fotkách může zdát podobný jako třeba Fabia, ale je to tak o dvě třídy menší. Což samozřejmě na vožení jednoho dítěte nemusí vadit, ale může bejt blbý, že se pak do kufru nemusí třeba vejít nákup.

A furt to bude relativně drahý, souhlasím s tím, že i3 asi bude lepší volba. Nebo eGolf, jestli chceš něco levnýho.

Tohle je velká věc pro nás Mustangisty Machisty: https://9to5mac.com/2026/03/16/apple-maps-ev-routing-carplay-ford-battery/

Ta integrace CarPlay s autem je naprosto super!

CAL: Moje máma není dobrej řidič, ale potom, co jsem jí vnutil automat, se kupodivu rozjezdila, toto se jí nestalo ani jednou. Prostě zakázat používat levou nohu (ale pravda, bylo jí v tý době jen 60+)

BOBASH: Jestli se ti dostane ta nová i3 do ruky zastavíš se s ní? :) resp. dej vědět někde bych tě dohnal :)

PEPAZZ: Ano, on v podstatě při jízdě trvale brzdí :) Jak to má motor vepředu a vzadu, tak ten přední motor při ustálené rychlosti funguje jako super zvyšovač spotřeby - ověřeno s kamarádem, který má jen zadokolku.
A pak samozřejmě chybějící tepelné čerpadlo tomu taky nepomůže.

PEPAZZ: Podle mě to bude zatím jen odhad, nevím o tom, že by BMW oficiálně představilo parametry.

LAUNCHER: To, že ne každý ICE auto se uchladí, ještě neznamená, že nemůžou existovat takový, který se uchladí.

Jinak speciálně Nordchleife je pekelnej test pro cokoliv, je to dlouhý, s vysokýma rychlostma, ostrým brzděním atd. – nicméně zase se tam jezdí hodně rychle v průměru, takže se aspoň motor chladí dobře. Na chlazení motoru jsou nejhorší pomalý okruhy, nejhůř třeba Sosnová.

Na Ringu spíš shoří brzdy.

BOBASH: co jsem koukal na autogefuhl tak tam tvrdil ze baterka bude stejna jako v ix3 ... uvidíme no

BOBASH: hodně udělá jen to ten rozdíl ve Voltáži architektury. Plaid je porad na 400V , tohle je 900V tím pádem všechny proudy jsou poloviční proti plaidu. Brzdy na plaidu jdou taky koupit s track package pokud vím,( karbonkeramicky co už vadnout nebudou ) ale ty ampéry, tudíž teploty, tudíž chlazení budou hlavní zadrhel u plaidu vs SU7.

PEPAZZ: Ono už se ví, že bude mít 108 kWh? Nám na prezentaci iX3 říkali, že i3 bude mít nižší baterku a bude se tak sedět níž, což podle mě musí znamenat, že bude mít i menší kapacitu. Ale třeba ne.

DOCKINEZ: IKSIK: Já potkávám oba typy – přeci jen jak jezdím každej tejden něčím jiným, tak si toho lidi všímaj a dávají se do řeči. Část sype Turkovský kecy, část je nadšená, část někde mezi... a ta první část teda často trochu změní názor poté, co jim to ukážu a vysvětlím.

LAUNCHER: Tak oni to očividně nemysleli tak, že to vydrží jezdit nabití těch X hodin, ale že s nabíjením se to zvládne nepřehřát. Což Plaid asi nezvládne, tomu dost pravděpodobně po pár kolech shoří i brzdy.

DZODZO: Ad dobíjení z kopce - Někdo tu myslim také dával i nějaké video o experimentu při sjíždění Alp, ale už si to přesně nepamatuji.