BOBASH: Na i3 koukám taky, ale pro mě by ta velikost byla feature, ne bug, hledám auto doslova jako nákupní tašku. Naše příjezdová cesta, kde by se auto mohlo nabíjet, je hodně stísněná (ten Sharan je tam prakticky ode zdi ke zdi) a musí tam zůstat místo na průchod tlustého souseda. Samozřejmě to má limity a kdyby se k dítěti nevešel nákup, tak to nedává smysl, ale v tom jsem doufal, že bude dobrá ta inzerovaná flexibilita se sklápěním/posouváním sedaček a tak.

BOBASH: on mi právě poslal toto:

https://carvago.com/cs/auto/81075336/opel-corsa-electric-gs-115-kw

Což jako 500k za funglovku je skvělá cena.

NIKDAS: Nebudu úplně souhlasit s JYRKA:. Jako nový bych to nedoporučil ani náhodou, protože za 800 nebo kolik to naposledy stálo je to hodně nepovedenej vtip.

Za tři kila jako ojetina to není tak blbý a proti tomu e-Golfu možná lepší varianta, je to přeci jen modernější a má to lepší dojezd – mimo dálnici je to víceméně i použitelný. Ale jako furt je to Pežó...

BOBASH: Co Opel Corsa?

CAL: Hele osobní zkušenost s tím nemám, ještě jsem se nedokopal si to půjčit – ale bacha na to, že je to FAKT MALÝ. Ono se to na fotkách může zdát podobný jako třeba Fabia, ale je to tak o dvě třídy menší. Což samozřejmě na vožení jednoho dítěte nemusí vadit, ale může bejt blbý, že se pak do kufru nemusí třeba vejít nákup.

A furt to bude relativně drahý, souhlasím s tím, že i3 asi bude lepší volba. Nebo eGolf, jestli chceš něco levnýho.

Tohle je velká věc pro nás Mustangisty Machisty: https://9to5mac.com/2026/03/16/apple-maps-ev-routing-carplay-ford-battery/

Ta integrace CarPlay s autem je naprosto super!

CAL: Moje máma není dobrej řidič, ale potom, co jsem jí vnutil automat, se kupodivu rozjezdila, toto se jí nestalo ani jednou. Prostě zakázat používat levou nohu (ale pravda, bylo jí v tý době jen 60+)

BOBASH: Jestli se ti dostane ta nová i3 do ruky zastavíš se s ní? :) resp. dej vědět někde bych tě dohnal :)

PEPAZZ: Ano, on v podstatě při jízdě trvale brzdí :) Jak to má motor vepředu a vzadu, tak ten přední motor při ustálené rychlosti funguje jako super zvyšovač spotřeby - ověřeno s kamarádem, který má jen zadokolku.
A pak samozřejmě chybějící tepelné čerpadlo tomu taky nepomůže.

PEPAZZ: Podle mě to bude zatím jen odhad, nevím o tom, že by BMW oficiálně představilo parametry.

LAUNCHER: To, že ne každý ICE auto se uchladí, ještě neznamená, že nemůžou existovat takový, který se uchladí.

Jinak speciálně Nordchleife je pekelnej test pro cokoliv, je to dlouhý, s vysokýma rychlostma, ostrým brzděním atd. – nicméně zase se tam jezdí hodně rychle v průměru, takže se aspoň motor chladí dobře. Na chlazení motoru jsou nejhorší pomalý okruhy, nejhůř třeba Sosnová.

Na Ringu spíš shoří brzdy.

BOBASH: co jsem koukal na autogefuhl tak tam tvrdil ze baterka bude stejna jako v ix3 ... uvidíme no

BOBASH: hodně udělá jen to ten rozdíl ve Voltáži architektury. Plaid je porad na 400V , tohle je 900V tím pádem všechny proudy jsou poloviční proti plaidu. Brzdy na plaidu jdou taky koupit s track package pokud vím,( karbonkeramicky co už vadnout nebudou ) ale ty ampéry, tudíž teploty, tudíž chlazení budou hlavní zadrhel u plaidu vs SU7.

PEPAZZ: Ono už se ví, že bude mít 108 kWh? Nám na prezentaci iX3 říkali, že i3 bude mít nižší baterku a bude se tak sedět níž, což podle mě musí znamenat, že bude mít i menší kapacitu. Ale třeba ne.

DOCKINEZ: IKSIK: Já potkávám oba typy – přeci jen jak jezdím každej tejden něčím jiným, tak si toho lidi všímaj a dávají se do řeči. Část sype Turkovský kecy, část je nadšená, část někde mezi... a ta první část teda často trochu změní názor poté, co jim to ukážu a vysvětlím.