MISO: Myslim ze tady oblibeny "dezinformator" a podle definice urcite i "Nerd" ☺️☺️
---
Video od Světa motorů / Auto.cz (Martin Vaculík) podrobně testuje a v diagnostickém centru Škoda Auto prověřuje Škoda Enyaq iV Founders Edition (r. v. 2021) s nájezdem téměř 240 000 km.
URL videa:
http://www.youtube.com/watch?v=y1Kvw2D-fOcKey Takeaways a stav vozidla
1. Baterie a degradační test (SOH)
Reálný dojezd: Majitel udává, že dojezd je i po 240 tisících km stále v rozmezí 300–350 km [02:01].
Dlouhý diagnostický test kapacity v Mladé Boleslavi:
Využitelná kapacita: Ze původních 77 kWh zbývá 67,6 kWh [28:19].
Zdraví baterie (SOH): 87,8 % (ztráta pouhých ~12,2 % kapacity) [28:26].
Balanc článků: Napěťový rozdíl mezi články byl v rozmezí 8–15 mV, což svědčí o perfektní kondici [23:40], [26:00].
Profil nabíjení majitele: 63 % AC (pomalé doma), 13 % DC (rychlonabíjení) a 23 % rekuperace [26:27]. Zapnutá funkce Battery Care (nabíjení na 80 %) [26:47].
Odhadovaná životnost: Technici Škoda Auto predikují, že baterie při tomto zacházení bez problémů překročí 400 000 km s kapacitou stále nad 80 % [28:54].
2. Podvozek, mechanika a brzdy
Původní brzdy: Vůz má po 240 000 km stále původní brzdové kotouče i destičky [10:24], [20:09]. Přední destičky mají stále ~40 % hmoty, kotouče mají tloušťku 29,1 mm (limit pro výměnu je 28,5 mm) [20:35]. Odhadovaná celková životnost jedněch brzd je kolem 350 000 km [21:09].
Podvozek: Tuhý a stabilní bez vůlí, bez adaptérových tlumičů DCC [04:41], [21:26]. Jedinou běžnou údržbou byla výměna tyček stabilizátoru (provedeno svépomocí) [05:05].
3. Závady a chronické slabiny Enyaqu
Software: Po 3 aktualizacích (poslední již proběhla přes OTA přímo ve voze) jsou počiáteční softwarové zamrzávání a chyby minulostí [14:48].
Projektory v zrcátkách: Z důvodu zatékání došlo k jejich selhání (Škoda Auto má již od té doby modifikovaný, odolnější díl) [03:34], [18:10].
Víčko nabíjecího portu: Mechanismus zamykání zatuhával/zatékal (rovněž nahrazeno přepracovaným dílem) [03:52], [18:40].
Litá kola: Specifický problém verze Founders Edition – velká zátěž vedla k prasknutí dvou předních ráfků a úniku tlaku [07:50].
4. Reduktor a olejová náplň
Reduktor EQ310 má stálý převod 12,97:1 s náplní cca 0,8 l oleje SAE 75 [34:07], [35:22].
Analýza vypuštěného oleje v SGS ukázala, že olej sice ještě mazal, ale ztratil část viskozity a obsahoval vyšší množství otěrových částic železa [37:29]. Martin Vaculík proto doporučuje preventivní výměnu oleje v reduktoru u ojetějších vozů [37:55].