BOBASH: Tak pro tebe bude ideální asi BMW i3 Neue Klasse se Symbiotic Drive.
Tam budeš moct všechno potvrzovat a auto ti nic „samovolně“ dělat nebude. 😉

Jinak víceméně k tématu – dneska jsem byl na prvních jízdách s Alpine A390 a to je pro "tradičního petrolheada" naprosto fantastickej elektromobil a asi to chci.

Z technickýho hlediska žádná sláva, pomalý nabíjení, nic moc udávanej dojezd (ale velká baterka, imho to bude mít dobrej dálniční dojezd), celkově to není nijak extra dobrej elektromobil, spíš takovej průměrnej.

Ale je to naprosto skvělý auto. Má to úžasně dobře odladěnej podvozek, kterej funguje při sportovní jízdě a zároveň dokáže absorbovat i nepěkný nerovnosti a poradí si i s hodně rozbitou okreskou, díky perfektnímu vyvážení (49/51 předek/zadek) je to perfektně ovladatelný, díky vektorování točivého momentu vzadu (má to dva motory) se s tím dá krásně hrát plynem.

Aktuálně je to asi nejlíp jezdící mainstreamový EV, podle mě citelně lepší než Taycan. A i kolegové, kteří jsou zarputilí anti-EV petrolheadi, z toho byli unešený.

COMODOR_FALKON: Pravidelně lamentuju typicky na to, že se nedají rychle vypnout otravné asistenty, konkrétně ISA, kterej řve při překročení povolené rychlosti podle tachometru (takže reálně pod ní, protože tachometry přeměřují) a Lane Assist, který je na úzkých venkovských silnicích reálně nebezpečný, protože tě posílá doprostřed silnice i když tam jede traktor.

Obě tyhle věci se u všech nových aut automaticky aktivují po každém startu, takže ne, nemůžeš to nastavit jenom jednou.

Dtto třeba volba jízdních režimů, kde MUSÍŠ mít nativně nějaký nejtupější, kde jsou nejnižší emise a pokud chceš třeba ostřejší reakce na plyn ve sportovním režimu, MUSÍŠ to přepínat po každém startu.

JYRKA: Phantom braking je reálnej problém. Jen to není problém pouze Tesly.

A přijde mi zajímavý, jak velkou váhu to u Tesly dostane v celkovým hodnocení auta.

Přitom věci jako Sentry, OTA, appka nebo vlastní nabíjecí síť tam vlastně skoro nehrají roli, přestože pro daily use jsou dost zásadní.

Z jeho vlastního textu přitom stejně vychází, že je to racionálně asi nejlepší koupě v segmentu, jen mu emocionálně nesedí.

A největší kritika celý recenze míří zrovna na EAP, kterej Tesla už stejně zařízla kvůli přechodu na FSD.

W_NOICE78: auto.cz, visjak, z toho ta tendencnost chcije proudem...


Brzdy bezohledné jako sám kapitalismus

TEST VAZ 21061 vs. Mercedes-Benz W 123 240 D – Západní není lepší! | Auto.cz
https://www.auto.cz/test-vaz-21061-vs-mercedes-benz-w-123-240-d-zapadni-neni-lepsi-142043

Autor píše v diskusi:
"Ano, to nezpochybňuji. Bylo pro mě extrémně těžké ji ohodnotit, protože v jednu chvíli mi přijde skvělá, ale o chvíli později mě chce zabít, nebo je jiným způsobem frustrující. Hlavně z pohledu ceny, zůstatkové hodnoty a nabíjení je to zkrátka stále jasná volba a člověk se nediví, že je stále č. 1.

Na druhou stranu v bZ4X má člověk pocit, že jede v autě, ne ve spotřebiči. Enyaq mě také do tolika stresujících situací nedostal. Velká elektrická Volva osobně sice nemusím, ale jsou zase laděná opravdu na vysokou míru pohodlí. Trochu jsem se zdráhal hodnotit TMY stejně „špatně“ jako DS N°8, ale každé má holt něco, čím hvězdičky ztrácí a čím získává. Přesně jak píšete, v tom základním je Tesla zatím stále mezi nejlepšími."

LAUNCHER: u tej jazdy je este dobry zvukovy signal pri prepnuti semaforu na zelenu, az na neho ludia netrubia ked sa na krizovatke zahladi do mobilu :)

PETER_PAN: AI, use it.

Pro Teslu, Joe Mode a mapu jsem si dovolil zvyraznit tucne:

Driver Profile

Pozice sedadla, volantu, zrcátek (uloží se pod profil spárovaný s phone key)
Easy Entry (sedadlo a volant při výstupu)
Auto-tilt pravého zrcátka při zařazení zpátečky
Auto-fold zrcátek při zaparkování
Auto-dim zrcátek

Displej a mapa

Styl mapy: satellite vs. standard (vector)
Orientace: heading up vs. north up
Driving Visualization: standard vs. minimalist
Day/Night/Auto
Formát času, zobrazení spotřeby (Wh/km vs. %, range vs. percent)

Jízda

Stopping Mode: Hold / Roll / Creep (typicky Hold)
Steering Feel: Comfort / Standard / Sport
Acceleration: u Performance nějakou dobu funguje Insane/Plaid offset, ale typicky se to taky nemění
Joe Mode (potlačení nadbytečných pípáků – často přehlížený gem)

Zámky a bezpečnost

Walk-Away Door Lock
PIN to Drive (volitelně)
Sentry Mode default + Exclude Home/Work/Favorites
Cabin Overheat Protection (On / No A/C / Off)
Glovebox PIN (pokud chceš)

Nabíjení

Daily charging limit (typicky 80 %)
Charge Current doma (podle jističe / wallboxu)
Scheduled Departure / Scheduled Charging (pokud máš noční tarif)
Charge Port Latch chování

Audio

Immersive Sound: Standard / High / Off
Speed-Adjusted Volume
EQ (jednou doladit a hotovo)

Konektivita

Phone Key spárovaný (ideálně oba telefony v rodině)
Domácí Wi-Fi (kvůli OTA updatům a streamování)
Spotify / Apple Music login
Kalendář sync
Vehicle Name (jak se ti auto jmenuje v appce)

Navigace

Home / Work adresy
Online Routing on
Trip Planner on
Avoid tolls/ferries/highways (pro DACH cesty občas užitečné)

Světla

Auto High Beam
Headlights After Exit (doba)

Autopilot/FSD (pokud relevantní)

Lane Change Confirmation: with/without
Speed Limit Offset (absolutní nebo procentuální)
Rolling Stop / Stop Sign chování (kde dostupné)

HomeLink – pokud máš elektrická vrata nebo bránu, spárovat jednou a hotovo.
Reálně 80 % z toho člověk nastaví v prvním týdnu vlastnictví a pak na to roky nesáhne. Občas se vyplatí to projet po větším softwarovém updatu, protože Tesla občas přidá nové volby nebo přejmenuje stávající (typicky kolem Driving Visualization a Autopilot).

LAUNCHER: Pripadne z posledni doby: Novinari: "BMW ma sentry". Realni majitele: "Akcelerometr, takze v praxi bohuzel moc nefunguje".

LAUNCHER: Hlavne je teda uzasny, ze skoro vsechno se da pujcit a obcas i na tyden.

COMODOR_FALKON: Nevim co Bobash, drive jsem preferoval EN, ted z pracovnich duvodu DE a kvuli nedostatku casu spis YouTube v DE.

V obecne rovine: Jednak to co pises. Druhak je tam treba zkratka, o ktere novinar nevi, ale technicky zdatny majitel to zna. Pripadne dneska i prumerne zdatny se zepta AI a dozvi se. Kdyz to jde, tak pak preferuji spis video od fanouska znacky, nez o plosne zamereneho autora.

V pripade nakupu noveho auta pak predpokladam vsichni delame, ze dorazime na sraz a vse si nechame ukazat (pripadne poprosime zkuseneho majitele o Q&A session).

BOBASH: Naopak — velká část Tvých recenzí je psána z pohledu někoho, kdo má auto půjčené na týden.
Hlavně ty pravidelné lamenty na to, že se Ti nedaří z hloubi menu vytáhnout nastavení "jednorázovek", co běžný řidič nastaví ještě před odjezdem z autosalonu a 10 let na to nehrábne…🤷🏽‍♂️

Škoda Epiq odhaluje ceny - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/auto-skoda-epiq-odhaluje-ceny-nejlevnejsi-miri-pod-620-000-korun-40578947

ako ma Skoda tie vybavy? da sa to customizovat alebo je to napevno?