LAUNCHER: zatím to bobashovi vychází, před lety říkal že tesle vyroste konkurence velmi rychle a je to tady, říkal před lety, že fsd (tak jak nám ho malovali) je nesmysl, a to mu taky vyšlo

BOBASH: Hlavne co cina zatim nema a jen tak mit nebude je resale value - zaprvy elektro obecne rychle inovuje, takze bude rychleji outdated, coz jde obecne proti dlouhodoby value a potom znamy a zavedeny znacky tohle maj vybudovany a vnimani ty hodnoty co si kupujes je taky dany servisni siti, zarukou a tim ze to mas kde reklamovat. Cinany vozi kde-kdo s korunovejma srockama, duveru ze za rok a pul neco vyreklamujes mas nulovou a tak nejak tusis ze jsi posledni majitel co za to da nejaky signifikantni penize, a i kdybys to tak chtel, tak netusis jak to za 10 let budes drzet pri zivote a jestli vyrobce a dovozce bude fungovat a budou na to treba dily, natoz servis co ti je namontuje a bude to znat.

DZODZO: dokud bude výnos pomeranče na orbit stát jako nový auto, tak žádný datacentra na orbitu nebudou, to je fakt nízká laťka :D

KURE: zas může přijít takovej zlom, že budou zakázaný jako nebezpečný nástroj v rukou nepřátelské mocnosti. Čemuž bych se nedivil.

BOBASH: obávám se, že podcenuješ situaci.
Popíšu: V koncernu je pro SW vývoj v současnosti AI v podstatě nepoužitelná - restrikce a povolené modely z toho dělají něco, co použiješ maximálně na sepsání mailu Helmutovi, že 8. května máme svátek a že nepřijdeš na meeting.
Loni v říjnu jsem přešel jinam a od ledna jedeme vývoj systémem AI first. Ani nepřeháním, když řeknu, že se moje produktivita a i produktivita týmu zvýšila zhruba na čtyřnásobek a současně je kvalita analýzy i kódu vyšší. To je SW vývoj, do kterého sype VW miliardy ročně bez velkého výsledku.
Stejně tak je AI použitelná v materiálovém inženýrství, kontrole kvality - přečti si ten dokument od Launchera.

DZODZO: v cem by to pro ně bylo výhodnější mít každou výpočetní jednotku v jiný prdeli a připojený do clusteru pomocí hobby wifi která je v tý vesnici zrovna k dispozici,

než to mít na dvoře firmy ve stodole pokrytý soláry a záložním zdrojem elektriky, takže obslužnej personál nepotřebuje služební auto a mapu okresu aby vyměnil vadnej disk :D

DZODZO: Nikdo, protože to není auto pro kupce čtyrválcových naftových SUV, což byla drtivá většina produkce Jaguaru.

Jaguar se cíleně chce zbavit klientely, která kupovala jeho pokusy konkurovat BMW, a začít zase vyrábět luxusní sportovní sedany.


DOCKINEZ: Růžová identita davko neexistuje a to auto bude strašně hustý, podle toho, co jsem zatím viděl testy zamaskovaného. Jsem ochoten se vsadit, že to bude hit.

Btw sám jezdím starýma Jaguarama a lidi kolem nich docela znám, staromilci co si kupujou XJ40 za dvě kila budou pindat, ale přesně jak říkáš, lidi co mají prachy uvidí placatou obrovskou káru co má tisíc koní a sedí se v ní jako ve sporťáku a budou kupovat.

DZODZO: Na pricetnou diskuzi k tomuhle nemam silu.

Tak jen humorne / nefer, k tomu konkretnimu obrazku (nerealisticka vizualizace napadu, ktery ale muze mit nejaky realny zaklad, neposoudim): Navesit na barak zvenku nekolik $$ Blackwell GPU. What could possibly go wrong...

BOBASH: niektore znacky asi skrachuju, lebo s kompletnou zmenou identity stratia zakaznicku zakladnu, napr. si neviem predstavit kolko povodnych zakaznikov jaguara si bude kupovat ich EV