W_NOICE78: 9,3kWh je takovej zaklad no na takovej stroj. Ideal by byl nekde na 12-15kWh aby to nekam dojelo ...

K dotazům, jak funguje středová konzole u Type 00. Tak jednak je pod ní prostor na telefony, a pak jsou v ní otevírací odkládací prostory a držáky na pití. Takže celkem má smysl:

DZODZO: Nevěděl jsem, že nabíječky potřebují déšť.

JYRKA: viděl jsem několikrát, že pak někdo zabírá místo jiným Teslám tím, že má jako ta ID.7 nebo BYD konektor na druhé straně... Tesla pak hlásí volné konektory, ale volné stání k němu neni...
(ale já nejsem žádnej ultra-Teslista, jen s koncernem po světě si radši zaplatím paušál u Ionity, když to dává cenově i počtem nabíječek smysl - a i pochopím, že třeba nedává a udělal bych to stejně ;-))

JYRKA:

DZODZO: V aplikaci Tesla si vyberes nabijeni jineho Ev, pres geolokaci to najde spravny supercharger a pak jen vyberes podle cisla stojanu. Platim si pausal, abych platil stejne jako Tesly.

JYRKA: ako funguje nabijanie non-Tesla auta na Tesla nabijacke? musis to v appke nejako manualne potvrdzovat? lebo predpokladam, ze to nevie automaticky komunikovat s nabijackou alebo je to rovnake?

MESTREY_: Vyhradne na Tesla nabijeckach, jel jsem podle ABRP.

GOR: Jo, ale mimo fakt úplný socky už ani v tom roce auta bez ABS skoro neexistovaly, na konci dekády už téměř neexistovaly auta bez ESP. Já začal testovat auta někdy v roce 2008 a nepamatuju si, že bych měl v ruce novinářský auto bez ESP.

Stejně tak si nepamatuju, že bych někdy jel autem novějším než cca půlka 90s, který by nemělo ABS. A to jsem těch aut řídil HODNĚ.

STETKINS: Přesně. Můj tip je ze v jednu chvíli ta adopce překročí nějakou kritickou hranici a pak to bude děsně rychlý.

JYRKA: Loni v lete jsem byl take na Pagu RSem. Kde jsi cestou nabijel? Planovals nebo jel podle skodovacke navi?