BOBASH: Glc v socialu zacina na 1,566 (1,692 se zakladni trochou vybavy abys porovnaval aspon vzdalene vybavou stejny auta (+ bozenka, 360, svetla, 400v nabijeni, keyless) s 85 baterkou. TMY LR rwd 1,229. Zcela vazne bys dal za ten srovnatelnej zaklad necelyho pulmilionu navic a budes vedet, ze za hodne veci sis jeste nepriplatil, takovy ty hezky kuze a barvicky, co delaj mercedes mercedesem? Kdyz nalozis tu lepsi verzi 94 kWh, jsi na 2,5 a nedal jsem tam zdaleka vsechno, jen tak aby to bylo vybaveny a hezky (strop bude nekde o kilo-dve vys), ale uz mas z toho pocit, ze si kupujes mercedes. S tvoji spotrebou se koukas u ty zakadni verze na 500 km real dojezdu po okreskach? To mi neprijde jako nejakej zazrak, ac mam mercedes obecne rad...

BOBASH: jak to umi naplanovat trasu a nabijeci zastavky treba do dubrovniku?

Tak GLC je zatím můj favorit z nových středních SUV. Panoramic View a sportovnější charakter iX3 jsou skvělý, design zvenku taky, ale GLC je uvnitř o dost příjemnější, má BTW naprosto super hlasovýho asistenta (třeba na povel "zavolej tátovi" se zeptá, jak se táta jmenuje, spojí si to a příště už si to pamatuje), hrozně hezky to jezdí, a nežere to. Teď Pardubice - Herálec u Havl. Brodu a zpět za průměr 16,4 kWh/100 km, takže real world dojezd skoro 600.

Jako nevymlouval bych nikomu koupi BMW, zvlášť když mi přijde, že s ohledem na výbavu vychází mírně levnějc, ale mírně bych preferoval Mercedes.

A radši bych si teda koupil zadokolkový GLC bez výbavy než jakoukoliv Čínu nebo Teslu.

KORKMAZ: Kody do jednotek nedela VW (s velkou oravdepodobnosti). Jednotky maji svuj vlastni pocitac a SW, ktery resi dodavatel.
Do okamziku, kdy VW neprejde na zonovou architekturu, je tento problem v podstate neresitelny.
Zrovna o zmenu v SW klimatizace jsem se pokousel ve Skodovce a pohorel jsem.

ADAM: já jen opravím, že jde o síť IZIVIA...
a na Slovensku doporučuju eJoin GO - https://ejoin.eu/cs/ - mají teda partnery/roaming i v Rakousku a ČR, ale ceny už nejsou tak výhodné jako třeba 0.38 €/kWh na 400 kW nabíječce... jen se tam po registraci musí poslat peníze, ze kterých pak nabíjíte (a když si pošlete CZK, tak mění kurzem 26 Kč/1 Euro)

LAUNCHER: Já nemám slepici, ale VW appka je fakt bída a přesně se to řeší takhle formou přílepků. Třeba...na chvíli tam dali u hybridů i objem spotřebované elektřiny a pak to potají zmizelo a člověk musí v hlavě násobit - za mě ostuda.

Že je těch týmů více - někdo dělá appku pro VW (to si představuju jako nebinárce na sojovém laté) a někdo píše kódy do jednotek (to už beru jako vyhraněnější lidi, ale na takový drsňáky jako lidi z VCDS si mají ve znaku armalitky), tak to jsem si vědom.

MESTREY_: SOS jednotky zlobí od přestavení někdy 2021. Nejnovější fenomén je pak to, že je neumí ani pořádně nemontovat a zalamujou jim kabeláže u aut s nebesama. Takže u VAG teď platí klasická monte carlo poučka - kup auto s minimální výbavou, nemá se tam co posrat.

Report z dalších zemi:
Francie - našel jsem velmi levnou síť IZVIA cena kolem 0.35eur. Platit jde buď přes chargemap nebo i kartou.
Levně vychází i ionity - mívají jeden pomalejší 50kw stojan, tak ten.
Tesla so, so. Extreme levná je ale v nočních hodinách.

Italie:
Ceny obecně brutálně drahé. ten enel tarif 3eur/mes, co mám ze Španělska platí i tady a vychází velmi levně. Kolem 0.3 v noci, 0.45 přes den. Sit mají celkem hustou, nic jinyho jsem nenašel. Tesla kolem 0.65 a v noci moc neklesá.

Opakuji Spanelsko:
Enel a evcharge/etecnic asi nejlevnější. Lidl zdarma, ale často nefunguje.

(Jak mám možnost jet na benzín i elektriku, tak z toho vyplývá, že hledám vždy levné nabíjení. V okamžiku, kdy to vychází stejně jak benzín, postrádá pro mě nabíjení smysl)

Uvítám další tipy na levné nabíjení.

LAUNCHER: Tym starajici se o se auta (Cariad) to ma na salamu. Kazda aktualizace auta neco rozbije, naposledy SOS modul. Skoda se to snazi resit takovymito workaroundy.

KORKMAZ: Ja jim k tomu nesvitil, ale pokud smim spekulovat:

Tusim v tom spise zoufalou snahu tymu, ktery se stara o tu appku, zachranovat situaci. Navzdory tymu starajicimu se o SW auta, ktery to ma uplne na salamu (mozna pouze ve vysledku, protoze nesmi, protoze bezpecnost a "bezpecnost").

MESTREY_: To je právě pěknej důkaz uvažování VAG. Už dekády se jejich jednotky uspí po půl hodině neaktivity, tak proč měnit mind set, že?

BOBASH: Akorad ze vubec. Tohle je chaby workaround pres mobilni aplikaci, takovy lepsi reseni nez to na koleni zalozene dosud na Apple Automation. Aplikace posila opakovane pokyny autu na start funkce Stationary heating/Cooling. Ta samotna jede pouze 30 minut (toto casove omezeni je dane debilnim softwarem auta) a tak je potreba posilat opakovane kazdych 30 minut pokyn na opetovny start teto funkce. Proto to funguje jen pri mobilnim pokryti.

Na displayi auta nesviti zadne upozorneni. Funkci musis rucne v aplikaci deaktivovat, jinak se ti po startu bije s nastavenim auta.

Aneb proc to delat jednoduse upravou softwaru auta (staci doplnit timer anebo prodlouzit defaultnich 30 minut), kdyz to jde udelat slozite takto.