LELI: Ano, tohle je často strašně přehlížená věc.
Tech nadšenci jsou zvyklí na telefony, který si koupíš, pár let používáš a pak za pár drobných prodáš, zahodíš, dáš dětem nebo chudším příbuzným, cokoliv.
A mají pocit, že auto, který bude servisovatelný jen po dobu pětiletý záruky, je vlastně v pohodě, protože ONI si kupují každých pět let nový.
Ale pomíjejí, že téměř nikdo si nemůže dovolit koupit auto na pět let s tím, že ho na konci vyhodí a půjde zase zaplatit plnou cenu novýho. Trh nových aut stojí na tom, že dáváš protiúčtem starý auta, nebo je prodáš a použiješ peníze na nový, nebo jedeš operák a prodá ho leasingovka.
I u velký automobilky jako je BYD mám velkou obavu z toho, že servisovat tu věc za 10 let bude těžký až nemožný. U menších automobilek to považuju za téměř jistotu.
A ve chvíli, kdy tohle ovlivní hodnotu pětiletýho čínskýho auta třeba o 200 tisíc, což se může snadno stát (možná i o víc), tak najednou zjistíš, že TCO u BYD Seal je srovnatelný s Mercedesem CLA a když připočítáš spotřebu, tak vyšší.