LAUNCHER: Hele já vidím realitu evropskýho trhu, US trhu pak jen z druhý ruky, čínskej moc nesleduju.
Ta je taková, že i ty opravdu špičkové čínské automobilky, jako je BYD, žalostně zaostávají za svými představami o prodejích.
Naopak schopné evropské automobilky, zejména pak německé prémiovky, mají přesně opačný problém. Dneska jsem znovu od PR Mercedesu, když jsem se byl podívat na elektrický céčko (video bude zejtra, dneska dostal přednost Aston Martin Valhalla), slyšel totéž co od Haidingera z BMW.
Tedy že námi novináři vnímaný "konkurenční souboj" GLC, iX3 a EX60 (což je teda Čína přesně toho typu, o kterém jsem mluvil) oni sami jako konkurenční vlastně nevnímají, protože nemají problém s tím, přetahovat si zákazníky. Mají problém, že těch aut nestíhají vyrobit dost.
Ano, na evropském trhu pořád není Xiaomi, ale zároveň jsem o něm už z více zdrojů slyšel, že to je kvalitou dost průšvih.
Ale všechny ty Zeekry, Xpengy, BYD a podobné věci vypadají dobře na papíře a v TikTok videu, protože mají právě to karaoke a vychytávky, ale jako auta pro každodenní život prostě nefungují zdaleka tak dobře jako ta evropská. Přičemž nejsou o tolik levnější a navíc mají brutální nevýhodu v kombinaci absenci jména značky, absenci servisní sítě a nulové nebo spíš záporné důvěře zákazníků v to, že za pět let budou mít šanci to auto prodat, protože nikdo neví, jestli za deset let půjde ještě servisovat.